歼-6 甲
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本条目介绍的是喷气战斗机 歼-6 甲。 关于其他版本,请参阅米格-19 (消歧义)。
介绍
歼-6甲是中国的 VI 级喷气战斗机,分房权重 10.0/9.3/9.7 (街机/历史/全真),其于版本更新1.91“夜视”加入游戏。
歼-6在正式命名前称为“59 式歼击机”,北约代号“农夫”。它是中国根据苏联米格-19仿制和发展的超音速战机,承担了自 1964 年以来的国防任务。相比于 F-104 和米格-21,歼-6已经过时,但它任取得了战胜台湾空军和美国空军的成绩。这架喷气式飞机还充当了不同原型机的平台,如南昌强-5,它们之间 60% 的部件可互换。
基本信息
飞行性能
| 项目 | 最大速度 (千米/时,于 1 0000 米) |
实用升限 (米) |
回转时间 (秒) |
爬升率 (米/秒) |
起飞距离 (米) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | 街机 | 历史/全真 | |||
| 白板 | 1426 | 1420 | 1 7200 | 32.8 | 33.7 | 159.4 | 148.1 | 500 |
| 完全体 | 1450 | 1436 | 31.2 | 32 | 203.5 | 180 | ||
| 功能性部件 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 作战档位 | 起飞档位 | 着陆档位 | 减速板 | 减速伞 | 拦阻钩 | 反推装置 | 推力矢量 | 可变后掠翼 |
| 机体限制(表速) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 机翼(km/h) | 起落架(km/h) | 襟翼(km/h) | 最大过载 | |||
| 作战 | 起飞 | 着陆 | + | - | ||
| 1260 | 577 | N/A | 500 | 450 | 12 | 6 |
生存性和防护
- 60 mm 防弹玻璃 - 挡风玻璃
- 16 mm 钢板 - 机头进气道与驾驶舱之间
- 10 mm 钢板 - 驾驶座后
- 25 mm 钢板 - 驾驶座后
改装件和经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 2779 → 4030
历史 9434 → 1 3679
全真 9053 → 1 3127
改装件总成本 12 9600
20 2000
护身符 2400
成员组培训费 12 0000
专家 42 0000
王牌 2200
王牌(研发点) 89 0000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
120% / 380% / 600%
214% / 214% / 214%
载具武备
弹道计算机
| 弹道计算机 | ||||
|---|---|---|---|---|
| CCIP (机炮) | CCIP (火箭弹) | CCIP (炸弹) | CCRP (炸弹) | 提前量指示器 |
攻击武器
| 图标 | 名称 | 编排 | 穿深(30°,毫米) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 米 | 100 米 | 500 米 | 1000 米 | 1500 米 | 2000 米 | |||
| 默认 | HEFI/HEFI-T/APHE | 33 | 32 | 28 | 24 | 20 | 17 | |
| 穿甲 | HEFI-T/APHE/APHE/APHE | |||||||
| 对空 | HEFI/HEFI-T/HEFI-T | 6 | 6 | 5 | 4 | 4 | 3 | |
- 备弹量: 140(70 ×2 门机炮)
自定义挂载选项
| 挂载表格 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
| 无挂载 | ||||||||
| 对空中目标 | ||||||||
| 霹雳-2 ×2 | ||||||||
| 对地面目标 | ||||||||
| 100-2 ×2 | ||||||||
| 2500-2 ×2 | ||||||||
| S-5KP ×32 | ||||||||
电子设备
| 机载雷达 | 雷达告警接收器 | 3D RWR 告警范围图片 | ||
