米-4AV

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简介

米-4AV

苏联

Ⅴ 级

权重等级：

街机	历史	全真
8.7	8.0	8.3

攻击直升机

研发点需求：

免费

价格：

39,0000

施工中

介绍

米-4是苏联与美国在朝鲜战场上成功运用的H-19“契卡索人”直升机相抗衡的产物，于上世纪50年代初开始设计，并在1953年就火速入列。米-4销往世界各地，并发展出了许多不同型号，其中就包括米-4AV型，其中“AV”指“武装突击”（Атаковать Вооруженный/Atakovat Vooruzhennyy）。在米-4漫长的服役生涯中，从中国的戈壁滩到非洲的大沙漠，到处都留下了它的身影。米-4为与大洋彼岸的同行对标而生，而退役后的归宿也与大洋彼岸大差不差，都转移到民用领域，以搜救机、极地科考机、工地建材运输机、消防飞机、商业飞行客机等等身份继续发光发热。

米-4AV（北约代号：Hound，译文：猎狗）于1.81版本“空中女武神”更新加入游戏。作为苏联的初始直升机，米-4乍一看上去圆头圆脑，无甚威胁，但事实远非如此。米-4AV可挂载射程为4千米的9M17M“方阵-M”反坦克导弹，这对敌方坦克来说是个相当大的威胁。玩家在驾驶米-4AV时，必须考虑到其发动机不甚可靠，且飞行性能远远称不上出色：由于米-4使用过时的活塞发动机，因此挂载武器将进一步削弱其机动性。这使得米-4AV成为了雷达防空车眼中最炙手可热的绝佳目标。

基本信息

飞行性能

最大速度

在500米 190千米/时

实用升限 6000 米

引擎什韦佐夫 ASh-82V

类型活塞

冷却方式气冷

起飞重量 8 吨

作为一款早期运输直升机，米-4AV的速度相当慢，很少能超过200千米/时。此外，米-4AV的滚转性能也不算好。如果挂满武器，将进一步降低其本就不高的机动性，使它成为一块飞砖。玩家在配置挂载时，务必要注意这一点。

请避免做出大于35°的滚转机动。米-4AV本身就动力贫弱，再做出这样剧烈的滚转动作就更加难以控制了：机身的自重将迫使直升机降低高度（满载时更甚），而不堪重负的主旋翼将无法回正机身，紧接着就是机毁人亡。对米-4AV来说，失速的危险更加明显，因此建议在巡航时将总距调至80%，只在需要爬升时调到100%。

发动机功率的不足还体现在悬停时，发动机也会进入功率过高的状态，迫使玩家降低总距，这又进一步降低了速度。即使在研发完所有改装件后，米-4仍不能完全摆脱悬停功率过高的问题。这在西奈和突尼斯这类沙漠地图中更为明显。

性能指标	最大速度 (km/h，在1000米时)		实用升限 (米)
性能指标	街机	历史	实用升限 (米)
白板	173	162	6000
完全体	206	190	6000

生存性和防护

成员数量 3 人

解体速度

机体 450 千米/时

起落架 420 千米/时

与苏俄后期的先进直升机不同，米-4AV是在运输直升机上直接加装武器得来的，因此没有配备任何装甲。

米-4AV的发动机位于飞行员前下方，因此极易被大多数敌方炮火直接命中。而一旦被命中，会使得本就不富裕的推力雪上加霜，以至于直升机常常会一头栽向地面。而除了发动机，来袭的炮弹直接命中飞行员也是常有的事，很可能会导致米-4什么都没干就遗憾离场了。

米-4AV的机体本身抗住机枪扫射还是没问题的，但面对机炮就显得单薄了。米-4的油箱是自密封的，但考虑到油箱的位置，敌人要命中它还是一个小概率事件。

改装件和经济

最高维修费白板 → 完全体

街机 8936 → 1,2564

历史 2578 → 3624

全真 4174 → 5868

护身符 2100

成员组培训费 11,0000

专家 39,0000

王牌 1700

王牌（研发点） 72,0000

战斗收益街机 / 历史 / 全真

100% / 300% / 430%

196% / 196% / 196%

改装

飞行性能

生存能力

武器配置

Techveit 压缩机压缩机研发点： 5700 花费： 1,1000 210
Techveit 更换旋翼桨叶更换旋翼桨叶研发点： 8500 花费： 1,6000 320
Techveit 发动机发动机研发点： 7100 花费： 1,3000 270

