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2024-02-19更新

    

最新编辑:瓦瑞克Warrick

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更新日期:2024-02-19

  

最新编辑:瓦瑞克Warrick

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AstonishedAston
Zyszhao
瓦瑞克Warrick
F-41地心鸦
K_Eriri
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载具图鉴-机库背景.jpg
  • 简介
Tu 4 china 资料卡.png
␗图-4
V 级

权重等级:

街机 历史 全真
8.08.07.7
研发点需求:
95000Specs-Card-Exp.png
价格:
270000Specs-Card-Lion.png

基本信息

飞行性能

最大速度

在9100米 641千米/时

回转时间 32 s

实用升限 12 000 m

引擎 什韦佐夫 ASh-73TK

类型 星形

冷却方式 水冷

起飞重量 64 t


项目 最大速度
(千米/时,于9,100米)
实用升限
(米)
回转时间
(秒)
爬升率
(米/秒)
起飞距离
(米)
AB RB AB RB AB RB
初始 618 604 12,000 33.4 35.0 4.7 4.6 1,500
完全体 665 641 30.4 32.0 10.5 6.5

细节

部件
作战襟翼 起飞襟翼 着陆襟翼 减速板 制动装置 减速伞
X X X
机体限制
机翼(km/h) 起落架(km/h) 襟翼(km/h) 最大过载
作战 起飞 着陆 + -
609 389 332 322 270 ~4 ~2
最佳速度(km/h)
副翼 方向舵 升降舵 散热器
< 340 < 350 < 290 > 400
增压器(历史/全真) 最佳海拔 100% 引擎出力 战时紧急动力
设置 1 1,250 m 670 马力/匹 704 马力/匹
设置 2 3,200 m 600 马力/匹 660 马力/匹
手动发动机控制要素
油气混合比 桨距 散热器 增压器 涡轮增压器
滑油散热器 散热器 控制方式
可控制 可手动控制
可自动控制
不可手动控制
不可自动控制
可手动控制
不可自动控制
混合控制 可控制
一档增压
自动控制

生存性和防护

成员数量 7

解体速度

机体 609 千米/时

起落架 389 千米/时


  • 飞行员前部防弹玻璃厚度为60毫米
  • 飞行员前部钢板厚度为6.5毫米
  • 飞行员后部钢板厚度为6.5毫米
  • 尾翼控制钢索前部钢板厚度为6.5毫米
  • 机背后部和机身侧面的炮塔周身钢板厚度为6.5毫米
  • 机腹后部炮塔后方钢板厚度为6.5毫米
  • 机尾炮塔前部防弹玻璃厚度为60毫米
  • 机尾炮塔后部钢板厚度为6.5毫米

不要被图-4强大的自卫武器迷惑,它还是有弱点的。

"猎人"F.1或者"秃鹫"IIA只要一个短点射就能送他回机库。图-4驾驶舱没啥装甲,对头可以随便让两个飞行员一起昏睡。

图-4体型巨大,被弹面积也大。其弱点在于机翼和尾翼,命中即可重创之,迫使其返航,甚至直接送它回机库。

开佩刀遇见它的时候,瞄着机翼油箱打。多数时候,只要点燃邮箱或者打烂机翼就能让图-4直接暴毙。

不过请注意,不要咬图-4六点!从后方攻击图-4无异于自寻死路,斜后方尤其如此。一定要BZ或者二对头,机身炮塔射界角度最大仅为70度。

改装和经济


最高维修费 白板 → 完全体

街机 免费

历史 免费

改装件总成本 83300

133400

护身符 2000

成员组培训费 78000

专家 270000

王牌 1500

王牌(研发点) 670000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

% / % / %

改装

飞行性能

生存能力

武器配置


研发点:
8300



研发点:
8300



研发点:
4700



研发点:
6900



研发点:
5400



研发点:
5400



研发点:
4700



研发点:
5400



研发点:
4700


Mod arrow 1.png


研发点:
4700



研发点:
6900


Mod arrow 0.png


研发点:
5400



研发点:
5400



研发点:
5400


载具武备

挂载武器

挂载方案

方案 1 100 千克 FAB-100sv 炸弹 (铸造) x40


方案 2 250 千克 FAB-250sv 炸弹 x40


方案 3 500 千克 FAB-500sv 炸弹 (焊接) x12


方案 4 500 千克 FAB-500sv 炸弹 (焊接) x20


方案 5 1000 千克 FAB-1000 炸弹 (焊接) x8


方案 6 1500 千克 FAB-1500 M-46 炸弹 x8


方案 7 3000 千克 FAB-3000 M-46 炸弹 x4


The 图-4 (中国) 的挂载包括:

  • 3,000 千克 FAB-3000 M-46 炸弹 x 4(总计 12 吨)
  • 1,500 千克 FAB-1500 M-46 炸弹 x 8(总计 12 吨)
  • 500 千克 FAB-500sv 炸弹 (焊接) x 20(总计 10 吨)
  • 250 千克 FAB-250 炸弹 x 40(总计10吨)
  • 1,000 千克 FAB-1000 炸弹 (焊接) x 8(总计 8 吨)
  • 500 千克 FAB-500sv 炸弹 (焊接) x 12(总计 6 吨)
  • 100 千克 FAB-100sv 炸弹 (铸造) x 40(总计 4 吨)

中系图-4和苏系同款的挂载完全一致,最大载弹量高达12吨,炸弹种类繁多。如果要在空战里炸战区,最好带8个1.5吨,重量和4个3吨一致,但数量更多;如果要炸敌方机场,就带4个3吨,当量稍多但灵活些稍差。

自卫武器

3 座炮塔 23 毫米 NR-23 机炮 x2

弹药 550 发

射速 900 发/分钟


炮塔 23 毫米 NR-23 机炮 x2

弹药 1000 发

射速 900 发/分钟


炮塔 23 毫米 NR-23 机炮 x2

弹药 500 发

射速 900 发/分钟


主条目:23 mm NR-23

图-4 (中国)自卫武器有:

  • 机背前部炮塔,23 毫米 NR-23 机炮 x2(每门275发,总计550发)
  • 机背后部炮塔,23 毫米 NR-23 机炮 x2(每门275发,总计550发)
  • 机腹前部炮塔,23 毫米 NR-23 机炮 x2(每门250发,总计500发)
  • 机腹后部炮塔,23 毫米 NR-23 机炮 x2(每门500发,总计500发)
  • 尾部炮塔,23 毫米 NR-23 机炮 x2(每门275发,总计550发)

中系图-4和苏系原版也完全一样,搭载了10门NR-23,火力可全方位覆盖战机。尽管如此,AI炮手接敌的时机还是太晚,玩家仍需要手动操纵之。带导弹的飞机能远距离攻击图-4,这时候炮塔也就没啥用了。对此,玩家可以减小油门甚至关闭引擎以消除热源信号,增加敌方导弹锁定难度,这样就能把他们引到机炮射程内。

载具攻略

等待补充

优缺点

优点:

  • 全游载重量最大的战机,至多可携带12吨(26455磅)的挂载
  • 安装动力相关改件(即压缩机引擎燃油喷射系统)后爬升能力强悍
  • 23毫米自卫机炮盲区小、备弹多、毁伤好
  • 所有挂载都置于弹舱内部,不产生额外阻力
  • 除了尾部炮塔,炮手和炮塔位置都是相分离的,生存性高
  • 前三点起落架,着陆时不会打桨

缺点:

  • 容易起火,翼面易受损,操控性因此下降
  • 会被口径≥20毫米的机炮打烂,MK 108阿登DEFA尤其如此
  • 会碰上F-86F-2"佩刀""猎人"F.1"秃鹫"IIA这种次顶喷气机
  • 敌机多方向来犯时无法有效自卫
  • 体型巨大,老远就能看见
  • 需要花点时间爬升
  • 滚转、舵效差,起落架收放速度慢,降落时相当难操控或回正

载具历史

主条目:图-4

中国服役历史

1949年底,毛泽东主席访苏联时,斯大林答应将12架图-4轰炸机作为礼物赠送给中国政府。1953年2月28日,苏方先送来10架。同年3月15日,人民空军使用这批轰炸机组建了空军独立第4团,对外代号“独立第2344支队“。1953至1963年间,图-4陆续参与了多种作战、勤务和特种保障任务,如:为中国空军首支地空导弹部队首次实弹射击打靶试验提供保障,在宁夏中卫地区投放拉-17靶机,供导弹1营操作刚完成改装的苏制С-75地空导弹射击。赴中缅边境地区、拉萨地区、四川成都地区进行航测,广汉、彭山机场勘察,132厂(现中航工业成都飞机工业集团公司)选址,向进藏部队空投物资,炸祁连山冰川和黄河冰阻,打间谍气球,新疆与内蒙古防治瘟疫播药等。1988年,所有图-4退出现役。

