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美洲狮
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2024-10-23更新
最新编辑:AstonishedAston
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更新日期：2024-10-23
最新编辑：AstonishedAston
介绍
步兵战车 美洲狮是一台德国VI级的轻型坦克，分房权重为10.0（街机娱乐/历史性能/全真模拟）。它是在“变迁之风”中加入的。
“美洲狮”是一款与众不同、极具未来色彩的载具，其外形高大，装甲堪称步战车顶流，自重甚至超过T-72A，但其出色的柴油发动机能够输出1088马力，机动依旧卓尔不群。“美洲狮”的无人炮塔内搭载了一门30毫米机关炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）和定时引信榴霰弹，弹药配置与如瑞典的CV90系列颇为相像；除此以外，该型载具还装备有MUSS软杀伤主动防御系统，可以干扰大部分反坦克导弹。虽然“美洲狮”难以隐匿，也无法正面对抗大多数主战坦克，但其十分难以摧毁；同时，该型载具能够轻松抗住并反制敌军步战和直升机的攻击，压制力极强。
基本信息
生存能力和装甲
装甲 正面 / 侧面 / 背面
车体
成员组 人
战场辨识度 86%
乍一看，“美洲狮”车体装甲相当一般，侧面只有15毫米轧制均质钢装甲（以下简称RHA）装甲，理论上基本无法抗住12.7毫米机枪的射击。不过，外部装甲板、间隙装甲、内置装甲隔板和爆炸反应装甲（以下简称ERA）使这辆车的生存能力非常强。
首上分为两部分，上部覆盖有76°倾斜放置、外壳厚度5毫米外挂非爆炸反应装甲（以下简称NERA），下部为32°倾斜放置的RHA，厚度为15毫米，后面还有35毫米的RHA和一层NERA。这两块没法抗住任何30毫米以上的脱壳穿甲弹和破甲弹。首下倾斜角较小，并不怎么坚固，但即便主装甲被穿透，破片也会被发动机舱吞下。
车体前部的平坦处或仅有单个模块的地方是弱点，例如：
- 首上首下连接处，此处没有NERA，仅有内部的传动，尤其是左侧；
- 主炮右下方的排气口外部仅有10毫米RHA，没有外挂NERA，只有内部的散热器能挡一下炮弹。就算跳弹了，也能直接弹到炮管上。
- 左侧的驾驶员观瞄十分难以注意并命中，但没有任何装甲，击穿就能一发打死前后坐的炮手和驾驶员。
- 引擎舱能作为间隙装甲吞下大多炮弹，还能为乘员挡一挡超压，但代价就是要被打着火。
“美洲狮”的车体侧面拥有厚重的外挂NERA、ERA以及能吞炮弹的油箱。不过，车体侧面基甲非常薄，这三个模块只对某些化学弹有良好的防护，连续受击后外挂装甲很快会脱落（但理论上来说角度摆对是可以抗30毫米脱壳穿甲弹的）。这种装甲类似于挑战者 2 TES 侧面的ERA，基础抗破500毫米，防御力和倾斜角度成正比，但它无法挡住串联破甲弹头（完全能无视ERA）和穿深超过等效抗破的反坦克导弹。
“美洲狮”车体顶部基本都覆盖了30毫米厚的复合装甲，再加上乘员舱内的巨大空间，其对尾翼稳定破甲弹（HEATFS），反坦克导弹和反坦克榴弹等化学能弹药的抗性甚好，防护水平接近第 3 类原型车。不过，车体前部上方有一些缝隙仍然可以被高爆弹（HE）炸穿。总体而言，宽大的车体空间和对超压的抗性使“美洲狮”几乎不会被任何破甲弹打出致命伤，甚至对某些导弹也是如此。它还能挡住或者削弱 9M113 和 9M112（T-72B、T-64B 的炮射导弹）这种的后效，但也别指望能一直抗，击穿与否还是取决于摆的角度、导弹入射角和谜の超压机制。
“美洲狮”的车体后部非常脆弱，尤其是成员舱门，12.7毫米机枪贴脸就能打穿。除此以外，当敌人的炮弹从后部穿进运兵舱时，里面没有任何东西能挡住它。
