I-15 (M-25)

本条目介绍的是苏联战斗机I-15 (M-25)。 关于其他版本，请参阅I-15 (消歧义)。

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• 简介

I-15 (M-25)

I-15 (M-22)

I-15bis

 苏联

I 级

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权重等级：

街机	历史	全真
1.0	1.0	1.0

战斗机

研发点需求：

免费

价格：

免费

施工中

描述

伊-15 M-25是苏联一级战斗机，战斗权重为1.0（街机/历史/全真）。自1.27的Beta测试以来，它就一直在游戏中。

伊-15 M-25是波利卡尔波夫设计局的伊-15(TsKB-3)的1935年型改进版。尽管苏联被授权了莱特-旋风的SGR-1820发动机生产许可，然而它被称作M-25的国内生产型号的产能却跟不上。因此，绝大多数的伊-15都搭载了九缸的风冷M-22发动机。它是法国Gnome et Rhône 9K的苏联国内生产许可版本（英国生产许可版则被称作布里斯托木星）而它的出力理论上只有480hp，使得飞机的飞行性能受到了影响。

这个版本的伊-15由于装配了出力更强的M-25发动机，显而易见它的性能要强于M-22的版本。

基本信息

飞行性能

最大速度

在3000米 368千米/时

回转时间 8 s

实用升限 9 200 m

引擎 什韦佐夫 M-25A

类型 星型

冷却方式 风冷

起飞重量 1 t

搭载了更为强劲的M-25发动机的伊-15如虎添翼。同权重内无论是爬升，极速，机动能力都极为出众。即使是新手也能很快上手。

项目	最大速度 (千米/时，于3，000米)		实用升限 (米)	回转时间 (秒)		爬升率 (米/秒)		起飞距离 (米)
	街机	历史/全真		街机	历史/全真	街机	历史/全真
初始	356	345	9200	8.4	8.7	10.5	10.5	125
完全体	378	368		7.8	8.0	17.2	13.4

细节

部件
作战襟翼	起飞襟翼	着陆襟翼	减速板	拦阻钩

机体限制
机翼(千米/时)	起落架(千米/时)	襟翼(千米/时)			最大过载
		作战	起飞	着陆	+	-
560	560	N/A	N/A	320	+9	-3

使用速度区间(千米/时)
副翼	方向舵	升降舵	散热器
< 250	< 260	< 260	> 190

增压器（历史/全真）	最佳海拔	100% 引擎出力	战时紧急动力
设置 1	1,000 m	570 马力/匹	N/A 马力/匹

生存性和装甲

成员数量 1

解体速度

机体 560 千米/时

起落架 560 千米/时

一个很早在飞行员身后安装9毫米装甲钢的尝试当然是好的——很多伊-15的对手完全是裸奔。不过没有保护的油箱和脆弱的机翼仍然时刻提醒着敞篷的飞行员这架飞机并不是十分安全。机头硕大的气冷发动机同样也十分脆弱，所以充分利用它优秀的机动能力来尽可能确保飞机不被打到。

改装和经济

specbox

最高维修费 白板 → 完全体

街机 免费

历史 免费

改装件总成本 3550

159

护身符 190

成员组培训费

专家 1000

王牌 10

王牌（研发点） 80000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

10% / 10% / 50%

100% / 100% / 100%

改装

飞行性能	生存能力	武器配置
Techveit 维修机身 维修机身 Techveit 散热器 散热器 研发点： 440 花费： 19 35 Techveit 增压器 增压器 Techveit 维修机翼 维修机翼 Techveit 发动机 发动机 研发点： 410 花费： 18 35 Techveit 喷油系统 喷油系统 研发点： 1100 花费： 50 90	Techveit 机体翻新 机体翻新 Techveit 蒙皮 蒙皮	Techveit 7 毫米前射弹链 7 毫米前射弹链 研发点： 440 花费： 19 35 Techveit 7 毫米前射机枪翻新 7 毫米前射机枪翻新 研发点： 750 花费： 35 65 Techveit DZ-40 挂架 DZ-40 挂架 研发点： 410 花费： 18 35

