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AIM-9J 响尾蛇
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2023-11-19更新
最新编辑:F-41地心鸦
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更新日期：2023-11-19
最新编辑：F-41地心鸦
描述
AIM-9J 响尾蛇是美制红外寻的空对空导弹，在版本更新1.97“维京之怒”中引入。
美国空军的AIM-9J是AIM-9E的改进型。装备部分固态电子设备、燃烧时间更长的动力系统（增加飞行时间）以及更强大的致动器以驱动新款方尖双三角弹翼。新的弹翼使导弹的单维G力过载增加了一倍。自1972年起，生产了约10,000枚AIM-9J，其中大部分是通过改装现有的AIM-9B/E导弹而来。
装备此导弹的载具
战斗机
攻击机
基本信息
| 导弹参数 | |
|---|---|
| 质量 | 76.93 千克 |
| 制导方式 | 红外（IR） |
| 攻击能力 | 尾后攻击 |
| 锁定距离（尾后） | 5.5 公里 |
| 作战距离 | 18 公里 |
| 最大速度 | 2.5 马赫数 |
| 最大过载 | 20 G |
| 导弹制导时长 | 40.0 秒 |
| 装药类型 | HBX |
| 装药质量 | 4.76 千克 |
| TNT当量 | 7.62 千克 |
毁伤效果
与大多数响尾蛇导弹一样，该导弹配备4.5千克的战斗部，使其成为一种高效的空对空导弹。通常直接命中会摧毁或严重损坏敌方飞机。如果只是近失，毁伤效果就会急剧下降。
类似的导弹
与其他响尾蛇导弹相比，AIM-9J比之前的AIM-9E好很多，并且与海军的AIM-9H不分高下，比较不适合远距离发射，但在混战场景中表现出色。
| 导弹参数 | AIM-9J | AIM-9E | AIM-9H |
|---|---|---|---|
| 质量 | 76 千克 | 76 千克 | 88 千克 |
| 制导方式 | 红外（IR） | 红外（IR） | 红外（IR） |
| 攻击能力 | 尾后攻击 | 尾后攻击 | 尾后攻击 |
| 导引头 | 可离轴 | 可离轴 | 可离轴 |
| 锁定距离（尾后） | 5.5 公里 | 5.5 公里 | 5.5 公里 |
| 作战距离 | 18 公里 | 18 公里 | 18 公里 |
| 最大速度 | 2.5 马赫数 | 2.5 马赫数 | 2.5 马赫数 |
| 最大过载 | 20 G | 10 G | 18 G |
| 导弹制导时长 | 40.0 秒 | 20.0 秒 | 60.0 秒 |
| TNT当量 | 7.62 千克 | 7.62 千克 | 3.53 千克 |
将AIM-9J与R-60和R550 魔术等最常见的类似产品进行比较时，AIM-9J的性能往往处于中上游内，简单说就是“万事通，但一无是处”。适中的TNT当量、良好的发射范围、加速度和完全足够的导引头使其成为良好的全能打手，可用于各种交战情况。
作战方法
概述
AIM-9J是一款出色的导弹，适合任何枪炮无法满足或飞行员没有时间交战的情况。如果有使用其他红外寻的导弹的经验，AIM-9J几乎不需要时间就可以适应。
在战斗中使用AIM-9J
AIM-9J最适合在必须追击正在加速远离或超出有效射程的敌方战斗机时使用。使用AIM-9J时，发射时机是成功的关键，因为与其他类型的武器不同，AIM-9J在准备发射之前需要1秒的预热时间，之后导弹导引头将保持激活状态20秒。AIM-9J在海拔4公里以下的0.75-3公里的距离，或海拔4公里以上的1-4公里的距离内最有效。此外，建议仅在目标后方时发射AIM-9J，并最好开启加力燃烧室，以确保连续跟踪AIM-9J即将进行的飞行。然而，当试图攻击与发射飞机相切的方向移动的目标时，建议将导弹稍微引向目标，以确保在整个飞行过程中保持跟踪。AIM-9J唯一值得一提的缺点是由于其最大G力过载为20G，因此仍有很大概率能甩开AIM-9J。
