Fl-282直升机
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·2021-12-17更新
·最新编辑:马汉勤王
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更新日期：2021-12-17
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基础数据
装备考究
施工中
装备背景
一战前夕，飞机发明以及应用使得航空技术开始快速的发展，为直升机的出现奠定的基础，1907年，法国的保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并于11月3日试飞成功，一战结束后，飞机大规模运用于战争中使得飞机技术开始呈现井喷式发展，直升机的发展也进入一个新的高度，其中以德国的直升机技术最为先进，美国则位居其后。
1933年，德国的安东·弗莱特纳研发了一款直升机名为Giant（巨人），在随后的测试中，虽然起飞成功，但被大风吹翻，2年后，他有研发出Fl184，但不久后又再次坠毁，但却引起了德国海军的钟声，要求将残骸送给他们检查，又过了两年弗莱特纳，研发出Fl185，在地面进行了几次测试，弗莱特纳便放弃了它，但这款直升机却证实了弗莱特纳研制的啮合转子系统是可行的。
随后，弗莱特纳又开始设计直升机，使用的是Fl185测试的最终产物：啮合对转同步旋翼，第二年，德国海军向其订购了6架这种直升机，1939年5月，Fl265首飞，但随后因为桨叶相互撞击而被毁，第二架也是同样的命运，但却是因为飞行员忘记给油箱加油，弗莱特纳顶着压力，在1940-1941年，利用剩余的四架Fl265在科隆号的2号炮塔附近的临时平台上进行了起降测试，得到在场军官的称赞，认为它可以方便地担任短距运输工作任务，要求其进行量产。
但弗莱特纳却阻止了其量产的计划，因为他另有打算，他在借鉴了Fl265以及Fl184的经验，在1940年7月研发出了Fl282的原型机。
关于Fl282的科普：二战德国直升机最高峰:FL282蜂鸟
- 性能数据
- 类型：
- 翼展：
- 机长：
- 机高：
- 机翼面积：
- 重量：
- 最大起飞重量：
- 动力装置：
- 最大速度：
- 初始爬升率：
- 航程：
- 升限：
- 武器配备
- 机枪机炮：
- 挂载：
- （资料来自维基百科）[1]
延伸阅读
Fl 282“蜂鸟”直升机使用了沿用自Fl 265的交叉反转式旋翼系统，可用于侦察、反潜和运输等多种用途，由德国人Anton Flettner研制，此人也是交叉反转式旋翼系统的发明者。Fl 282有B开头的陆军型和A开头的海军型，游戏中的此机是给水面舰所用的A-1型，此机也有为配给潜艇用的A-2型但是并未完成。KMS为了测试其舰上起降能力，特意在科隆的第二号炮塔加上一个4x4米的起降平台为其进行试验，因此只有科隆拥有可以起降此机的能力，试验中甚至做到了夜间起降。Fl 282反潜时首先会侦察海面，一旦发现盟军潜艇就会把发烟器投入潜艇所在的水中去标定其位置，并通知水面军舰前来反潜（点亮敌方潜艇单位），虽然在北海和波罗的海等北方海域较难发现敌军潜艇，但在南方的地中海，Fl 282的飞行员甚至能看到水下40米深处的敌军潜艇。
- （本段资料来自维基百科-Fl 282直升机）[2]
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- ↑ [ 维基百科-]
- ↑ 维基百科-fl 282直升机
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