Techveit 防破片衣防破片衣研发点： 5700 花费： 1,1000 210
Techveit 机体翻新机体翻新研发点： 8500 花费： 1,6000 320
Techveit 夜视仪夜视仪研发点： 7100 花费： 1,3000 270
Techveit 蒙皮蒙皮研发点： 1,9000 花费： 3,5000 710

Techveit 12毫米前射弹链 12毫米前射弹链研发点： 5700 花费： 1,1000 210	Techveit FAB-100 FAB-100 研发点： 5700 花费： 1,1000 210
		Techveit 2P32M/K-4V 挂架 2P32M/K-4V 挂架研发点： 8500 花费： 1,6000 320
Techveit 12毫米前射机枪翻新 12毫米前射机枪翻新研发点： 7100 花费： 1,3000 270	Techveit FAB-250 FAB-250 研发点： 7100 花费： 1,3000 270
Techveit 引擎灭火系统引擎灭火系统研发点： 1,9000 花费： 3,5000 710

请务必首先研发K-4V挂架（以增加导弹载弹量）和飞行性能类的改装件。

相对轻松的一种方法是在陆战守卫模式中使用米-4AV。这一模式下，弹药将在耗尽后自动得到补充，敌人则是成群的AI，因此压力较小。在守卫模式中，玩家可以给米-4AV研发出相对重要的改装件，以为参加更有挑战性的陆空联合战斗做准备。米-4AV的S-5K火箭弹足以对付AI使用的现代主战坦克了。

直升机PvE模式的收益更大。但考虑到这一模式下很容易碰到猎豹这类性能强悍的雷达高炮，且其观瞄系统性能不佳，很容易不小心进入敌人射程内，并被撕成碎片。当然，求稳还是求变的选择最终仍然由玩家做出。

武器

微光夜视仪

通过增强自然光或主动照明来提高可见性。

弹道计算机
CCIP(枪炮)	CCIP(火箭弹)	CCIP(炸弹)

正所谓“失之东隅，收之桑榆”。米-4AV的飞行性能比较落后，但它强大的武器挂载又刚好弥补了这一点。米-4是Ⅴ级直升机中可挂载武器最多的直升机之一，在研发出必要的改装件后，米-4将能够挂载从炸弹到导弹等一系列不同的武器。

主武器

主条目：TKB-481 (12.7 mm)

米-4AV的主武器为：

12.7 毫米 TKB-481 机枪 × 1（备弹量200发），安装在机鼻处

米-4AV安装了可折叠的TKB-481型机枪。该型机枪射界较小，水平方向上为±30°，垂直方向上为-55°——0°。其备弹量较少（200发），射速又较快（每分钟1100发）。TKB-481机枪主要用于攻击地面目标，如敞篷自行火炮、装甲车和轻型车辆。其穿深只能击穿轻装车辆的车顶装甲，仅此而已。

由于射界有限，口径较小，单纯依靠机枪攻击空中目标是很困难的，最多只能用于对付小羚羊和UH-1_(消歧义)这种皮薄馅大的直升机。

挂载

米-4AV可以以下列挂载配置出击：

对地面目标
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
S-5K 火箭弹 × 96
9M17M 方阵-M × 4, FAB-250 M-46 炸弹 × 4
FAB-250 M-46 炸弹 × 4
FAB-100 炸弹 × 4
对装甲目标
9M17M 方阵-M 反坦克导弹 × 2
9M17M 方阵-M 反坦克导弹 × 4
两侧挂载失衡上限为500千克

预设挂载配置：展开/折叠

对地面目标：

S-5K 火箭弹 × 96
9M17M 方阵-M × 4, FAB-250 M-46 炸弹 × 4
FAB-250 M-46 炸弹 × 4
FAB-100 炸弹 × 4

对装甲目标：

9M17M 方阵-M 反坦克导弹 × 2
9M17M 方阵-M 反坦克导弹 × 4

S-5K无制导火箭弹无需研发即可使用。它准头不高，装药也不够。由于采用锥形装药（即破甲战斗部），S-5K必须直接命中敌人才能对部件造成伤害。由于米-4AV没有弹道计算机，瞄准需要相当多的经验和熟练程度，而这恰恰是新手飞行员所缺乏的。

