␗斗士 Mk I
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本条目介绍的是中国螺旋桨战斗机 斗士 Mk I (中国)。 关于其他版本，请参阅斗士 (消歧义)。
介绍
␗斗士 Mk I 是中国的 I 级螺旋桨战斗机，分房权重 1.0 (街机/历史/全真)，它于版本更新1.91“夜视”加入游戏。
编号 2806 的斗士由美国华侨飞行员陈瑞钿 (Arthur Chin)驾驶，在1937年至1939年间，因被认定击毁五架半敌机而荣获“王牌飞行员”头衔，并协助僚机击落敌机三架。在空战中，他骁勇奋战，其座机曾三度被敌机击落，但都跳伞成功幸运生还。陈瑞钿于1997年9月逝世，次月被追封为美国空战英雄馆的第一批美国空战英雄。
基本信息
飞行性能
最大速度
在 4420 米 414 千米/时
回转时间 15 秒 秒
实用升限 1 0211 米 米
爬升率 米/秒
引擎 布里斯托尔 水星-IX
类型 星型，9 缸
冷却方式 气冷
起飞重量 2 吨 吨
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于 4420 米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
| 白板 | 399 | 386 | 1 0211 | 16.7 | 17.7 | 13.0 | 13.0 | 232 |
| 完全体 | 431 | 414 | 15.3 | 16.0 | 18.8 | 15.7 | ||
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详情
| 部件 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 作战档位 | 起飞档位 | 着陆档位 | 扰流板 (减速板) | 舰载机尾钩 | 减速伞 |
 |
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|
|
| 机体限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 560 | 560 | N/A | 469 | 320 | ~11 | ~5 |
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| 最佳速度 (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 240 | < 180 | < 330 | > 190 |
| 增压器 (街机/历史/全真) | ||
|---|---|---|
| 档位 1 | ||
| 最佳海拔 | 100% | 加力 |
| 4,100 m | 810 hp | 850 hp |
生存性和防护
成员数量 1
解体速度
机体 560 千米/时
起落架 560 千米/时
像许多在第二次世界大战爆发前设计的飞机一样，斗士 Mk I 没有配备任何装甲。斗士 Mk I 依靠它的引擎让飞机到达它需要去的地方，并帮助飞机进入一个应该击落敌人的位置，任何安装装甲的尝试只会减慢已经相对缓慢的双翼飞机，这是不值得的。然而，尽管缺乏装甲，它的油箱是自密封的。
为了维持这架战斗机的平衡，飞行员、油箱和发动机占据了机身从中间到前面的位置，对这个区域的任何攻击都有可能击中关键部件，提前结束 斗士 Mk I 的战斗。虽然封闭的驾驶舱可以保护飞行员免受扫射，但它对正面或侧面攻击没有太大作用。
改装件和经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 免费
历史 免费
改装件总成本 3790
173
护身符 190
成员组培训费
专家 1000
王牌 10
王牌（研发点） 8 0000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
10% / 10% / 50%
100% / 100% / 100%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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载具武备
攻击武器
弹药 2000 发
射速 1000 发/分钟
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The Gladiator Mk Is arrived in China with the standard 7.7 mm Browning machine guns, two of which were mounted on each side of the pilot within arm's reach and the other two were mounted one under each side of the lower wing. It is important for pilots of this aircraft to determine at what distance they typically engage enemy aircraft at as convergence of the machine guns is a necessity to manage to effectively put as many bullets as possible into the enemy fighter. Typically in biplanes, a closer convergence setting of 100 to 250 m is best for close-in fighting, typically as one gets farther out from there, bullets lose some of their punch.
Many ace pilots from all sides of the war stated that when the enemy filled the windscreen, there was no way you could not hit, thereby guaranteeing a hit and conserving ammunition. The Gladiator Mk I does not have the machine-gun firing speed of those found on some Soviet biplanes as it is necessary to synchronize the firing of the guns in the fuselage to fire through the propeller arc. With 2,000 rounds of ammunition distributed between all four machine guns, it is recommended to fire in short bursts, mainly to prevent overheating and jamming of the machine guns. Typically you can continuously fire about 750 rounds of ammunition before the guns jam up and require a cool down before they can be used again.
