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苏-6 (AM-42)
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2025-02-07更新
最新编辑:飞跃日耳曼尼亚
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更新日期：2025-02-07
最新编辑：飞跃日耳曼尼亚
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本条目介绍的是苏联攻击机苏-6 (AM-42)。 关于其他版本，请参阅苏-6 (消歧义)。
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- 简介
描述
苏-6在项目创立之初就立志于超越经历了战火检验的伊尔-2系列。而苏-6 AM-42则是这一型号的最终版本。它与之前的型号相比仅仅只是换装了米库林AM-42液冷发动机，虽然这个发动机的推力比不过M-71F，但是却更为可靠。苏-6 AM-42与伊尔-10在1944年进行了对比测试，结果则是伊尔-10表现更优，因此苏-6未进入批量生产环节。
基本信息
飞行表现
最大速度
在3000米 501千米/时
回转时间 25 秒
实用升限 6000 米
引擎 米库林 AM-42
类型 直列
冷却方式 水冷
起飞重量 6 吨
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于3,000米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
| 初始 | 478 | 459 | 6000 | 25.8 | 26.7 | 8.6 | 8.2 | 800 |
| 完全体 | 531 | 501 | 23.9 | 25.0 | 15.2 | 11.2 | ||
细节
| 部件 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 作战襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 减速板 | 制动装置 |
| ✓ | ✓ | ✓ | X | X |
| 最佳速度(km/h) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 350 | < 380 | < 395 | > 323 |
生存性和装甲
成员数量 2
解体速度
机体 680 千米/时
起落架 330 千米/时
- 机鼻两侧包覆4毫米装甲钢
- 滑油系统上方，油箱两侧包覆2毫米装甲钢
- 炮手身体两侧有4毫米装甲钢
- 螺旋桨旋叶后有6毫米装甲钢
- 滑油系统包覆6毫米装甲钢
- 飞行员头顶周围有6毫米装甲钢（但是头顶正上方没有）
- 飞行员身体两侧有6毫米装甲钢
- 挡风玻璃下方有6毫米装甲钢
- 炮手前方有8毫米呈角度的装甲钢
- 炮手后有12毫米装甲钢
- 机枪口下方，炮手腿部前方及腰部两侧有12毫米装甲钢
- 飞行员前方有55(55°)/50(24°)毫米防弹玻璃
- 炮手前方有60毫米(35°)防弹玻璃
- 自密封油箱，配备机载制氮系统（飞行员下方有一个）
- 飞行员和炮手脑袋两侧以及正上方均无防护
最高维修费 白板 → 完全体
街机 1742 → 2306
历史 3167 → 4193
全真 6011 → 7958
改装件总成本 43800
84900
护身符 1400
成员组培训费 45000
专家 155000
王牌 820
王牌（研发点） 440000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
90% / 150% / 530%
160% / 160% / 160%
|
飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
载具武备
前射武器
2 x施卡斯机枪
弹药 1500 发
射速 1800 发/分钟
苏-6（AM-42）装备了：
- 2 x 7.62 mm 施卡斯机枪，位于机翼（750发/挺=总共1500发）
自定义挂载选项
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |  | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 毫米 VYa-23 机炮（120发） | 1 | 1 | ||||||
| 37 毫米 NS-37 机炮（60发） | 1* | 1* | ||||||
| 25kg AO-25M-1 炸弹 | 16 | |||||||
| 50kg FAB-50sv 炸弹 | 1 | 4 | 1 | |||||
| 100kg FAB-100sv 炸弹 | 1* | 4 | 1* | |||||
| 250kg FAB-250sv 炸弹 | 1* | 1* | ||||||
| M-8 火箭弹 | 5 | 5 | ||||||
| M-13UK 火箭弹 | 5 | 5 | ||||||
| ROS-82 火箭弹 | 5 | 5 | ||||||
| RBS-132 火箭弹 | 5 | 5 |
- 最大容许载弹量：670kg
- 最大翼容许载弹量：335kg
- 最大容许不平衡载弹量：280kg
- 当在3/5挂点携带37毫米 NS-37机炮时，无法在2/6挂载点携带100kg FAB-100sv或200kg FAB-250sv炸弹
自卫武器
苏-6 AM-42的自卫武器有：
- 1 x 12.7mm 别列津UB机枪，在机尾炮塔（196发备弹）
载具攻略
与之前的伊留申系列的攻击机一样，苏-6也同样是令地面目标头疼的杀手。它不仅可以配备威力强大的37毫米机炮，威力弱一些但是更多备弹和更好弹道的Vya-23也可供选择。对于重装甲目标，火箭弹与炸弹可以有效地毁伤。而对于轻装甲目标而言，无论是37毫米还是23毫米的机炮都是十分致命的。继承了苏联攻击机的优秀传统，它绝对是万金油式的攻击机。
手动发动机控制
| 手动发动机控制要素 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
| 滑油散热器 | 散热器 | 控制方式 | ||||
| 可手动控制 | 可手动控制 不可自动控制 |
可手动控制 不可自动控制 |
可手动控制 不自动控制 |
分离控制 | 不可手动控制 一档增压 |
不可控制 |
优缺点
优点：
- 装甲包裹，结实抗揍
- 挂载更为灵活
- 机动性较之前有所提升
缺点：
- 发动机容易过热
- 慢
- 自卫机枪难堪大用
历史
苏-6的计划始于1939年，苏霍伊设计局开始致力于研发一款单座对地攻击机。1940年3月4日，首批两架原型机下线，并在1941年3月1日由A.I.Kokin首次试飞。苏-6的各项表现都优于伊尔-2。然而遗憾的是，苏-6所使用的M-71发动机在测试完成前就超出了使用寿命，也无法再找到能用的M-71发动机——这款发动机并未批量生产过。由于卫国战争，被搬迁到后方的苏霍伊的第二架苏-6的原型机在1942年1月才完成试飞。一份草案提出过要生产25架次该型飞机，但是实际上从未生产过。
伊尔-2的大量实战经验表明了后座机枪手的重要性。因此，苏-6的第三架原型机就设计了后座机枪手的位置，装备了12.7毫米别列津UBT机枪。由于增加了一个成员以及配套设备，尽管装备了出力更好的M-71F发动机，炸弹的挂载也不得不从400kg减少至200kg。这个版本的苏-6在挂载能力更差的情况下比伊尔-2快出100km/h的速度。当M-71的进一步发展型号被取消后，苏霍伊被要求使用水冷的米库林AM-42发动机来代替。在1944年2月22日的飞行测试上，换发的苏6表现比对手的伊尔-10要更为糟糕。它增加了250kg的重量用于保护新安装的发动机，同时马力甚至要低于原先的M-71发动机。苏-6从未进入生产环节，仅仅有三架原型机。在1943年，苏霍伊得到了斯大林一等作为设计这架飞机的奖励。
沪公网安备 31011002002714 号