炮塔本身很抗打，里面还没有乘员，但接敌时瞄具过于明显，并且纸面上来说12.7毫米重机枪就能打穿它，而不幸的是，弹药带就在瞄具后面，敌人可以从任何角度引爆弹药架。另一个弱点是炮塔座圈，一旦被穿透，炮闩和双机大概率一起报销。
如果炮塔弹药架殉爆，本体可能会幸存下来，但会失去炮塔内所有的弹药，并且必须等火灭了之后才可以重新装填。
PS：“危险地带”更新之后，“美洲狮”弹药被命中时殉爆的概率似乎是有所降低，现在有可能直接消失。
MUSS 软杀伤主动防御系统（SKAPS）：
注：该板块仅描述游戏内的MUSS及相关机制，与现实情形有一定出入。
“美洲狮”搭载有红外干扰器，即MUSS（Multifunktionales Selbstschutz-System）软杀伤主动防御系统。该型装置是恒定激活的主动防御系统，能够抵御多种威胁。车顶上的干扰设备（车长镜上面那玩意）能够保护最易受攻击的车体前半球，如此防护称为“红外反制措施”，原理如下：
1. 制导系统向目标方位放出一块具有一定宽度的架束，即“引导场”。
2. 使用驾束制导的半自动指令线（SACLOS）制导导弹发射后，尾部接收器会不断比对导弹与“引导场”中心线的位置差，向其中心靠拢。
3. 红外反制系统放出另一段更强的红外信号，迷惑接收器，迫使其脱靶。
除此以外，“美洲狮”的MUSS系统还能全方位反制来袭导弹。这套系统和T-90A上的”窗帘"-1（Shtora-1）和AMX 30B2/布雷努斯的EIREL系统颇为相似，但它会持续360°扫描周边环境，自动干扰，并不需要指向导弹才能起作用。
MUSS可以干扰下列半自动指令线和线控制导导弹：
- 3M7
- 9M17M
- 9M17P
- 9M112
- 9M113
- 9M114
- 9M120
- 9M311
- BGM-71A
- BGM-71B
- BGM-71C
- AS.11
- 霍特 1
- 霍特 2
- 霍特 3
- MGM-51B
- MGM-51C
- 旋火
- 米兰
- 红箭-73E
- 罗兰
- VT1
- MP ACRA
- Rbs 55
装甲类型：
- 轧制均质装甲（车体、隔栅装甲）
- 高硬度轧制装甲（炮塔）
- 7039铝合金（炮塔）
- 复合装甲板（车体顶部）
- 防弹玻璃（后部舱门）
- 爆炸/非爆炸反应装甲（车体侧面）
| 装甲数据 | 正面装甲（倾斜角度） | 侧面装甲 | 后面装甲 | 顶部装甲 |
|---|---|---|---|---|
| 车体 | 15+5mm (76°) 首上上部 15mm (61°) 首上下部 15mm (58-60°) 首下 |
15mm (13°) 上部 10+15mm 下部 |
15mm (10-15°) 60mm (13°) 舱门窗口 |
15+5mm (14°) 车体前部 15+30mm 战斗室上方 10mm 散热口 |
| 炮塔 | 25mm 炮塔前部 10mm 炮盾 |
25+15mm | 25+15mm | 15+5mm |
注：
- 负重轮、履带和扭力杆的厚度为20毫米。
- 车体底部装甲厚度为15毫米。
- 侧面覆盖了爆炸反应装甲（ERA）和复合装甲/非爆炸反应装甲（NERA）
| 位置 | 类型 |
|---|---|
| 车体 | 格栅装甲：10mm 爆炸反应装甲： 340mm 侧面 复合装甲： 430mm 散热器通风口 复合装甲： 50mm 车体前部 |
机动性
速度 前进/倒退
街机 78/34km/h
历史与全真 71/31km/h
挡位 前进10挡
倒车5挡
重量 43吨
发动机马力
街机 2076马力
历史与全真 1088马力
功重比
街机 48.28hp/t
历史与全真 25.3hp/t
| 游戏模式 | 前进最大速度（公里/时） | 后退最大速度（公里/时） | 白板发动机马力 | 完全体发动机马力 | 白板功重比（马力/吨） | 完全体功重比 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 街机娱乐 | 78 | 34 | 2076 | 1686 | 39.21 | 48.28 |
