马尼拉
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2026-09-30更新
最新编辑:逗比的马老师
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更新日期：2026-09-30
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| 桌游信息 | ||
|---|---|---|
| 中文名称 | 马尼拉 | 暂无封面图 |
| 英文名称 | Manila | |
| 其它名称 | ||
| 设计师 | Franz-Benno Delonge | |
| 美术师 | Victor Boden | |
| 发行商 | Zoch Verlag、Rio Grande Games | |
| 发行年份 | 2005 | |
| 玩家人数 | 3-5 | |
| 游戏时长 | 60分钟 | |
| 建议年龄 | 10岁以上 | |
| 语言依赖 | 低 | |
| 游戏机制 | 拍卖、投机、货物运输、风险管理、交易 | |
| 道具分类 | 图板游戏 | |
| 内容分类 | 策略、博弈 | |
| 性质分类 | 随机性 | |
| 其它分类 | 菲律宾 | |
概述
马尼拉（Manila）是 Franz-Benno Delonge 设计、于 2005 年由Zoch Verlag 与 Rio Grande Games 共同发行的一款德式桌游，背景设定在殖民时期的马尼拉[1]。
游戏围绕四条运往马尼拉港的船货展开——翡翠、人参、丝绸、肉豆蔻。每一轮（称为一次「航次」）开始时先拍卖港务长一职，夺得者随即决定本航次装运哪三种货物、掷骰推动船只前进，并自行决定下船次。玩家们则通过在船上安插帮凶、入股黑市股份、经营仓库与海盗船来押注船货的成败。
船只的命运最终由骰子决定，而非玩家操作。因此这是一款纯粹的投机博弈：所有决策都围绕「如何用有限的钱去买一个尚未落定的结果」。德式Auction与骰子随机性的结合，使它在 60 分钟内提供了极高的重玩性。
历史与荣誉
马尼拉于 2005 年推出，是 Delonge 继《Trans Europa》《Trans America》铁路系列之后的又一款作品，延续了他擅长的「德式经济竞价 + 路线推进」结构。
该作在当年及次年获得多项提名与名次：
- 2005 年 Deutscher Spiele Preis（德国年度桌游奖）最佳家庭／成人游戏第三名
- 2005 年 Japan Boardgame Prize（日本桌游奖）最佳进阶游戏提名
- 2005 年 Tric Trac 提名
- 2006 年 As d'Or – Jeu de l'Année（法国年度游戏）提名
- 2006 年 Golden Geek 最佳家庭桌游提名
- 2006 年 Nederlandse Spellenprijs（荷兰年度桌游奖）提名
- 2007 年 Årets Spill（瑞典年度桌游）最佳家庭游戏提名
棋具
- 1 块游戏板
- 4 份船货（翡翠、人参、丝绸、肉豆蔻，各 1 份）
- 4 颗骰子（对应四种货物的颜色）
- 4 枚价值指示物（黑市物价指示，置于黑市表的「0」格起步）
- 20 张股份牌（四种货物各 5 张）
- 3 艘驳船（punt）
- 20 枚帮凶（accomplice），分 5 种颜色
- 79 枚硬币代币：1 比索 ×21、2 比索 ×18、5 比索 ×16、10 比索 ×15、20 比索 ×9
- 48 枚菲律宾纸币
- 规则书
开局时每名玩家各取 30 比索 与 2 张股份牌（暗置，不公开），其余股份按货物种类分类放在板旁。
说明书
马尼拉没有实体说明书（未收录扫描件），以下为规则整理。
航次流程
游戏由若干连续的航次（voyage）组成。每一航次的三艘船装载货物启航前往马尼拉。每个航次依下列顺序进行[2]：
- 拍卖港务长
- 港务长履行职责
- 安插帮凶并掷骰移船（合称「place and roll dice」）
- 利润分配
- 物价上涨
- （回到第 1 步，进入下一航次）
港务长的职责
港务长是每航次拍卖得出的强势角色，也是全局节奏的控制者。取得该职位者可以[3]：
- 买进一张股份：从四类货物的股份中买入一张。
- 决定装运哪三种货物：四种船货中只能选三种，未选中的那一种本航次不参与——这意味着必然有玩家不高兴。
- 摆船并掷骰移船：决定三艘船的起始位置，再掷出与所装货物同色的三颗骰子，按骰面点数推动对应的船。
- 安插一枚帮凶：在下列任一位置放上自己的一枚帮凶（见下节）。
港务长同时掌握选货、摆船、掷骰三件事，因此是全桌上信息最多、影响力最大的角色——但每航次都要重新竞拍。
