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JAS 39A
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2024-08-10更新
最新编辑:F-41地心鸦
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更新日期:2024-08-10
最新编辑:F-41地心鸦
介绍
JAS 39A 鹰狮 (JAS39A Gripen)是瑞典VIII级喷气式战斗机,于版本更新“空中霸权”中引入游戏。
JAS39A是瑞典的多用途飞机,于1996年投入使用,皆在取代老式的JA 37D和AJS 37。相比前一代JA37D,JAS39能使用多种空对空挂载,还能配备制导炸弹,使得JAS39能对不同敌人发动进攻。
基本信息
飞行性能
最大速度
在1 1000米 2240千米/时
实用升限 1 4500
引擎 瑞典飞机发动机 RM12
冷却方式 风冷
起飞重量 60吨
项目 | 最大速度 (千米/时,于1 1000米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
初始 | 2175 | 2138 | 1 4500 | 24.1 | 24.1 | 207.3 | 194.7 | 500 |
完全体 | 2306 | 2240 | 23.9 | 24.0 | 285.8 | 245.0 |
细节
部件 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 减速伞 | 尾钩 | 反推装置 |
机体限制 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
1543 | 620 | - | - | 400 | ~12 | ~5 |
最佳速度(km/h) | |||
---|---|---|---|
副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
< 519 | < 700 | < 1543 | N/A |
发动机性能
引擎 | 飞机质量 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
引擎型号 | 数目 | 基础质量 | 机翼载荷(满燃料) | |||||
瑞典航空发动机有限公司 RM12 | 1 | 6865千克 | 307 千克/米2 | |||||
发动机数据 | 携带燃料总质量(未携带武器) | 最大起飞 质量 | ||||||
质量(每台) | 发动机类型 | 9分钟 燃料 | 20分钟 燃料 | 30分钟 燃料 | 32分钟 燃料 | |||
1054千克 | 加力低涵道比涡扇发动机 | 7567千克 | 8308千克 | 9032千克 | 9205千克 | 13906千克 | ||
0米时的最大推力(历史/全真) | 0米时的推重比(加力) | |||||||
节流阀 | 100% | 加力 | 9分钟 燃料 | 20分钟 燃料 | 30分钟 燃料 | 32分钟 燃料 | 最大起飞质量 | |
白板 | 5100千克力 | 7528千克力 | 0.99 | 0.91 | 0.83 | 0.82 | 0.54 | |
满改 | 5100千克力 (0千米/时) |
1 0918千克力 (1250千米/时) |
1.44 | 1.31 | 1.21 | 1.19 | 0.79 |
生存性和防护
成员数量 1
解体速度
机体 0 千米/时
起落架 620 千米/时
最高维修费 白板 → 完全体
街机 2696 → 4421
历史 7782 → 1 2762
全真 9164 → 1 5028
改装件总成本 31 2000
48 0000
成员组培训费 31 0000
专家 110 0000
王牌 3600
王牌(研发点) 135 0000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
90% / 320% / 500%
256% / 256% / 256%
载具武备
弹道计算机 | ||||
---|---|---|---|---|
EEGS | CCIP(枪炮) | CCIP(火箭弹) | CCIP(炸弹) | CCRP |
进攻性武器
弹药 120 发
射速 1500 发/分钟
JAS 39A配备:
- 一门27毫米Akan m/75机炮
- 80发大口径干扰物
预设挂载方案
预设挂载方案 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
