V-12D

本条目介绍的是中国螺旋桨攻击机 V-12D 。 关于其他版本，请参阅 V-11G。

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• 简介

V-12D

V-11G

 中国

I 级

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权重等级：

街机	历史	全真
2.0	2.3	2.3

攻击机

螺旋桨攻击机

研发点需求：

5900

价格：

6300

施工中

介绍

V-12D 是中国的 I 级螺旋桨攻击机，分房权重 2.0/2.3/2.3 (街机/历史/全真)，其于版本更新“破土动工”加入游戏。

基本信息

飞行性能

最大速度

在 4900 米 479 千米/时

回转时间 22 秒

实用升限 8000 米

引擎 莱特 GR-2600-A5B

类型 星型，14 缸

冷却方式 气冷

起飞重量 6 吨

项目	最大速度 (千米/时，于 4900 米)		实用升限 (米)	回转时间 (秒)		爬升率 (米/秒)		起飞距离 (米)
	街机	历史/全真		街机	历史/全真	街机	历史/全真
白板	453	440	8000	22.8	23.6	7.7	7.7	300
完全体	510	479		21.2	22.0	14.0	10.5

详情

部件
作战档位	起飞档位	着陆档位	扰流板 (减速板)	舰载机尾钩	减速伞

机体限制
机翼 (km/h)	起落架 (km/h)	襟翼 (km/h)			最大过载
		作战	起飞	着陆	+	-
680	320	330	280	280	~8	~4

最佳速度 (km/h)
副翼	方向舵	升降舵	散热器
< 320	< 260	< 500	> 250

生存性和防护

成员数量 2

解体速度

机体 680 千米/时

起落架 320 千米/时

• 该飞机没有任何装甲防护
• 全部油箱具有自密封功能

改装件和经济

specbox

最高维修费 白板 → 完全体

街机 257 → 325

历史 327 → 413

全真 673 → 852

改装件总成本 5950

4500

护身符 410

成员组培训费 1800

专家 6300

王牌 80

王牌（研发点） 13 5000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

20% / 40% / 90%

106% / 106% / 106%

改装

飞行性能	生存能力	武器配置
Techveit 维修机身 维修机身 研发点： 300 花费： 230 55 Techveit 散热器 散热器 研发点： 300 花费： 230 55 Techveit 增压器 增压器 研发点： 450 花费： 340 85 Techveit 维修机翼 维修机翼 研发点： 370 花费： 280 70 Techveit 发动机 发动机 研发点： 370 花费： 280 70 Techveit 喷油系统 喷油系统 研发点： 640 花费： 480 120	Techveit 机体翻新 机体翻新 研发点： 450 花费： 340 85 Techveit 蒙皮 蒙皮 研发点： 640 花费： 480 120	Techveit 12.7 毫米前射弹链 12.7 毫米前射弹链 研发点： 300 花费： 230 55 Techveit SBC-25 挂架 SBC-25 挂架 研发点： 300 花费： 230 55 Techveit 7.62 毫米自卫弹链 7.62 毫米自卫弹链 研发点： 450 花费： 340 85 Techveit 12.7 毫米前射武器翻新 12.7 毫米前射武器翻新 研发点： 370 花费： 280 70 Techveit MBC-25 挂架 MBC-25 挂架 研发点： 370 花费： 280 70 Techveit 7.62 毫米自卫机枪翻新 7.62 毫米自卫机枪翻新 研发点： 640 花费： 480 120

载具武备

攻击武器

2 x12.7 毫米 M2 勃朗宁 机枪

弹药 1200 发

射速 750 发/分钟

预设挂载

该机无自定义挂载选项。

挂载表格
	1	2	3
无挂载
	对地面目标
AN-M64A1 ×1
AN-M57 ×2

自卫武器

2 座炮塔 7.62 毫米 勃朗宁 机枪 × 1

弹药 500 发

射速 1000 发/分钟

• 1 座炮塔：位于机背，方向向后
• 1 座炮塔：位于机腹偏后，方向向后

载具攻略

V-12D 的新发动机输出功率比先前高了几乎两倍，最大速度、加速度和爬升率显著提高。机鼻位置的两门12.7毫米机枪取代了机翼上的四门7.62毫米机枪，火力有些许提升。机屁股增加了一个机枪手，自卫火力覆盖范围增加。但除这三者之外，V-12D 几乎和 V-11G 一模一样。

