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大马克斯
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2024-02-19更新
最新编辑:瓦瑞克Warrick
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更新日期：2024-02-19
最新编辑：瓦瑞克Warrick
- 简介
介绍
105 毫米 K 18，IVa 型装甲底盘，大马克斯是一辆德系II级银币坦克歼击车，街机权重4.0，历史与全真权重为3.7，其于“战斗步伐”版本更新中加入到游戏当中。
“大马克斯”是一辆基于四号坦克 E 型底盘开发、拥有开放式战斗室、搭载了105毫米主炮的自行火炮。这门105毫米野战炮不仅比三号突击榴弹炮 G 型上的105毫米榴弹炮性能更好，还能和后者一样一击摧毁敌方目标。其装填时间与三号突击榴弹炮持平，为13秒，对于同级口径火炮来说相当不错，还比KV-2快了两倍有余。同时，其使用的高爆弹对诸如“地狱猫”等轻装甲车辆也有奇效。
基本信息
生存能力和装甲
装甲 正面 / 侧面 / 背面
车体 50mm / 20mm / 20mm
炮塔 30mm / 20mm / 20mm
成员组 5 人
战场辨识度 89%
“大马克斯”的生存性堪忧：全身装甲薄弱，倾斜角度小，厚度从20毫米到50毫米不等，仅能抵挡一下小口径子弹；被击穿后乘员易昏睡，关键部件（比如炮闩和引擎）也很易损，吃炮弹即大残；开放式战斗室的设计意味着任何飞机都能杀它，一轮空袭下来可能就会全车昏睡，或者炮闩和弹药受损，P-47 这种常见的飞机光拿机枪扫几秒就能收掉。唯一的优点就是五个成员都分散在车体边上，打实心炮弹的单位（比如萤火虫）要多打几次才能打死，但打装药弹的车（比如 ISU-152）能一发带走。因此，使用“大马克斯”极具挑战性，不仅要避免被地面单位发现，还要注意躲避空袭。
装甲类型:
- 轧制均质装甲
| 装甲数据 | 正面装甲(倾斜角度) | 侧面装甲（倾斜角度） | 后侧装甲 | 顶部装甲 |
|---|---|---|---|---|
| 车体 | 12mm (77°) 首上 50mm (20°) 首下 50mm (14°) 驾驶员观察口 |
20mm | 20mm (9°) | 12mm |
| 战斗室 | 30mm (14°) 前部 50mm (16°) 炮盾 |
20mm (21°) | 20mm (9-17°) | 10mm |
注:
- 负重轮厚度为15毫米，履带厚度为20毫米
- 开放式战斗室，乘员暴露在外
机动性
速度 前进/倒退
街机 31/6km/h
历史与全真 28/6km/h
挡位 前进6挡
倒车1挡
发动机马力
街机 343马力
历史与全真 180马力
功重比
街机 16.3hp/t
历史与全真 8.6hp/t
| 游戏模式 | 最大速度 （千米/时） |
重量 （吨） |
发动机马力 | 功重比 （马力/吨） | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前进 | 倒退 | 白板 | 完全体 | 白板 | 完全体 | ||
| 街机 | 31 | 6 | 21 | 256 | 343 | 12.19 | 16.33 |
| 历史与全真 | 28 | 6 | 159 | 180 | 7.57 | 8.57 | |
最高维修费 白板 → 完全体
街机 915 → 1132
历史 1075 → 1330
全真 1306 → 1616
改装件总成本 14060
20050
护身符 860
成员组培训费 9200
专家 32000
王牌 270
王牌（研发点） 250000
战斗收益 街机 / 历史 / 全真
60% / 91% / 115%
130% / 130% / 130%
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机动改装 |
防御改装 |
武器改装 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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维修套件和灭火器是必需品，对于生存性的重要性自不用说。
白板期先点机动相关配件。由于行动迟缓，“大马克斯”常常因为在斜坡上转不过来（或及时爬上坡）而失去开火机会，被绕侧或包围时尤甚，即使像 M6A1 这种重坦都能随便绕开它或者避开白板“大马克斯”的炮线。
接下来可以研发校炮相关配件，以此加快瞄准速度、减少散布。对于“大马克斯”这种专业狙击车来说，长距离射击精度至关重要。
剩下诸如Pzgr.rot什么的配件就没那么重要了，默认弹已经能乱穿 T-34 和 M4 这种常见目标，研发弹只是用来扬“巨无霸”之类的重甲单位。
主武器
弹药 26 发
装填时间 普通成员组 → 王牌成员组
13.0 → 10.0 秒
垂直射界 -15°/10°
| 105mm K18 野战炮 | 炮塔转速 (°/s) | 装填时间 (秒) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 模式 | 备弹数 | 垂直 | 水平 | 稳定器 | 白板 | 改装件 | 满级 | 专家 | 王牌 | 白板 | 满级 | 专家 | 王牌 |