When possible, change out the default ammunition belts for either tracer belts which are very effective against other biplanes, especially those which have fabric coverings and non-self sealing fuel tanks as tracer rounds have a good chance of setting planes on fire which can rarely put the flames out. Air belts are another good choice due to the explosive filler in the round which helps to damage or disable aircraft faster than regular bullets. For those pilots who like to sneak into a fight and catch enemy aircraft unaware, stealth belts are the way to go as there are no tracer rounds to give away your position. The enemy pilots tend to realize where the stealth bullets are coming from only too late as their aircraft is coming apart and falling to the ground.
斗士 Mk I 战机在中国服役时配备标准 7.7 毫米勃朗宁机枪：两挺机身枪位于飞行员伸手可及的两侧，另两挺分别安装在下翼两侧下方。飞行员必须根据典型交战距离设定机枪交汇点，这是将最多子弹集中倾泻至敌机的关键战术。通常双翼机最适合采用 100–250 米近距离交汇设定——超出该距离后，子弹动能将显著衰减。
多国王牌飞行员曾指出：当敌机填满风挡视野时，射击不可能失的——这种“零误差”原则既能保证命中，又可节约弹药。斗士 Mk I 的射速不及某些苏联双翼机，因其必须协调机身机枪与螺旋桨旋转的同步射击。四挺机枪共备弹 2000 发，建议采用短点射模式，主要防止枪管过热卡壳——持续射击约 750 发后必须冷却才能继续作战。
建议优先更换默认弹链：曳光弹链对布蒙皮、无自封油箱的双翼机尤其致命，极易引发难以扑灭的火灾；空战弹链因内置高爆填料，比常规子弹更能快速摧毁或瘫痪敌机。擅长偷袭的飞行员可选用隐蔽弹链，无曳光暴露位置，待敌察觉子弹来源时，机体已在坠落途中分崩离析。
载具攻略
斗士 Mk I（中国）是典型的回转战机双翼机，战术运用需紧扣此定位。其机动性优势显著：盘旋性能优异，改出筋斗时的操控尤其精准——当敌机因失速下坠或转向其他目标时，飞行员可快速完成筋斗并将机头对准敌机。襟翼可缩短盘旋时间，必要时或需争取额外优势时使用，但需警惕过度使用导致速度骤降。
虽未配备炸弹或火箭等外挂武器，四挺机枪足以高效清扫地面目标。该机低速飞行与快速回转的能力，使其成为有效的对地攻击平台——低速盘旋间即可反复舔舐地面目标。
模拟战指南
斗士 Mk I（中国）既可参与回转空战，也可执行轰炸机拦截任务。与街机及历史模式相同，该机在连续急转方面表现出色，其优异的低速操控性和低失速速度使其成为模拟战理想的入门机型。然而其缺陷同样明显：硕大的机头严重遮挡前向视野，在回转空战中构成致命短板——当需要前置追踪射击时，敌机总被发动机遮蔽，飞行员只能凭感觉估算弹道。此外，上层机翼及翼间密布的支撑结构会干扰侧方观察。
注：建议将交汇点设为300米内并开启垂直交汇，因多数回转空战在此距离或更近范围内展开。