| 历史性能 | 71 | 31 | 962 | 1088 | 22.37 | 25.3 |
美洲狮通常可以以56公里/小时的速度巡航。倒车速度也非常快，当主炮无法正面摧毁目标时，可以快速向后转进。
改装件与经济
最高维修费 白板 → 完全体
街机 3552 → 5941
历史 3387 → 5663
全真 4525 → 7567
改装件总成本 473700
468000
护身符 2900
成员组培训费 300000
专家 1060000
王牌 2100
王牌（研发点） 1140000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
141% / 177% / 229%
238% / 238% / 238%
|
机动改装 |
防御改装 |
武器改装 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
配件
主武器
弹药 400 发
待发弹药架 100 发
装填时间 普通成员组 → 王牌成员组
0.3 → 0.2 秒
射速 201 发/分钟
垂直射界 -10°/45°
| 30mm MK 30-2/ABM 机炮 | 炮塔转速(°/s) | 主炮装填速度 (s) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 模式 | 弹药总量 | 射速 | 垂直射界 | 水平射界 | 稳定模式 | 白板（1级成员组） | 完全体（1级成员组） | 完全体（150级基础成员组） | 专家成员组（150级） | 王牌成员组（150级） | 白板成员组（1级） | 基础成员组（150级） | 专家成员组（150级） | 王牌成员组（150级） |
| 街机娱乐 | 400 (100) | 200 | -10°/+45° | ±180° | 双向 | 57.1 | 79.1 | 96.0 | 106.2 | 113.0 | 0.26 | 0.23 | 0.21 | 0.20 |
| 历史性能 | 35.7 | 42.0 | 51.0 | 56.4 | 60.0 | |||||||||
弹药
- 默认弹链： APDS · HEI-T* · HEI-T*
- MK266： HEI-T*
- PMC308： HEI-T
- PMC287： APFSDS
| 穿透数据 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 弹药名称 | 弹药种类 | 0°角时的穿透数据(mm) | |||||
| 10 m | 100 m | 500 m | 1,000 m | 1,500 m | 2,000 m | ||
| 默认弹链 | 87 | 86 | 81 | 75 | 70 | 65 | |
| MK266 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| PMC308 | 47 | 44 | 36 | 28 | 22 | 17 | |
| PMC287 | 121 | 119 | 111 | 97 | 93 | 83 | |
| 弹药详细数据 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 弹药名称 | 弹药种类 | 出膛速度(m/s) | 弹头质量 (kg) | 保险解除距离(m) | 引信灵敏度(mm) | TNT当量(g) | 跳弹概率 | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| MK266 | HEI-T* | 1,080 | 0.36 | 0 | 0.1 | 54.4 | 79° | 80° | 81° |