| 街机 | 26 | -15°/+10° | ±8° | 无 | 10.6 | 14.6 | 17.8 | 19.6 | 20.9 | 13.00 | 11.50 | 10.60 | 10.00 |
| 历史与全真 | 7.1 | 8.4 | 10.2 | 11.3 | 12.0 | ||||||||
弹药
| 穿深数据 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 弹药 | 弹药类型 | 0°角时的穿透力 (mm) | |||||
| 10 m | 100 m | 500 m | 1,000 m | 1,500 m | 2,000 m | ||
| PzGr | APHE | 155 | 153 | 144 | 133 | 123 | 114 |
| Gr.19 | HE | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 |
| Pzgr.rot | APCBC | 187 | 184 | 174 | 162 | 151 | 141 |
| 炮弹细节 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 弹药 | 弹药类型 | 出膛速度 (m/s) |
弹头质量 (kg) | 引信延迟 (m) |
引信灵敏度 (mm) |
TNT当量 (g) | 跳弹概率 | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| PzGr | APHE | 822 | 14 | 1.2 | 19 | 238 | 47° | 60° | 65° |
| Gr.19 | HE | 835 | 15.1 | 0 | 0.1 | 1,850 | 79° | 80° | 81° |
| Pzgr.rot | APCBC | 822 | 15.56 | 1.2 | 19 | 357.5 | 48° | 63° | 71° |
弹药架
| 满弹药 | 弹药 部分 |
1号 弹药架空置 |
2号 弹药架空置 |
视觉 差异 |
|---|---|---|---|---|
| 26 | 发射药 弹药 |
14 (+12) 14 (+12) |
1 (+25) 1 (+25) |
是 |
载具点评
等待补充
优缺点
优点:
- 默认弹和研发弹的穿深都较高
- 装药量高，能一发毙敌，边巨无霸和 IS-1 都难以招架
- 数一数二的俯角（-15°），地形适应性极强，能够藏匿于土坡之后
- 炮镜倍率大（9倍），非常适合狙击，进而不用担心被集火
- 5个乘员都分散位于在车体边上，基本不会被一发入魂
- 卖头时隐匿能力强
缺点:
- 不论是否使用铺装道路机动性都极差：极速低下、车体转向极其迟钝、倒车缓慢、加速无力。其反应速度跟不上 T55E1 等高速目标
- 方向机稍慢，为16°/秒
- 仰角仅10°，目标位于高处时难以瞄准
- 装甲极为薄弱，整体厚度低，是个炮就能穿
- 开放式战斗室，无力抵御空袭
- 装填速度比同级平均水平慢两倍
- 默认弹打到圆角装甲的适合容易跳（比如说 IS-1 的炮盾两边）
- 炮弹初速低，弹道弯曲，需要花时间适应用它进行长距离交火
- 侧面投影大
历史
发展历程:
二战时期，承担“突击炮”职能的载具是德军步兵攻坚的利器。然而，重型碉堡能顶住猛烈的炮击，拉近距离进行攻击则会让突击炮和炮兵单位遭受敌方防御炮击，由此，德军需要一种能够在碉堡和其他防御性武备有效范围之外、使用重炮摧毁之的武器。1939年，克虏伯（Krupp）据此需求着手开发载具，但不久之后，法国战役的实战经验表明此种车辆已无大用。因此，开发方向从重型突击炮转为坦克歼击车。1941年1月，两辆该型载具下线，并于同年3月向希特勒进行展示。若经批准，该型载具就能纳入现役装备，1942年春季即可开始生产。
设计阶段:
开发时期，该型载具被赋名10厘米火炮，IVa型自行炮架运载平台（10 cm K. (Pz. Sfl. IVa)），后改名为10.5厘米装甲自行炮架运载平台（10.5 cm K (gp.Sfl.)），除此以外还有另一个名字，即大马克斯（Dicker Max）。其基于四号坦克 E 型开发而来——为了搭载105毫米主炮，开放式上层车体替代了炮塔。前装甲厚度约为50毫米，倾斜角度为15度；战斗室前部有顶部装甲，可以为炮手与车长提供一定保护；车体前部左右各有一个驾驶员观察口，左边是真的，右边是假的，有可能是为了迷惑敌方，但也不排除单纯是设计事务；车长、炮手和装填手手都有独立观瞄可供使用，方便各自索敌；引擎为迈巴赫（Maybach）HL66P直列六缸引擎，最大输出180马力。虽然原型车是基于四号坦克开发而来，但投产后有可能会改用悬挂和行走装置机动性更高的三号坦克底盘。
战斗经历:
克虏伯生产的两辆原型车被送去521反坦克营进行实战检验。巴巴罗萨行动开始后，该型载具随营投入战斗，其中一辆因失火而殉爆，但另一辆服役到了1941年年底。1942年夏季，蓝色行动打响时，这辆车尚在服役，但在这之后该营就没有这辆车的战斗记录了。前线官兵认为，“大马克斯”装甲薄弱、行动迟缓，不适合在一线执行突击任务；主炮支援步兵突击能力较强，反坦克性能优秀，但开炮后扬尘巨大，阻挡炮手视线，需要安排观察手报告炮弹落点；引擎和传动没出过什么岔子，但刹车有问题。由此，“大马克斯”没有量产并投入大规模使用，两辆原型车下线后计划即被弃置。
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