␗零战二一型
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2024-05-18更新
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更新日期：2024-05-18
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本条目介绍的是中国螺旋桨战斗机 零战二一型 (中国) 。 关于其他版本，请参阅零战二一型 (消歧义)。
介绍
␗零战二一型 (A6M2b) 是中国的 III 级高级螺旋桨战斗机，分房权重 3.7/3.7/3.3 (街机/历史/全真)，它于版本更新1.93“黑鲨来袭”加入游戏。零战具有出色的机动性与毁灭性的火力，但其极低的备弹量和脆弱的机体注定是它最大的短板。
中国缴获的零战命运多舛，它先是出厂刚一个月就因迷雾不得不迫降，又因起落架故障坠毁，后又在运输过程中损毁。但作为盟军缴获的第一架完整可用的零式，美军用它与自己的飞机做了充分抗衡，得到的数据为盟军在太平洋战场战胜零式战斗机做出了巨大贡献。
基本信息
飞行性能
最大速度
在 4400 米 510 千米/时
回转时间 17 秒
实用升限 1,0300 米
引擎 中岛 荣一二型
类型 星型，14 缸
冷却方式 气冷
起飞重量 2 吨
| 项目 | 最大速度 (千米/时，于 1 0300 米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
| 白板 | 491 | 477 | 1,0300 | 17.7 | 18.1 | 10.2 | 10.2 | 175 |
| 完全体 | 531 | 510 | 16.8 | 17.0 | 17.4 | 13.3 | ||
详情
| 部件 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 作战档位 | 起飞档位 | 着陆档位 | 扰流板(减速板) | 舰载机尾钩 | 减速伞 |
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| 机体限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 660 | 310 | 484 | 451 | 280 | ~13 | ~7 |
| 最佳速度 (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| 副翼 | 方向舵 | 升降舵 | 散热器 |
| < 270 | < 420 | < 410 | > 324 |
生存性和防护
成员数量 1
解体速度
机体 660 千米/时
起落架 310 千米/时
- 无任何装甲防护
- 无任何自密封油箱
- 无防弹玻璃
零战的发动机功率不足1000马力，不得不全方位的减重，因而在防护方面没什么考虑。
改装件和经济
最高维修费 完全体
街机 792
历史 3576
全真 1741
成员组培训费 1 0000
专家 6 7000
王牌 400
王牌（研发点） 57 0000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
2 ×60% / 180% / 280%
2 ×136% / 136% / 136%
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飞行性能 |
生存能力 |
武器配置 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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载具武备
攻击武器
弹药 120 发
射速 516 发/分钟
弹药 1360 发
射速 900 发/分钟
预设挂载