| PMC308 | HEI-T | 1,100 | 0.36 | 0.2 | 1.5 | 0.8 | 79° | 80° | 81° |
| PMC287 | APFSDS | 1,405 | 0.1 | N/A | N/A | N/A | 78° | 80° | 81° |
弹药架
| 满弹药 | 1号 弹药架 |
2号 弹药架 |
视觉差异 |
|---|---|---|---|
| 4 | 1 (+3) | 0 (+4) | 无 |
注:
- 仅携带1条弹链可以清空炮塔弹药架，然而完全不够你打的
- 弹链共4条，每条100发，无需装填
- 炮塔殉爆后内部弹链模型会消失，不影响车体底部弹药
- 殉爆后会烧个25秒左右，底下的炮手非死即伤，但之后炮塔里没弹药，也不会往上补，于是就可以开心卖头
机枪
弹药 2000 发
弹盒容量 1000 发
装填时间 普通成员组 → 王牌成员组
10.4 → 8 秒
射速 890 发/分钟
| 5.56mm MG4 机枪 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 位置 | 弹药总量 (弹箱容量) | 射速 | 垂直射界 | 水平射界 |
| 并列机枪 | 2,000 (1,000) | 890 | N/A | N/A |
战斗中的使用方法
等待补充
优点与缺点
优点：
- 搭载有红外反制装置，能够干扰大部分导弹
- 侧面的爆炸反应装甲对化学能弹药有奇效
- 无人炮塔设计，轻松卖头
- 炮塔与车体内部分离，装甲也薄到不会触发大部分装药弹的引信，从而减少次生伤害
- 若乘员未被直接击杀，则十分难以摧毁
- 机炮能打钢针
- 体型虽大，但机动依旧上乘
- 炮镜倍率2倍~15倍，近战或狙击皆是好手
- 双通道超清热成像
- 搭载有激光告警系统，能够提示敌方坦克或直升机来击方向
缺点：
- 步战中的大块头
- 主炮射速比同类载具低得多
- 编程弹尚为带时间引信的榴霰弹，而非近炸弹，防空效率不高
- 夜视仪和热成像里的红外反制装置非常亮，过于显眼
- 没有导弹
- 默认弹链对地效率极其低下
- 引擎前置，很容易被打停
历史
计划阶段
七十年代进入现役的装甲车辆（“豹”2、“黄鼠狼”车族、“猎豹”等）显然需要在2010年如数退役，因此，“豹”2战斗价值提升计划（Kampfwertsteigerung III des Leopard 2）取消，取而代之的是新型装甲平台（Neue Gepanzerte Plattform）计划。该计划旨在研发一种兼具生存性、机动性和作战能力的模块化通用底盘，其中有三种理论化的平台：
平台A：反制重型地面目标的载具，如主战坦克 平台B：打击剩余地面目标的载具，如步战 平台C：担任支援任务的载具，诸如防空、搭建工事和救援
有了这些指标之后，其他许多条目便纷纷提上台面，诸如两名核心乘员、高自动化水平、与“豹”2A4相同的机动性。除此以外，柴电动力、主动防护系统（软硬杀伤都有）、车载数字化网络、防地雷装置和高性能弹药都是相当重要的设计侧重点。
1998年，军费预算吃紧，无法支持三个平台同时开发，仅有步兵战车的计划，即平台B，保留下来并继续研发。
研发历程
1995年，联邦国防科技与采购处（Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung，简称BWB）发布了步兵战车的设计要求，次年，克劳斯-玛菲（Krauss-Maffei）、魏格曼（Wegmann & Co）、基尔机械工程系统（MaK System Gesellschaft mbH） 、KUKA国防技术（Keller und Knappich Augsburg Wehrtechnik）和亨舍尔国防技术（Henschel-Wehrtechnik）都参与了竞标，拿出自己的概念产品。在各个方案之中，引擎前置后置的都有，整备质量从55至71.9吨之间不等。