挂载96发S-5K火箭弹的米-4AV正在编队飞行

9M17M“方阵-M”反坦克导弹是米-4AV的主力武器。方阵导弹采用半自动瞄准线制导（SACLOS），因此玩家使用准星而非键盘方向键引导导弹命中目标。但玩家仍需在飞行过程中将准星保持对准目标才能命中，因此直升机在这一过程中不能做出太大幅度的动作以免脱离跟踪范围，在这段时间里，米-4会极为脆弱。在所有的初始直升机中，方阵的射程最远，达4千米（AS.11为3千米），这使得米-4可以在多数自行防空炮的射程外开火攻击。此外还需要注意一点：方阵的最小射程为500米左右。

米-4AV能挂载最大250千克重的炸弹。但其需要直升机必须飞到目标上空才能投弹，而对米-4AV这样一架泥足巨人而言，飞到战场上空无异于是自杀之举，因此炸弹的用处并不大。在历史和全真模式下，建议给炸弹设上2-3.5秒的引信，以免自身被炸弹波及。

战斗中用途

米-4AV是一款半路出家的攻击直升机，其速度慢，尺寸大，机动性差，还没有干扰弹，因此在近空对地支援（CAS）方面谈不上优秀。反之，米-4应该承担机动反坦克支援任务，在友军后方的安全地带游走，时刻准备好支援友方。

玩家必须时刻留意周围的敌情，以免惹来不必要的敌人。一般而言，米-4最容易被敌机发现并击落，因此米-4AV的战术一定要强调隐蔽性：悄悄潜入发射阵位，向粗心大意的目标倾泻火箭弹与导弹，并尽可能利用地形掩护自己。

混合战斗

对大多数开阔的大图来说，米-4只适合使用反坦克导弹，而对地形复杂的小图（如城市）来说则更适合使用炸弹与火箭弹。请远离敌方坦克扎堆的敌方，专注用无制导武器攻击试图绕侧的轻型坦克，或是用射程4千米的方阵导弹狙击敌人。总之，应针对不同类型的地图选择相应的战术，其中少不了试错环节，但为了能最大限度发挥出米-4的威力，这一切都是值得的。

请时刻留意敌机的位置，并时刻做好撤回基地的准备。建议不要在任何一个位置久留，因为敌机很容易通过巨大的发动机噪音找到米-4并将其击落。米-4也可以在在敌人发起攻势时出手使用导弹偷袭，挫去敌人的锐气，为友军争取时间。

夜战战术

夜战模式目前只在10.0以上权重的战斗中才会出现，米-4AV一般不会匹配到这种分房。

米-4AV相对适合夜战。但它至少可以使用夜视设备，这减轻了其索敌的难度。敌人的视野越不足，越适合米-4以大胆的战术发起攻击。但仍需牢记：雷达不会因为看不见太阳就停摆，装备雷达的敌机和防空车仍能看见米-4，因此在夜间也不可浪战。总而言之，夜战战术与日间的相似，只要牢记前文提出的基本要点，就大概率能有不小的收获。

值得留意的敌人

这一部分的内容相对与冷战历史相似。米-4AV的主要敌人仍然是北约各国的装甲车辆。

猎豹防空坦克和酋长/神射手：北约许多国家使用的神射手防空系统即使对中远距离的对直升机而言也是致命的。其雷达性能不错，炮塔转速快，两门35毫米机炮足以致命。当苏联直升机还在飞往发射阵位的路上时，北约的神射手可以凭借雷达自动计算出提前量，并向直升机打出一串弹雨。考虑到米-4AV相较其它苏联直升机速度低，个头大，神射手的存在对米-4而言可谓是一场灾难了。因此务必要将它们当作头号敌人，尽可能向其发射火箭弹。神射手的炮塔又大又脆弱，米-4的火箭弹只要命中，就足以造成致命一击。