安插帮凶
所有玩家在港务长行动后依次安插帮凶，可选位置如下：
船上（船货）
- 人参、丝绸、肉豆蔻各有 3 个位置，翡翠有 4 个位置。放置时须选择该货物中价格最低的空位。回报是该船货平安抵达马尼拉时，与同船的其他帮凶分享货物价值。
海盗船
- 第 2 轮移动结束时恰好停在第 13 格的船可被海盗登船；第 3 轮结束时停在第 13 格的船会被海盗劫掠。登船只需船上有空位；劫掠则会把该船上的所有帮凶全部赶下船，整船货物归海盗一人所有。
仓库
- 可将船只前推或后退合计 1 至 2 格——看似不产生收益，实则是给同船盟友「补足最后一子」的关键配合。
船坞（docks）
- 三次移动轮之后仍未抵达马尼拉的船会因海难受损并移入此处。押中船坞的帮凶仍能获得支付，而押在未能靠岸之船上的玩家颗粒无收。
港口（harbor）
- 船只平安抵达后停靠之处，港务长为船货的兑付进行处理，帮凶收益随之在此结算。
保险公司（insurance company）
- 为未能靠岸的船提供保险赔付的场所。
指出港务长可安插帮凶的位置共六处：运输船、港口、船坞、保险公司、仓库、海盗船。
船只移动与抵达
- 港务长掷出与所装货物同色的三颗骰子，随后以任意顺序按骰面点数推动对应的船。
- 越过第 13 格的船即抵达目的地马尼拉。
- 抵达的船依名次放入港口 A、B、C 三个泊位，每个泊位只能停一艘船——因此三艘船全到时按抵达先后定泊位。
- 三次移动轮之后仍未抵达的船视为海难受损，须移入船坞。
利润分配与物价
帮凶的收益在当航次结束时结算：押中抵达船只的帮凶分享该货物的当前价值，押中海盗／船坞的帮凶按各自规则兑付，押空的则一无所获。
此后，成功抵达马尼拉的货物，其黑市价值上涨一级。上涨的是价格而非持仓，这使先行的股份持有者持续获利，也把「押哪条船」的决策与「手里的股份是哪一种」直接绑定。
终局
当任一种货物的价值达到 30 时，游戏立即结束。累积资金最多的玩家获胜。手上的股份在终局时按当时市价折现，因此「早买入、多买入、押中高价货物」是贯穿全局的主线。
三人变体
仅 3 人游戏时规则有两处调整：
- 每名玩家改取 4 枚帮凶（而非 3 枚）。
- 全局变为 4 个安插轮 + 3 个移动轮：先连续进行两个安插轮，再进入第一个移动轮，之后与四人局同样交替进行。
相比五人局，三人局里正收益位置偏少，帮凶的放置更容易变成重复动作，这是三人数下最常被提及的体验问题。
策略要点
- 股份是真正的基础资产。 开局暗置的 2 张股份决定了你的风险偏好，而港务长还能再买一张——在买船货之前先想清楚自己要当哪一种股东。
- 港务长是杠杆。 它同时决定装什么、怎么摆、掷多少，等于对全局下注；代价是每航次都要面对其他人的竞价。
- 帮凶是杠杆的延伸。 仓库的「推 1 至 2 格」在两人配合下可以精准补足点数，是最容易被低估的位置。
- 海盗船是高方差选择。 它一旦动手就独吞整船，但需要卡准第 13 格与轮次时机。
另需注意：人参、丝绸、肉豆蔻各只有 3 个帮凶位，只有翡翠有 4 个——想在某一种货上重仓押注，先确认它有足够的位置。
FAQ
- Q1：几个人玩最合适？
- 官方定位为 3–5 人。四人时位置数量与收益预期较平衡；五人局「正收益位置偏少，不够放手脚」；三人局则因规则调整（4 枚帮凶、4 安插 + 3 移动）容易变得重复。
- Q2：为什么每航次都要拍卖港务长？
- 因为港务长的权力过大（选货 + 摆船 + 掷骰 + 放帮凶）。若长期由同一人把持，先手者将完全掌控全局；每航次重新竞拍是本局最主要的平衡机制。
- Q3：船上的帮凶怎么分钱？
- 一笔货物的船货价值由同船的帮凶共享，并非独占。因此船上并非「先到先得」，而是越多人分每人越少——这与海盗船的独吞形成鲜明对比。
- Q4：怎么才能赢？
- 累积资金最多者胜。资金来源包括兑现的股份、安插帮凶所得，以及在海盗／海难船上的意外收获。任一货物价值达到 30 时游戏立刻结束，所以要尽早把资金压在会上涨的货物上。
- Q5：股价会跌吗？
- 游戏内只涨不跌。成功的船货抵达后，其黑市价值上涨一级；未见有下调的规则。因此一旦选定路线，持仓方向上的风险是单向累积的。
- Q6：这个游戏随机性大吗？
- 中等。官方标注为中等随机。骰子决定船只能否越过第 13 格，是不可控因素；但每航次只有三次投掷机会，且所有押注都建立在一个具体航次的结果上，因此并非纯粹的赌博。
- Q7：马尼拉属于什么类型的游戏？
- 典型的德式经济竞价游戏。没有固定引擎,靠拍卖、投机与风险管理驱动;结构是「轮流决策 + 终局结算」,胜负在整局结束时按累积资金判定,而不是某一刻的即时比分。
沪公网安备 31011002002714 号