1997年至2002年间，研发团队对诸多设想进行了测试，例如紧凑型双乘员战斗室、柴电动力系统、车载电子系统和武器系统。1999年末，安装了模拟装置的履带式技术运载车（Technologieträger Kette）在慕尼黑的装甲军训练中心（Ausbildungszentrum Panzertruppen）接受了测试。
9·11事件后，北约设立了一项新标准：任何新式战斗车辆都应侧重于空运能力。德方拿手头上的CV 90研究了一下，认为自己也需要买点新型步兵战车。因此，2004年末，BWB订购了5辆预生产型“美洲狮”及全套后勤服务。2006年，该批载具准时到货，军队对其进行了多项前期测试。2007年8月11日，德国议会批准购入总计价值为30亿欧元的405辆“美洲狮”，但直到2010年12月6日，两辆量产型“美洲狮”才交付给了BWB。不仅如此，政府还在2012年因其生产困难而将采购数量降低至350辆，价格还飙升至59.9亿欧元。
2012年至2013年间，两辆先行交付的“美洲狮”在挪威和阿联酋接受了极端环境测试。2015年4月13日，联邦国防军装备，信息技术和现役装备支持处（Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr，简称BAAINBw）正式批准使用“美洲狮”。同年6月24日，”“美洲狮正式进入军队服役。
技术细节
虽然外表上与同级步战并无大异，但“美洲狮”搭载了许多尖端科技，其中最明显的便是灵活挂载不同装甲配置的能力。另一个细节是紧凑的一体式座舱，乘员交流十分方便时也可以最大程度减少防护面积。座舱内部安装有空调、附带核污染与化学污染传感器的三防系统和使用无毒物质的抑火系统。引擎舱内也有独立的灭火系统。座舱大体是个正方体，仅有炮手前方的驾驶员位置向前突出。
实现一体式座舱的方法之一便是使用无人双稳炮塔。现代步战的炮塔普遍稍许偏离车体轴线，但“美洲狮”的炮塔置于车体左侧，而主炮置于炮塔右侧。因此，炮塔向前时，主炮刚好在车体轴线上。
为尽可能减少窝弹区和外形大小，“美洲狮”的车体曲线十分平滑低矮（相对来说）。该载具在基础状态下，其整备质量允许使用A400M“大力神”进行空运。除此以外，其3+6（3名核心乘员+6名搭载乘员，下同）的运载能力和同一重量级的步战相当，与“黄鼠狼”相一致，但比CV 9030和CV 9035的3+8要低。
武器
“美洲狮”的主武器时一门莱茵金属（Rheinmetall）30毫米MK 30-2/ABM 机炮（Air Burst Munitions，即空爆弹药），射速每分钟200发，有效射程3000米。该门主炮使用的30x173毫米弹药要比CV 9040上的40毫米博福斯（Bofors）所使用的弹药更小、更轻，备弹量也比单个弹匣仅24发的后者多得多。不过，“美洲狮”必须退回后方才能为无人炮塔补充弹药，CV则不用。
该门主炮安装有双供弹系统，可以同时使用两种弹药：一种是次口径的尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹（APFSDS-T），穿深可观，主要用于反制中型装甲载具；另一种是全口径的多功能动能时间引信（KETF），可以据引信设定时间空爆，在锥形区域内打出钢珠。主炮开膛待击，扣下扳机时才会上弹，因而可以交错使用不同弹药。备弹量为400发，200发待发，200发储存在车体内。
35吨的重量限制使得“美洲狮”仅安装了小口径的副武器，即一门并列的5.56毫米MG4 机枪机枪，射速每分钟850发，有效射程1000米，备弹量2000发，待发和库存对半开。该门机枪也可以替换为7.62毫米的MG3。
为反制主战坦克、直升机和工事，“美洲狮”炮塔外挂了双联装长射程长钉（Spike LR）导弹发射器，有效射程4000米，有开火后无需制导的射后不管（Fire and Forget）和开火后使用光纤数据链进行制导的射后观察（Fire and Observe）两种战斗模式。