本土改型

图-4P

新中国建立初期,蒋伪政府不断向大陆派遣P2V-7U”海王星“(RB-69A)电子侦察机夜间低空入境、刺探情报。中国人民空军所装备的苏制米格-17PF虽然安装有RP-5(国产型号为雷-1)雷达,但低空抗干扰能力差、截击窗口短、油料消耗大,因此需寻求其他速度更慢、航程更大的夜间战斗机/截击机。1958年9月,驻陕西临潼机场的轰炸第5师将2架图-2改装为夜间战斗机,同年9月完成验收进入作战序列,名称为图-2P(西方或称图-2PF),但截击效果依旧不理想。1960年11月19日晚,5师74团飞行2大队大队长尚德赞在驾驶图-2P还因设计问题被诱使撞毁在嵩山上,空军因此放弃了图-2P的改装,转而看向其他更为可靠的方案。

北京军博馆藏图-2

时间回到1960年初,空军指挥所所长韩志明向司令员刘亚楼大胆提出,应使用图-4拦截来犯的P2V。他认为,图-4飞行性能与P2V相近,续航时间在6小时以上,可以长时间跟踪并攻击敌军侦察机。后者认可其想法,同意进行试验性改装,派人至陕西武功机场与独立4团研究改装方案。经研判,技术人员将伊尔-28上的PSBN-M(国产型号为轰雷-3)雷达安装在机背炮塔,并在炮手位置安装了红外瞄具,有效观察范围为3公里;弹舱改为指挥所,加装雷达显示器,调整通信线路,可容纳1名指挥员、2名领航员和2名标图员。经一个月改装和试飞,空军认为其具备实战能力,将其纳入作战序列,并继续改装了3架,名称为图-4P。1960年3月1日晚,图-4P首次出击。一架隶属于蒋伪政府空军第34“黑蝙蝠”中队的P2V-7U侦察机侵入大陆领空,低空飞过江苏,一架图-4P随着米格-17PF一同出战,但仅在河南和安徽上空跟踪了一番,并未发生战斗。不过,同年12月19日,中国大陆上空便出现了世界空战史前所未有的绝景。

图-4P指挥所内部照片,左三为韩志明

当日晚,蒋伪政府空军赵钦中校从韩国群山基地驾驶P2V-7U起飞,从渤海湾侵入我国领空。我军海上巡逻的图-4P通过雷达搜索到敌机,在张家口上空与其交战。接敌的10分钟内,图-4P机组在250米至几十米不断追逐P2V,甚至一度飞到后者下方开火,但碍于瞄具质量较低,炮弹无一命中。P2V机组为降低能见度,未开启辅助涡喷发动机逃离,但靠着山区地形和雷达盲区暂时摆脱了追击。

0049号图-4P的照片,右下角为该机机长王德安少校,时任独立第4团副团长

P2V完成侦察任务后,飞抵山东上空准备返航,行至济宁时遭到高射炮和约15座探照灯拦截,因而打开涡喷发动向曲阜方向逃窜。时任独立第4团副团长的王德安少校接到地面引导情报,驾驶0049号图-4P升空拦截。机组根据敌机飞行方向推断其意图直接逃回台湾,便上升至1000米的高度向曲阜东南方向巡航搜索。图-4P行至临沂东北方向时接获到P2V雷达信号,但安装了雷达告警装置的后者反应迅速,企图爬升至图-4P上方的雷达盲区进行规避。对双方雷达性能了如指掌的王德安看穿了P2V的诡计,随即拉高,35分钟内始终保持在后着斜上方。可惜的是,尽管图-4P的炮手抓住每次机会,全力瞄准开火,但射出的250发炮弹依旧无一命中。战至淮北地区,P2V机组再次打开涡喷发动机,彻底甩开了图-4P。虽然首战未能取得战果,但王德安少校高超的指挥水准、机组的大无畏精神和图-4P可怖的体型大大震慑了“黑蝙蝠”中队,此后一年内更是大大减少了对东三省的侦察频次,本次战斗实属人民空军历史上浓墨重彩的一笔。

“黑蝙蝠”中队内部晚会,左一为CIA驻台湾负责人克莱恩

1961年至1963年间,图-4P多次参与拦截来犯的P2V,但均未取得战果。蒋伪政府不再向沿海地区派遣侦察机后,图-4P也就改回了正常轰炸机。

空警-1

蒋伪政府空军不断袭扰大陆,但限于军队防空设备差、雷达性能低,仅能靠地面引导进行预警。由此,空中预警和控制(AEW&C)机的需求应运而生。1968年9月26日,中央军委下发研制空中预警机的命令,主要的改装项目包括在飞机顶部增装雷达天线罩,将飞机中舱改为雷达舱,配装小型化的843型测高雷达和多普勒导航系统、领航计算机、坐标计算机等电子设备,赋予代号“926飞机”。由此,中国成为继美、苏、英之后第四个开始研制预警机的国家。