|---|---|---|---|---|
| 型号 | RP-5 TA | RP-5 TT | SPO-2 | |
| 频段 | I | I | I | |
| 类型 | 机械扫描雷达 | 机械扫描雷达 | 扇区式 RWR | |
| 最大探测距离 | 8 km | 4.5 km | 30 km | |
| 最大探测范围 | 水平 ±60°,俯仰 +26°、-14° | 水平 ±7°,俯仰 ±7° | 水平 180°±50°,俯仰 ±45° | |
| 功能 | 对空搜索: SRC |
格斗模式: ACM |
无 | |
载具攻略
歼-6甲具有很好的垂直能量保持能力和加速度,因此您应该利用这一点来发挥自己的优势。垂直攻击敌人是一种好的选择,因为他们会很快失去能量。歼-6甲在高速时加速度几乎远大于所有其他飞机,所以一旦你咬尾敌机,它们就没有太多选择。减速板也是一个非常有效的工具,能够防止超头。而且飞机的滚动也足够好,如果需要,你可以使用滚转剪式机动。
建议避免降低发动机的油门,因为它在产生最大推力之前有极长的滑行时间,这会让你的对手在你努力加速时远离你。
优缺点
优点:
- 在大多数高度上可能比 F-100 具有更高的最高速度,尽管二者在海平面上与它非常相近
- 令人难以置信的高爬升率
- 重击枪,由于翼根放置而产生的低后坐力效应
- 出色的垂直机动能量保留能力
- 滚装率优于米格-17
- 从600-900公里/小时的加速令人难以置信,因此它能够非常快速地恢复能量
- 具有目标搜索与跟踪雷达
- 良好的机动性
缺点:
- 高速锁舵,机翼提供的升力不如超级佩刀
- 机翼在高速大机动时会被拉断
- 最多仅能挂载两枚空空导弹,尾后攻击锁定距离比 AIM-9B 小 0.5 km
- 低速机动性差
- 如果起飞时拉杆幅度过大,腹鳍会撞击地面,导致尾部折断
- 发动机占据机体大部分空间,敌人的火力很容易将其损毁
- 雷达不如三菱 T-2以及标枪 F.(A.2.) MK.9
载具历史
在1950年代的大部分时间里,中华人民共和国获得了苏联大量的军事和技术援助。在中国内战结束时,解放军空军的战斗机由各种缴获的美国和日本飞机组成。为使原本杂乱无章和过时的空军现代化,中国向苏联购买了大量喷气式战斗机,包括米格-9, 米格-15bis, 米格-17和其他飞机。随后,中国获得了米格-17和米格-19的生产许可,这两款机型分别作为国产歼-5 出口型和歼-6。
“歼-6试制型”,又名东风105,或59式歼击机。是由沈阳飞机制造厂负责,以米格-19P为基准,参照米格-19S生产设计的,于1958年首飞。由于当时中国制造业经验有限,59式不仅性能难与米格-19S匹敌,甚至连基本的飞行品质都不能保证,该型机并未装备部队使用。在 1970 年代中期,使用来自苏联的新夹具重新开始生产。这些新飞机达到了可接受的标准,并大量进入解放军空军服役。
“歼-6乙”,又名东风105,是苏联米格-19PM拦截机型号的仿制品,该型号未设计机炮,仅配备驾束制导 (半自动指令瞄准线的一种具体实现方式) 空对空导弹,但其性能不如早期的歼-6甲令人满意,只少量生产。其后改型将减速伞重新安置在方向舵的底部。各种原型机试验了米格-21式上的激波锥,还制造了侦察机和双座教练机改型,后者值得注意,因为苏联没有制造任何米格-19教练机改型。一种称为变稳-1 (BW-1) 的教练机用于测试歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机的电传操纵系统。
歼-6在解放军空军服役的时间远远超过米格-19在俄罗斯空军服役的时间。虽然它已经过时,并且在使用寿命和质量方面存在许多问题,但中国飞机工业从其开发和制造中学到了很多东西。歼-6/米格-19的设计进一步发展成为更知名的南昌强-5攻击机。
自1962年以来,歼-6在长达40年的服役生涯中,一直是解放军空军的基石,取得了不少战胜台湾空军和美国空/海军的胜利;歼-6还以“F-6”的名义出口到几个国家,并参加了几次冲突。F-6 在1971年印巴战争中由巴基斯坦使用 (对印度空军取得了一些胜利),由越南在越南战争中 (与最初的米格-19一起) 使用。奇怪的是,在两伊战争期间伊朗和伊拉克经常将 F-6 降级为空对地任务,尽管这些国家能够派遣亚音速飞机,并且可以在空战中超越更快的喷气式飞机。
截至目前,歼-6已被大多数用户退役,朝鲜拥有最多的剩余歼-6。
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