炮塔上安装有8个烟雾弹发射器，车体后部还有6个76毫米发射器，近距离战斗时用于自卫。后部运兵舱舱门能打开一半，允许两名乘员在有一定防护的情况下观察外部情况并射击。
防护
“美洲狮”可以挂载附加装甲，最初计划有三种防护等级，彼此使用的装甲整体或部分通用。基础状态的“美洲狮”即为A级防护，总重31.5吨，整备质量允许使用A400M空运。C级防护状态下，车体安装有两大块几乎覆盖了整个侧面的装甲板，其也充当保护履带的侧裙；炮塔接近装甲全覆盖，车体顶部也铺满了复合板。侧面装甲板由复合装甲和间隙装甲混合而成，安装后总重增加9吨。B级防护状态是为了铁路运输而设计的，但C级状态下的“美洲狮”重量和体积都在铁路运输和海运的限制之内，因此B级被弃用。
“美洲狮”安装有两种先进模块化装甲防护（Advanced Modular Armor Protection，简称AMAP）复合装甲，一种是抵御动能弹的AMAP-B（Ballistic，即弹道），另一种是反制锥形装药弹头的AMAP-SC（Shaped Charge，即锥形装药）。
4架A400M的编队能将3辆A级防护的“美洲狮”及其配套的C级装甲套件和起重装置空运至战区，落地后短时间内就能组装起来。
“美洲狮”的基础装甲能够挡住俄制14.5x114重机枪子弹的直射，正面装甲可以有效抵御中口径炮弹和锥心装药战斗部。C级防护状态下，车体侧面的防护水平与正面大体相当，顶甲则能挡住一些炮击。
德国陆军的“美洲狮”安装了名为多功能自我防护系统（Multifunktionales Selbstschutz-System，简称MUSS）的主动防御系统，能够反制来袭的反坦克导弹。
整辆载具都能抵御车体下方引爆的重型地雷（至多10公斤装药）或爆炸成形炸药，但离地间隙仍有450毫米。包括乘员座椅在内的几乎所有座舱内设备都与底盘相分离，乘员与设备安全有所保障。所有车体顶部舱口都是滑盖式的，即便被异物堵住也易于开启。排气管在车体左后侧放出废气时会混入新鲜空气，再加上低红外辐射率涂装，载具整体热源信号得以降低。
另一个保障成员安全的设计特点便是主油箱不在车体内部，而是安装在行走装置托架上，还有层层装甲保护。虽然如此设计会导致油箱更容易被击穿，但会降低载具一同被击穿的概率，从而可以在受击后全身而退。即便此种情况发生了，车体内部还有一个集油箱，可以当作备用油箱使用。
传感器和态势感知能力
“美洲狮”在态势感知方面做出了多项创举。带有双稳、可360°旋转的周视镜有六种放大倍率，车长和炮手还能通过配套的光学瞄具直接观察情况，而为了给光线路腾位置，它必须安装在炮塔中心位置，这也是主炮不在炮塔轴线上的原因。光线路能通过CCD相机上传到车载网络，从而投屏在车内所有电子显示屏上。除此以外，周视镜整合了光电热成像模式和激光测距仪，驾驶员还能使用带三种放大倍率的广角摄像机辅助驾驶。整套系统具有猎-歼能力，车长自己也有五个观察口。
与主炮并列的炮手观瞄外有一块可以完全闭合的滑动装甲板，还整合了热成像摄像头、激光测距仪和封在玻璃后面的光电日间观瞄。驾驶员有三个观察口、一个图像增强装置和光电图像信号显示器。运兵舱内有两个显示屏，车体右后侧有三个观察口，其中一个可以旋转。
机动性
按照惯例，步战是要和主战坦克共进退的，但实际上许多步战的机动性不足以跟上主战。为缩小这一差距，“美洲狮”搭载了多项关键科技。其紧凑、轻量化的MTU 10V 892 Ka-501发动机能够输出高达1088马力（800千瓦），是现今动力最强劲的步战。即便C级防护状态的“美洲狮”自重高达43吨，但功重比仍高于“豹”2。
“美洲狮”原型车安装了五对相分离的负重轮和液气悬挂，有效提升越野性能、降低部件压力、提升成员舒适度。由于车体重心比较靠前，前部负重轮间隔较小。量产型则会安装六对均匀排列的负重轮。
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