|
该机没有自定义挂载选项。 |
| 挂载表格 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
2 | ||||||
| 无挂载 | ||||||||
| 对地面目标 | ||||||||
| 60 千克 ×2 |  |
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载具攻略
全真下的零战是一种转弯率极佳的战斗机，能在任何速度下 (包括大部分飞机的失速速度) 完成流利的机动。零战在低于 300 km/h 下操控性很好，加速和爬升率都很不错，滚转率一般但仍然可用。除了 I-16 外，零战二一型的最大速度比其他任何飞机都低 (例如 Bf 109 E/F 系列、雅克-1和 He-100)。
零战二一型的武器装备可能是它最大的短板，主要缺点是机炮的备弹非常少，每门炮只有60发备弹。九九式一号机炮的射速516发/分，四次长点射后就会耗尽弹药，这严重降低了零战的作战持久性。机炮的低初速也是一个缺点，300米外的目标很难击中。
为了增加零战二一型的航程，小日子丧心病狂地取消了所有防护装甲，甚至油箱也不是自密封的。零式因其被击中后极高的着火率而被称为“空中打火机”，游戏中也一样，弹链除了燃烧弹还是燃烧弹的“老干妈”能轻易点着零式的油箱。零式最容易着火的地方是翼根和机身后半部。
援华的“飞虎队”将零战二一型漆成深棕色 (␗四式战一型甲也一样)，通常飞机会融入傍晚图或带有棕色/墨绿色地面的地图，难以被其他玩家发现。
历史性能
玩这种飞机的最佳策略是偷敌人屁股，并利用零式出色的转弯速度来发挥自身优势，这是大多数其他战斗机在历史模式中所没有的。零战最危险的敌人来自头上，小心敌人 B&Z。
迫使敌方玩家在低于6000米时以 370-400 km/h 的速度狗斗。在这样的速度和高度，没有战斗机比零战的机动或爬升更强。在 480 km/h 的速度下，零式可以急剧爬升咬敌人屁股或者甩掉所有的敌人，除了把你咬得最死的人。爬离大多数敌机，挂在你的道具在一个近乎垂直的爬升。像殷麦曼回转这样的动作很容易，重型战斗机不能和你呆在一起。零战向左转弯的速度比向右快。向左滚转，扣死“W”键，并进入敌人的六点。不要躲避攻击你的敌人——你的飞机没有足够的动力跑过大多数战斗机。为了发挥你的飞机的最佳性能，迫使敌人降低速度。
全真模拟
全真模式下零战在水平飞行和操纵中感觉非常平稳，允许玩家准确地拉动机头指向，这是许多转弯战斗机所没有的 (它们通常对操纵杆的反应过于灵敏)。然而零式的生存能力在全真里一样糟糕，玩家在零战被击中着火时会听到一种不寻常的、类似风的声音。此外，零战二一型的瞄准具高度非常低，玩家几乎看不到发动机整流罩下方的空间。大量的座舱盖框架也是玩家快速定位敌人的障碍，虽然零战后方视野很不错。玩家可以考虑设置弹道垂直交汇以减小遮挡带来的不便。
带差不多27到40分钟的燃料就可以了，玩家需要经常返回机场补充弹药，多余燃料将成为负担。一旦你看见目标，建议采取前置追击，因为大多数飞机都比零战快。试着溜到敌机后面，直到翼尖填满挡风玻璃时开火。扳机 (鼠标) 控制是至关重要的，每次机炮长截射不要超过1.5秒 这边建议将开火绑到 J 键 (bushi。
玩家可能会遇到的一个常见场景是单/双环。对手想转弯，零战低转弯半径使你在他们的环内切入。由于零战机鼻下糟糕视野，前置追击时目标会消失在机鼻下方。避免这种情况的一个策略是踩舵下压机头，使用副翼、升降舵和方向舵的配合来一个猛拉杆，把目标放在你的侧窗 (如向左转则敌机置右)，然后稍微向目标倾斜。现在它应该从侧面接近你的飞行路线，一个完美的机头指向将使目标在你的瞄准镜前通过而不被阻挡，你所要做的就是发射一个短截射。注意，所有这些都将在10秒内发生，因此需要大量的练习。