挂载点 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||
多用途武器 | |||||||||||
Rb 74 × 6,热焰弹/干扰箔 × 640 | |||||||||||
Rb 74M × 6,热焰弹/干扰箔 × 640 | |||||||||||
对空中目标 | |||||||||||
Rb 74 × 2,Rb 71 × 2 | |||||||||||
Rb 71 格斗型 × 4 | |||||||||||
Rb 74M × 6 | |||||||||||
Rb 74 × 6 | |||||||||||
对地面目标 | |||||||||||
副油箱 × 3 | |||||||||||
LITENING II,GBU-24/B 铺装路 III × 2 | |||||||||||
LITENING II,GBU-16/B 铺装路 II × 4 | |||||||||||
Mk 82 蛇眼(高阻) × 8 | |||||||||||
Mk 82 蛇眼 × 8 | |||||||||||
m/71 × 16 | |||||||||||
m/71(高阻) × 16 | |||||||||||
LITENING II,GBU-12/B 铺装路 II × 4 | |||||||||||
m/70 × 24 | |||||||||||
热焰弹/干扰箔 × 640 | |||||||||||
对装甲目标 | |||||||||||
Rb 75 × 4 | |||||||||||
最大允许机翼重量不平衡:1250 千克 |
载具攻略
JAS39A的玩法与同水平的飞机截然不同,因为其雷达弹性能较差,无法参与超视距作战。在混战中能发挥出其优势:最多达6枚的Rb 74(M)(瑞典的AIM-9M)和大量的干扰措施。在快进入交战时,开启干扰物循环抛洒,对将侧面暴露给你的飞机发射导弹,并迅速寻找下一个目标。在进入格斗时,使用减速板将速度降到700-850千米/时能进入JAS39的最佳速度段。
优缺点
优点
- 速度快
- 机动敏捷
- 干扰物数量多
- 挂载多样
- 头瞄辅助索敌
- 拥有抗干扰的Rb 74(M)
缺点
- 高速机动容易导致飞机解体
- 雷达弹性能一般
- 弹药数量少
- 鸭翼和三角翼布局导致机翼部分破损时将大幅降低可操作性
历史
20世纪70年代末,为取代老式萨博 35 龙和萨博 37 雷,瑞典政府需要一种价格低廉,极速可达两马赫,短距起降良好的飞机。早期的方案包括萨博 38(作攻击机和教练机)和A20(JA 37的改进型)。瑞典还研究了几种外国设计,包括通用动力公司的F16 战隼,麦克唐纳·道格拉斯公司的F/A-18 大黄蜂,诺斯洛普公司的F-20A和达索公司的幻影 2000 战斗机。最后,瑞典政府选择了萨博公司开发新型战斗机。
1979年,瑞典政府开始研究一种能执行“JAS”(空对空、空对地、侦查)任务的多功能平台。萨博公司的几种方案经过审查后,认为最具前途的为“2105”计划(重命名为“2108”,后更名为“2110”),并于1980年由萨博、爱立信等多家公司共同组建“JAS 工业集团”(Industrigruppen JAS)。
1987年4月26日,在公司成立50周年之际,萨博下线了第一架鹰狮战斗机。该机原计划于1987年首飞,但由于飞行控制系统出现问题,首飞推迟了18个月。1988年12月9日,第一架原型机(序列号 39-1)在飞行员斯蒂格·霍姆斯特伦 (Stig Holmström) 的驾驶下进行了51分钟的试飞。试飞期间,人们开始担心飞机的航空电子设备,特别是电传飞行控制系统(FCS)。在1989年2月2日,这个问题导致原型机在林雪平(Linköping)尝试降落时坠毁,坠机原因被认定为飞行员诱导振荡,这是由于飞行控制系统的俯仰控制程序出现问题而引起的。为了应对坠机事故,萨博和美国卡尔斯潘公司对飞机软件进行了修改。一架经过修改的洛克希德 T-33A 教练机被用于测试这些改进,这使得飞行测试在事故发生15个月后得以恢复。1993年8月8日,生产型飞机(代号39102)于一次航空表演发生事故而损毁,试飞员 Rådeström 在低空滑行时因飞机失速失去对飞机的控制,被迫弹射。随后的调查和缺陷纠正进一步推迟了试飞几个月,于1993年12月恢复。
第一批订单包括110架JAS 39战斗机于1992年6月下达。第二批包括96架单座型JAS 39A 和14架双座型 JAS 39B。到1994年4月,五架原型机和两架量产型鹰狮战斗机已经完成,但超视距导弹(BVR)尚未被选中。第三批订单于1997年6月下达,包括50架升级版的单座JAS 39C和14架双座JAS 39D,被称为“涡轮鹰狮(Turbo Gripen)”,具有北约兼容性以供出口。