苏制P-12雷达

1969年11月25日,空军司令部下令调集人手继续研发空警机,并认为图-4是合适的改装平台。改装工作由陕西咸阳以西空军36师基地附近的5702工厂开展。同年年底,六院603所会同其他所派出人员组建了150人的设计队伍,以603所的楼国耀担任型号的技术总负责人,后期改由周光耀担任。空军决定由六院为主设计,5702厂生产,空36师执行试飞任务。当时要求全国各单位对“926飞机”所需材料加工资料等全部开绿灯放行,只能倾全力配合不得过问。

安装了涡桨-6的图-4,序列号为2806208

为进行改装,926飞机移除了所有炮塔,机背上安装直径7米、厚度1.2米的雷达罩,空动阻力因此增加了约30%。对此,工程团队将其引擎全部换为4250马力的涡桨-6(国产仿制AH-20M)发动机,并换上J17-G13(国产仿制AV-68)螺旋桨,动力较原版提升了67%;此外,1969年12月至1970年8月间,团队还修改了团队的气动外形和结构,吹风试验超2000次。不过,新的引擎长度较之前增加了2.3米,整体操控性有所下降。为解决这一问题,工程师采用垂尾配重振荡阻尼器、在飞机左右平尾尖端加装小垂尾(面积 5.5 平方米)、增加腹鳍、加大背鳍、平尾的面积展向加长2米,弦向加长0.4米。经上述改动后,问题得到解决。

安装了涡桨-6和垂直安定面的图-4,序列号为2806210

内部结构方面,原先的弹舱改为气密舱指挥室,容纳雷达操作员和指挥人员,安装843警戒雷达系统、数据处理系统、数据显示和控制系统、敌我识别系统、通信和数据传输系统、导航和引导系统、电子对抗系统。在空警-1上采用的是布置多个雷达P型显示器,2个A型显示器,UHF和VHF波段的电台分别担任空地和空空通话,当时数据传输设备采用无线电传机改装,空域的空情显示主要以图板作图表示。由于雷达屏显当时只有“长余辉材料”制造的一种,操纵员和控制员必须紧盯显示器,不然很可能漏看空情。

北京航空博物馆内的红色4114号,序列号为2806501

1971年6月10日,926飞机首次试飞成功,获名空警-1,是世界上研制最快的空中预警机,仅一年零七个月就成功升空。然而,试飞并非一帆风顺。空警-1第一次带天线罩试飞,在空中出现剧烈的震动现象。在驾驶舱里,飞行员的脚蹬板上有间歇性敲打感觉;在中部机舱,3名乘员都能看到垂直尾翼明显的周期性摆动;在尾舱,人摇晃得无法写字。1972年9月开始,技术人员开始攻关这一问题,通过雷达支架安装整流罩、垂尾安装助力,这一情况得到显著改善。

另一个角度的空警-1

自1974年起,空警-1在多种地形进行了雷达探测性能试飞,但机载雷达无法消除地物回波干扰,不具备探测陆地上空低空飞行目标的能力。1976下半年,空军组织开展改进雷达抗杂波的研究,但1978年11月20日至1979年1月18日的海上试飞结果显示,改进并未取得成效。1979年7月12日,空军正式叫停空警-1的研究,其余三架安装涡桨-6的图-4改为电子对抗(ECM)或电子情报(ELINT)飞机。

拆除全部23炮、尾部部炮塔改成白色天线罩、水平尾翼增加两片垂直安定面改为电子对抗侦察机的红色4074号机,序列号为2806007

图-4无人机母机

1964年至1968年间,中国军方击落数架美军AQM-34N“火蜂”(147H型)无人侦察机并修复了至少一架,事后北京航空学院还通过逆向工程自行仿制了一架。1969年开始,工程团队依照仿制无人机研制无侦-5(长虹-1),1972年11月28日试飞。1986年,红4134号图-4被改装为无人机母机并进行了飞行试验。该架图-4曾直接试验投放缴获修复的AQM-34N,可在机翼下挂载两架无侦-5或拉-17K无人靶机。

挂载无侦-5的红4134号图-4,序列号为225008

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