像“摧毁敌人的轰炸机/攻击机”和“摧毁载具部队”这样的低保任务不太适合零战二一型，主要是因为它的机炮弹药严重有限，而且没有装甲防护。虽然像 Ju-88、Ju-87 和 B-34 等典型的轰炸机/攻击机在历史模式中是饲料，但在全真模式中进攻方很难操控飞机准确瞄准，而防守方确有足够的机会手操自卫炮手打击敌人，且它们的机身比零战更抗揍。
值得注意的敌人：
- P-61C-1：这种战斗机很难对付。它不仅速度比零战快，火力还比零战强，更恐怖的是它还有减速板。四门前射 20 毫米 AN/M2 机炮摧毁零战是轻而易举，就算零战飞到“黑寡妇”上半球，四门勃朗宁机枪同样能覆盖这片区域。正因如此大多数 P-61 玩家倾向于低飞或让你进入他们的上半球，然后用炮塔瞄准你，所以要小心别被它骗了，尽量置于它的下半球。
- I-16 17型/27型/28型： 这些 I-16 配备了 20 毫米 施瓦克 机炮，对于零战脆弱的机身同样致命。这些 I-16 的机动性与零战相当但最大速度更低，I-16 17型/27型的产能较零战稍差，28型则稍强。I-16 的存能很差，它一进桶滚还会快速掉高度。
- A6M2/A6M3：小日子原版的零战二一型的最大速度较老美和中国缴获的低，但机动性同样强。获取高度优势后以大约 520 km/h 进场抓那些正在和队友缠斗的同机种玩家，在300米内开火以获得最好的命中率且节省弹药。如果你在一个不利的高度，用低悠悠或下行剪刀使对方超头或不得不拉起。
- XP-50： 这种飞机爬升率高达 20m/s，还是空中出生，XP-50 玩家最喜欢爬升抓轰炸机，打完轰炸机后压战斗机生存空间。XP-50 的最大速度比零战高出近 200 km/h，其中低速机动很强，但高速锁舵且指向性差，两门 AN/M2 机炮备弹量和零战一个水平。被 XP-50 咬住时可将其带进高速然后机动反杀，但注意控速别把自己干解体喽。如果 XP-50 脱离也别去追，它比零战快的不止一星半点。
手动发动机控制
| 手动发动机控制要素 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 油气混合比 | 桨距 | 散热器 | 增压器 | 涡轮增压器 | ||
| 滑油散热器 | 散热器 | 类型 | ||||
| 可手动控制 | 可手动控制 不可自动控制 |
可手动控制 不可自动控制 |
可手动控制 不可自动控制 |
分离控制 | 不可控制 一档增压 |
不可控制 |
优缺点
优点:
- 中低速度下操控性很好
- 4500 m 以下爬升率都很不错
- 20 mm 机炮毁伤强
- 失速速度很低，容易起降
- 全真模式下操控较顺手
- 座舱视角后方视野很好
缺点:
- 脆皮机体，一打就碎
- 高速时锁舵，机动容易断机翼
- 最大速度较同权重其他飞机低且存能很差，被 B&Z 就完蛋
- 20 mm 机炮初速很低，300米外很难击中敌人
- 20 mm 机炮备弹量太少，7.7 mm 机枪毁伤又低
- 座舱盖支柱太多，降低了座舱视角可视范围
- 炸弹装甲杀伤半径太小了 (2 m)，需要非常精准的投掷，全真还容易撞地上或撞坦克上
载具历史
零式于1940年与中国空军第一次交战后，零战就以摧枯拉朽之势击溃了仅有双翼机和少量从美国进口的单翼机的中国空军，在1942年以前，中国的天空不属于中国，而属于侵华日军。
中国缴获的“Zekes”
1941年11月26日，尽管日军在航空方面对中国军队具有绝对优势，但国民党军队仍然在广东雷州半岛缴获了两架 A6M2b 零式舰上战斗机，盟军称之为“Zekes”[1]。这日，隶属日本台南海军航空队的井上七五三造一等空曹和下东孝明二等空曹各架零式二一型自台湾高雄转场法属印度支那西贡 (今越南胡志明市)。井上七五三造驾机编号为 V-172，制造编号为三菱3372号；下东孝明驾机编号为 V-174，制造编号未知。两人于破晓前起飞，在海南岛附近空域遇上大雾，此前为了增加航程移除了机上通信设备，两人只能在迷雾里乱闯。最终两名飞行员迫降雷州半岛东南部，下东孝明座机严重受损，随后两人被中国军队俘虏，此后去向未知 (一种猜测是已被秘密处决)。