优点与缺点
优点：
- 优秀的20G最大过载
- 能良好跟踪目标
- 导引头视场（FOV）良好
缺点:
- 无法跟上急转弯的目标
- 导引头无法由雷达辅助锁定
历史
开发
随着AIM-9E响尾蛇在“滚雷行动”结束后进入东南亚，美国空军正在进行下一代响尾蛇的开发。1968年11月，AIM-9E“性能增强型”导弹的测试开始。 该导弹旨在为飞行员提供针对机动目标的更强大的近距热追踪武器，被命名为AIM-9J。这些导弹采用了新的“双三角鸭翼（稳定翼）和扭矩反馈伺服单元（信号处理装置）”，有助于达到更高的G力过载能力。其他改进包括固态电子元件和更长燃烧时间的动力总成以增加其飞行时间。
新的AIM-9J在1970年8月的“AIM-9J终局II开发计划”期间进行了广泛的测试，结果发现仍需要改进后该计划被暂停。AIM-9J的测试于1972年4月4日在“战斗快照”计划下恢复，并于7月3日得出结论，AIM-9J的改进是合适的，但在完全取代目前正在服役的AIM-9B和AIM-9E之前需要进行更深入的测试。随后AIM-9J开始生产，超过6,700枚该型导弹由旧型AIM-9B制造或改造而成。
战斗中的AIM-9J
为了测试AIM-9J的战斗力，这些导弹很快就根据“战斗快照”评估计划的第二阶段被送往东南亚战区。第一个接收新型AIM-9J的部队是第432战术侦察联队。训练完成并于 1972 年 7 月 31 日获得在战斗中使用该武器的批准，该部队很快就会在正在进行的后卫行动中服役。 AIM-9J 于 1972 年 8 月 2 日首次投入战斗。
AIM-9J的首个战果是在9月9日，当时第555战术战斗机中队 (TFS) 的四架 F-4D“老东西”小队在福安（Phúc Yên）机场附近遭遇了一架米格-21和两架米格-19。尽管米格-21被 Olds 03 用 20 毫米机炮击落，但“老东西”的长机（飞行指挥官约翰·A·麦登上尉和武器操作员(WSO)查尔斯·B·DeBellevue上尉）发射了三枚AIM-9J并击落两架米格-19 被（其中一架被导弹击中，另一架被近炸击伤，但当天晚些时候被发现在福安基地坠毁并燃烧）。这场战斗也意味着德贝尔维尤上尉成为在越南的第二位也是得分最高的空军王牌飞行员，共击落六架敌机。
AIM-9J的第三个战果于9月16日获得，当时来自555中队的F-4E“雪佛兰”小队在距地面约210米的低空飞行时遇到了一架米格-21。“雪佛兰”长机和“雪佛兰”03总共发射了8枚AIM-9J导弹，“雪佛兰”03的最后一枚导弹最终击中了米格-21（“雪佛兰”03的机组人员是飞行员开尔文·B·蒂贝特上尉和WSO威廉·S·哈格罗夫中尉）。这7枚导弹的未命中暴露了AIM-9J的一个问题，即该导弹在低空的最大射程低于预期。AIM-9J的最后一个战果是在10月15日，当时“雪佛兰”小队发现了一架从福安机场起飞的米格-21。 “雪佛兰”01（飞行员艾维·J·麦考伊少校和WSO费德里克·W·布朗）向目标发射了3枚麻雀导弹，但全部未命中。随后“雪佛兰”03发射了三枚AIM-9J，最后一枚击中了米格-21。随着1973年1月24日越南停火，AIM-9J在这场冲突中的战斗记录结束。
在越南的战绩
从9月份的首次交战到1972年12月“后卫行动”结束，AIM-9J进行了31次发射尝试。只有4次成功击中敌方目标（23次未命中，4次发射失败）。尽管AIM-9J的命中率只有13%，但与AIM-7E-2 麻雀（5%）和AIM-9E 响尾蛇（8%）的命中记录相比，这还是相当不错的。
相关条目
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外部链接
翻译自战争雷霆wikiAIM-9J Sidewinder
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