SIDAM 25：这辆来自意大利的防空车装备了4门25毫米机炮，主要适合攻击中近距离上的目标，与神射手形成互补之势。SIDAM在近距离交战中对米-4AV而言是致命的，而其相对较小的车体又使得直接命中它相当困难，而且一旦被它盯上，很难全身而退。对付SIDAM的方法与对付其它防空车相似，仍是齐射火箭弹，只需将其赶到掩体后方使其丧失开火机会即可。而如果玩家研发出了方阵导弹，则可利用其手长的优势，远距离敲掉敌人。

M3“布雷德利”、“武士”和护卫坦克 57：这三辆步战车分别来自美国、英国和德国。它们不仅给地面上的苏联同志们带来了惨痛的损失，对于直升机来说也是不可小觑的威胁。这些全副武装的步兵战车无不例外都配备了现代化的热成像观瞄设备，这意味着它们发现直升机的难度非常低，且装备的机炮、导弹与近炸榴弹面对米-4AV这种脆皮可谓手拿把掐。对付这类敌人，玩家必须活用距离和隐蔽性两大法宝，而非直挺挺地冲向它们。尽可能利用树丛和山地等地形掩护自己。

在团队中的角色

在玩家选择米-4AV的时候，就应该开始考虑下面这些问题了：

敌人在哪里？
有没有哪一处的友军需要空中支援（如为占领基地的友军提供掩护）？
是否有战区（包括我方重生点）需要防御？

想清楚这些问题后，就能有的放矢地确定战术：是近距离使用火箭弹炸得敌人抬不起头，还是远距离使用方阵导弹精确打击敌人。后者较为保守，同时适用性也更广，但这也并非是万金油战法。

米-4AV可以作为侦察直升机，从更远更高的视角监视战场全局，在发现敌人时，先用小队标记键确认敌人在地图上的位置，再在重生菜单的地图上标记出敌人。而更积极的做法是向包抄侧翼的敌人发射火箭弹，不求击毁它们，只要让队友意识到来袭的威胁就好。

玩家也可以使用方阵导弹攻击地面目标，但这需要一段时间适应。运用得当的话，4发导弹能至少敲掉3个敌人，运气不错的话能达到4个，单就重生点而言足以回本了。米-4的S-5K火箭弹可以在特定地形下（如城市地图）遏制敌人推进的势头。如果战场地广人稀，玩家甚至可以在确保安全的情况下控制米-4占领战区。而如果能与上飞机的队友默契配合的话，就能对某个乃至某群敌人从不同角度发起攻击，足以让其疲于招架，忙于奔命。

简而言之，米-4AV的战术可概括为标准的五步法：起飞——接近——索敌——交战——后撤，循环往复。在战斗中支援队友并保住自己的小命。

哦对了：

风浪越大鱼越贵。尽管全真上手非常困难，但其几乎没有任何标记，因此玩家可以执行更激进的战术，且收益系数更高。
知己知彼，百战不殆。玩家应该养成在重生之前先看看对面有无飞机，以避免一重生就被蹲守重生点的敌机击毁。
一根筷子易折断，一把筷子难折弯。单架直升机的生存性低于一群直升机，因为这样能分散敌方火力，因此请尽可能与队友配合展开攻击。

优缺点

米-4AV的四维能力图

优点：

挂载丰富
方阵导弹射程远过一般自行防空炮的射程
导弹操作员可同时控制12.7毫米机枪
机体较为坚固
白板即可使用反坦克导弹

缺点：

没有装甲与防弹玻璃
机身巨大，速度缓慢，难以控制
导弹发射框面积极小
重要部件彼此相邻，一旦被命中就将损失惨重
全真模式中无法使用自动平飞和悬停功能
无弹道计算机

载具历史

米-4运输直升机是苏联武装力量最早使用的直升机之一，为后续直升机的使用和陆航部队的组建铺平了道路。

朝鲜战争期间，美军广泛将直升机运用到作战中，士兵乘坐直升机行动远远快于乘卡车行动，且直升机无需专门修建机场，只需找一块平整的空地起飞。当时美军会针对不同任务类型使用相应的直升机：轻型直升机用于运送伤员与炮兵目标指示任务，而更重型的直升机则用于向前线运输士兵、车辆与其它补给品。美军在朝鲜对直升机的成功运用表明，一支现代化的陆军航空部队，必须给直升机留出一席之地。也正是这种成功经验，促使苏联军方启动了对同类直升机的研究。