中国人将3372号零战脱离海滩，而 V-174 被暴力肢解拖走。1942年10月，美国驻华的第14航空队 (即飞虎队) 指挥官克莱尔·李·陈纳德 (Claire Lee Chennault) 少将指派格哈德·纽曼 (Gerhard Neumann) 士官长组织修复队 (共2名美方人员与6名中国机械人员) 从昆明出发，前往柳州修复受损的3372号。后来这一行人发现3372号是盟军缴获的第一架完整的零式战斗机。
3372号部分缺少的零件是从其他被击落的零战残骸拆下来的。由于这架飞机的轮胎早就被中国农民割去做鞋底，副翼、方向舵与升降舵上的羽布蒙皮也被拿去做衣服，纽曼只好使用霍克双翼机（霍克 II 或霍克 III）的轮胎代替，用丝绸涂几层漆取代蒙皮。所幸该机的发动机和起落架尚称完好，弯曲的螺旋桨桨叶也用手工敲打回原状。修复期间发现3372号零战在北移途中遗失了发动机整流罩后方的前机身蒙皮。因此，中方技工用带百叶窗式/鱼鳃状散热口的蒙皮来修补。
维修人员花了几周时间就将3372号修复，由约翰‧艾莉森 (John R. Allison) 少校担任飞行员将其转场桂林。零战顺利起飞后，纽曼等人乘 B-25 轰炸机在前观察零战姿态，空中则另有4架 P-40 护航，以防日机来袭。飞机顺利飞抵桂林上空，降落滑行时右起落架突然内缩，飞机向跑道右侧滑出，接着右翼触地，在激起一阵沙尘后，右翼尖埋入土中，螺旋桨打弯，机身和机翼也折断，副油箱撞个粉碎！万幸的是艾利生毫发无伤，而纽曼则担心这架他“一手造出的零战”起火燃烧。
事故原因极可能是起飞时扬起的小碎石块卡在右起落架的放下锁定装置，降落时起落架因为未在放下锁定位置，导致触地后右起落架内缩从而引起这场事故。陈纳德下令将损坏的飞机搬离跑道伪装好，仍由纽曼继续修复工程。飞机将放在桂林机场跑道一公里外的机库修复，唯一堪称完好机尾拆卸后放在平板卡车上，准备运往该机库修复，结果驾驶员为抄近路，硬是从两颗大树间穿越，然而大树的间距却容不下水平尾翼的宽度。如此一来，连这个完整的部分也得修理了！
纽曼因劳累过度住院，修复工作因此耽搁。三个星期后，纽曼病情稍见好转，再度回到桂林继续修复零战。就这样艰苦工作两星期，零战的修复大致成型，接着工作人员调整引擎，检修测试各部零件，并重新喷上涂装和中国空军徽志，仅在方向舵右侧下缘保留“三菱第3372号”字样，已备查考此机原始身份之用。修复后的零战由第23大队76中队队长格兰特‧马洪尼 (Grant Mahony) 少校担任飞行员，为确保不再发生起落架故障，决定以起落架不收回的方式飞往昆明。由于纽曼的疟疾尚未治愈，仍留在桂林，大队长布鲁斯‧豪洛威 (Bruce K.Holloway) 决定在纽曼归队之前，这架零战不再飞行。纽曼回到昆明后再次检查这架零战，之后一直用这架零战与各型美制军机作性能比较，并因此成立了“The Zero Club” (零式俱乐部)。
1943年3月15日，美国陆军航空队司令部下令将这架贵重的零战二一型运回美国。零战在巴基斯坦卡拉奇港拆解并由货轮经大西洋送抵美国，沿袭之前倒霉体质，其前机身与主翼在风暴中损坏 (另一说是零战在古巴 哈瓦那卸载换船时损坏)。受损的零战由美国柯蒂斯飞机公司修复并改漆成美国陆军航空队的徽志，垂尾也改漆成 EB-2。纽曼等人原以为3372号是美国获得的首架零战二一型，但其实是第二架——1942年6月在安库坦岛迫降的古贺忠义座机 (即著名的『古贺零式机』) 被运回美国本土，并由美国技术情报组进行一连串测试。3372号由于多处机体为“手工新造”，在测试的价值上显得较低，后来被送至佛罗里达州艾格林空军基地测试，此时又将编号改为 EB-200。3372号最后去向不明。
媒体
- 涂装
- 图片
V-174 大概摔成这样
零战在柳州与维修队的合影
正在维修
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鱼鳃状散热口清晰可见 (毛子没做)
又摔机了
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