交战策略 接战前务必抢占高度优势。接近战区时需仔细甄别敌我，避免二次穿越——斗士 Mk I（中国）的能量保持能力较弱。目标选择需谨慎：Ju 88、Ki-45等笨重双发机及轰炸机是最易瞄准的猎物，其低速笨拙的特性与庞大机身可弥补该机前向视野缺陷。但命中不等于重创，需保持耐心持续输出。面对战斗机时瞄准难度陡增：该机升降舵响应灵敏赋予卓越机动性，却也导致操控敏感——轻微操纵即引发剧烈转向，追踪灵活目标颇为困难。适应后应诱使所有敌机进入回转缠斗，此乃斗士 Mk I（中国）的统治领域。需谨记：有效击毁敌机需消耗大量弹药，耐心是制胜关键。若遭尾追，可利用急转机动摆脱，多数单翼机难以切入你的转弯半径而被迫放弃追击。但面对双翼机时需结合横滚等防御机动。
猎杀轰炸机 模拟战新手可优先选择轰炸机这类巨型目标。但猎杀时需格外谨慎：模拟操控模式下（无论是鼠标摇杆还是实体摇杆），战机响应更为柔和，反而易成为自卫炮手的活靶。切勿贸然尾随轰炸机六点方向——除非确认其尾部炮手已昏迷。平直追击等于为炮手提供静止标靶，密集弹雨极易损毁你的星型发动机。正确战术：先爬升至轰炸机上方约2公里处抢占高度（此时敌机仅占瞄准具1/6视野）。最佳攻击位为轰炸机高位六点，便于调整前置量。俯冲攻击时勿直冲敌机，应将自己想象为导弹，预测交汇点实施偏转角射击。优先瞄准机翼与发动机——机身往往能吸收大量子弹。仅当敌机掠过枪口瞬间开火，这短暂窗口看似无用，但精准命中发动机的短点射足以致其损毁，丧失动力的轰炸机难以远遁。
劲敌档案
Ki-27、N1K1、He 51、斗士等：常见战机同样擅长回转空战，且机体小巧灵活极难击落。需苦练前置追踪与偏转角射击，配合横滚、剪刀机动周旋。此类目标需消耗海量弹药，是对飞行员技术的终极考验。
Do 17 Z-2：常以AI侦察机身份出现且不会剧烈机动，但面对斗士 Mk I（中国）羸弱的机枪火力时异常坚挺。建议先瘫痪其双炮手，再从容尾随射击机翼/发动机。攻击炮手时需在弹幕迫近瞬间规避机动，避免发动机受损——若动力受损，平飞竞速可能输给Do 17。
He 100 D-1、Bf 109 E、He 112：这些早期单翼机虽盘旋不及斗士，却能轻松凭速度优势逃离。它们常采用B&Z战术，需时刻警惕高空尾后。俯冲攻击时利用滚转率向负G区闪避，多数玩家会尝试追击，多次规避可能使其失去耐心放弃B&Z——一旦转入回转缠斗，胜负已分。
手动发动机控制
| 手动发动机控制要素 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
| 滑油散热器 | 散热器 | 类型 | ||||
| 可手动控制 | 不可控制 不可自动控制 |
不可控制 不可自动控制 |
不可控制 不可自动控制 |
分离控制 | 不可控制 一档增压 |
不可控制 |
优缺点
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优点:
- 武器装备等于或优于它通常面对的其他战斗机
- 双翼机良好的转弯机动性
- 可选择致命的曳光弹链
- 有襟翼，不像大多数其他双翼战斗机
- 足够的弹药防止频繁的重新装填或着陆重新武装
缺点:
- 性能缺陷使其容易成为有经验的飞行员或更难对付的对手的目标
- 爬升率不佳
- 机动失速快，特别是在使用襟翼时
- 座舱视角下上机翼阻挡了大部分前部视野
载具历史
1937年7月7日，日军在北平西南卢沟桥附近演习时，借口一名士兵“失踪”，要求进入宛平县城搜查，遭到中国守军第29军严词拒绝。日军遂向中国守军开枪射击，又炮轰宛平城。第29军奋起抗战。战争伊始，国民党只有许多过时的飞机，因此在1937年10月，民国政府决定从英国订购36架斗士 Mk I。11月首批20架经香港运抵广州，为免遭日军空袭，在中山大学天文台下树丛中 (今越秀中路125号) 秘密组装，完成后即用平坦马路强行起飞至南雄交付抗战空军第三驱逐大队第29中队。第二批11架于38年1月运抵广州交付第28中队。我国飞行员对斗士 Mk I 的爱称是“格机”。1938年2月24日，第29中队队长 黄新瑞 (John 'Buffalo' Wong Sun-Shui) 上尉驾驶斗士 Mk I 击落了两架九五式水上侦察机，首开格机记录。斗士 Mk I 是当时我国空军最先进的战斗机，很受中国飞行员喜爱，然而更先进的日本战斗机的出现，以及缺乏备件来支持飞机，迫使斗士被降级为训练飞机。
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