在意识到自身在直升机领域已经远远落于人后，苏联高层立刻做出了加快研制同类直升机的决策。1951年10月，斯大林召见了一批苏联国内知名的航空设计师，下达了研发新型旋翼飞机的任务要求。其中，米里直升机设计局被点名负责研发一款12座的运输直升机。该型直升机要求在一年内完成原型机制造，可谓时间紧，任务重。

米里设计局的总设计师米哈伊尔·列昂季耶维奇·米尔很快便有了初步的方案：早在四十年代末，米尔设计过一款型号为VD-12的直升机（VD为俄语Вертолёт Десантный/Vertolyot Desantniy的缩写，意为着陆直升机）。但当时苏联高层并未意识到直升机在现代战争中的用处，因此该项目最终流产。

VD-12原计划安装一台1000马力的发动机，但此时预定的发动机没有通过测试。于是米尔更改了VD-12的设计，以安装一台更重、推力更大的发动机——具体为阿尔卡季·什韦佐夫设计的ASh-82。这款活塞发动机已经在许多固定翼飞机上证明了自己的性能。为了容纳这台发动机直升机必须增加体积以达成配平。雅科夫列夫设计局提供了新直升机的旋翼、主旋翼转头、斜板、减震起落架和发动机，但这些部件都是为较小的VD-12专门设计的，因此在新设计中必须另起炉灶。伊戈尔·西科斯基研发的S-55直升机（即H-19）与这种直升机非常相似，因此米尔决定模仿S-55的成功经验并运用到自己的直升机上，发动机将被置于机鼻处吗，而驱动轴将穿过机舱与旋翼连接旋翼，而机体内余下大部分的面积都将作为货舱使用。按照要求，货舱为12座，或拆掉座椅改为货运型，可运输最多1.6吨重的货物。

在确定了总体的计划后，米里设计局的设计师们立刻日以继夜地投入到紧张的细节设计工作当中。在项目立项仅四个月内，米里设计局就造出了原型机。在第一次试飞当中，科研人员紧张的看着发动机缓慢启动，旋翼越转越快……可突然，科研人员发现旋翼的叶片受到发动机加速度的影响，开始大幅度地向下弯曲。科研人员立即关闭了发动机，再晚一秒，叶片就可能脱离旋翼轴，彻底摧毁原型机，以致威胁到科研人员的性命！原型机是保住了，而随后的工作立刻围绕旋翼问题展开。总设计师米里亲自上阵，很快就查清了的问题所在：旋翼表面受到外界应力过大，导致金属疲劳，内部结构发生了预料之外的移动，以至几近摧毁整台原型机，简而言之，旋翼发生了震颤。为了解决这个问题，工程师们仅用了一个晚上就制作出配重装置，并将其装到了叶片上。后续的实验证明，配重装置发挥出了应有的作用。紧接着，设计人员又对旋翼进行了重新设计，最终消除了震颤影响。

在立项七个月后，首架直升机已经准备好接受验收测试了。为了保险起见，首次飞行试验中，直升机是被拴在地面上测试的。到了6月3日，谢沃洛德·维尼茨基（音）驾驶新直升机完成了第一次升空的飞行。在完成了国家验收测试后，VD-12开始批量投产，其型号名称也被改为米-4，并于次年正式入列。

米-4在许多方面都超过了大洋对岸的H-19直升机，特别考虑到米-4的尾部使用了蚌壳式舱门（这点在苏联运输直升机上一脉相传），搭配上简易的斜坡即可直接将车辆开进货舱，这大大减少了装卸人员与货物的时间。苏军发现米-4用于单纯的运输任务实有大材小用之虞，因此不断地给其加装新设备，发展出了对地攻击型和反潜型等各种子型号。在其漫长的服役生涯中，共有3000多架米-4走下生产线。米-4是一款名副其实的陆军战力倍增器，也是苏联陆军航空兵的开端。

中国于1958年由哈飞按照苏联提供的全套图纸资料仿制了米-4，国产型号命名为直-5。与苏联表亲一样，直-5也衍生出了许多不同的改型，在陆、海、空三军皆有服役（现已全部退役），还一度出口到朝鲜、越南、几内亚等国。