由于 V-12D 不是按战斗机设计的，其机动性能较同分房大部分飞机都低，因此不建议进入混战。攻击火力较弱，装甲防护等于0，不建议与权重高于 V-12D 的飞机对头。前射弹链建议选择“通用”或“对地”，既能轻易摧毁地面目标，也能攻击一式战这样的脆皮。V-12D 的挂弹实在是少，当量也很低，需要玩家非常精准的投掷，注意观察攻击航线上的地形和障碍物。

手动发动机控制

手动发动机控制要素
油气混合比	桨距	散热器			增压器	涡轮增压器
		滑油散热器	散热器	类型
可手动控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	分离控制	不可控制 二挡增压	不可控制

优缺点

优点:

• 攻击火力增强
• 发动机功率较 V-11G 更高

缺点:

• 载弹量很低
• 没有任何装甲防护
• 尾炮手生存能力很差

载具历史

由于 V-11 飞机所使用的发动机功率明显不足，用户多有微词，伏尔梯公司只好将一架 V-11 加以改装，派生出 V-12C 原型机。该机除采用莱特 GR-1820-G205B 型1050马力发动机外，仅在机首和机轮设计上与 V-11 略有不同。与此同时，伏尔梯公司还推出了 V-12D 型原型机，发动机为1600马力的莱特 GR-2600-A5B 型，机翼内改装两挺12.7毫米机枪。

这种改型推出后并不受原有客户的青睐，只有中国空军订购了25架。伏尔梯公司自1940年2月开始将 V-12 系列提供给中国，第一批为3架 V-12C 和3架 V-12D。第一批 V-12 在迁至云南雷允的中央飞机制造厂组装，但遭到严重轰炸不得不转移到位于班加罗尔的印度斯坦航空公司组装。结果不久工厂被安排其它工作，V-12 系列的生产永远停止了。美国资料显示中国一共订购了51架 V-12 系列飞机，但是除了仅有的几张机身上涂有中国标志的照片之外，这些飞机没有官方的正式记录。

评价

在抗日战争的前几年，中国曾向外国飞机生产企业订购了大量飞机以扩充中国空军的战斗力，但是在引进这些机种的时候，办事人员却将很多从未参战或者性能很差的机种引进到国内，使中国的天空成了这些飞机公司的试验场所，其原因不得而知。

就 V-11 而言，该机是伏尔梯公司为了挽回在 V-1 旅客机项目上的失败而推出的外销机种，虽然外观简单流畅，但是工艺粗糙，质量低劣，根据笔者与曾经驾驶过 V-11 的飞行员了解，该机由于发动机功率不足，当按照规定载弹量起飞时，往往由于不能正常起飞而坠毁，该机采用的可收放起落架往往由于收放起落架失灵和折断而失事。

综观 V-11 在中国的全部使用记录，我们不难发现该机在地面试车，试飞的折损率远远高于战斗机损毁，在完成了屈指可数的战斗任务后，该机成了轰炸机学员的教练机，而且不久之后即被淘汰，不仅浪费了大量外汇，还使空军损失了多名优秀飞行人员，教训不可谓不深。

这种盲目崇洋媚外，认为“外来的和尚会念经”的想法在当时中国人的意识里根深蒂固，以至于经常盲目购买外国的二流甚至三流的飞机，其后果往往就是“赔了夫人又折兵”，像 V-11 这样的例子在中国航空史上并不鲜见。

媒体

涂装

• 访问 WT Live 获取V-12D的涂装

外部链接

• 指向战争雷霆官方维基百科 V-12D 词条
• [开发] V-12D：丝滑开场

参考资料

• [百度百科] 伏尔梯 V-11/V-12 攻击机
• [WikiPedia] Vultee V-11