载具武备

前射武器

4 x7.62mm PV-1 机枪

弹药 3000 发

射速 750 发/分钟

伊-15 M-25装备了：

• 4 x 7.62mm PV-1机枪，位于机鼻处（750发/挺，共3000发）

伊-15搭载的四挺PV-1机枪在同权重的毁伤效果还算不错，拿来对付双翼木头飞机可以说是绰绰有余。不过如果对付高权重的飞机那就得好好掂量一下了。

武器挂载

挂载方案

方案 1 2 x 50kg FAB-50sv炸弹 （铸造）

specboxgz

伊-15 M-25可配备以下武器：

• 无挂载
• 2 x 50 kg FAB-50sv 炸弹（共计100kg）

在“海鸥”的翼下可以挂载两个50kg的FAB-50炸弹。选择十分有限，不过作为一款低级房的战斗机而言，有个小地瓜能挂总比没有强。考虑到同分房坦克贫弱的装甲，只要你扔得准仍然能造成有效的杀伤。同样的，扔完炸弹你还能去制空，能舔地能对空，打法十分灵活。

载具攻略

无论是空战历史还是街机，它的目标有且只有一个——尽可能打下来对面的飞机。不过在陆战历史中你考虑得可就多了——挂在炸弹对地，躲避敌方防空火力，和敌方飞机缠斗... 听起来十分复杂，不过不要担心，伊-15对新手玩家而言非常友好。它的机动能力极为优秀，火力在同级别也算不错，遇敌的时候不要慌张，只需要尽可能尝试咬住敌机尾巴就行了。不过需要注意的是，M-22发动机的散热能力比较差，即使是寒冷的冬季地图也会很快过热。所以建议是在非交战情况下不要把节流阀开到100%，在92-95%就足够了。

伊-15可以用于狗斗、轰炸机拦截和对地攻击。无论是街机还是历史模式，它的连续转向能力以及连续回转能力都极为出色，而且它具有良好的低速操控性和低失速速度（与之后的伊-16不同），使其成为全真模拟的绝佳入门级飞机。然而，它在全真模式也有缺点：相当大的机头很大程度上阻挡了能见度，让你在回转格斗中只能大概猜测敌人的位置射击。当你往旁边看的时候，它的上翼也会挡住你的视线。此外，它的瞄具也十分糟糕，尤其是在狗斗时，它会随着机身不断晃动，使你难以瞄准。 建议1：将弹道交汇距离设置在300米以内，并打开垂直收敛，因为大多数回转战斗都发生在该范围或更近的范围内。 建议2：在狗斗中尽量不要尝试放大瞄具，否则射击体验会极为糟糕。除非你在咬尾。 在进行战斗之前，最好先拥有高度优势。当接近战斗时，试着找出哪个是你的队友，哪个是敌人，以避免浪费机会，因为伊-15的存能相当缓慢。选择目标同样也是个技术活，一般来说，像Ki-45和Ju 88这样的双发大目标，或者更大的轰炸机是你的不二之选。鉴于伊-15的前方能见度很差，这些又慢又大的目标是最好的选择。然而，击中它们并不意味着就能造成有效的毁伤，所以你必须保持耐心。当与战斗机打交道时，瞄准要困难得多。伊-15的操纵舵控制极为灵敏，具有良好的操纵性，但同时也存在不良的操控性——鼠标（如果是）稍微移动一点点，它就会非常快速地做出反应，这使得追踪灵活的飞机变得非常困难。但一旦你习惯了它，就试着引诱每一个敌人进入回转格斗，因为这就是伊-15的长处。可能需要相当多的子弹才能有效地伤害敌人，所以你必须有耐心。如果你在你的6点处发现敌人，利用你的高滚转率进行防御动作，如滚剪，使它们射过头。或者你可以简单地做急转弯，大多数单翼飞机无法在转弯处切入，它们很可能会脱离。 如果你在全真模拟方面不是很有经验，你也可以选择更大的目标（轰炸机），这些大家伙更容易瞄准。然而，当你猎杀轰炸机时，你需要更加小心，因为在全真模拟控制下（无论是鼠标模拟操纵杆还是真正的），你都不得不更加温柔的操控飞机，这样很容易让你成为轰炸机炮手的绝佳目标。除非你确定轰炸机的尾部炮手已经昏迷，否则不要跟在轰炸机的尾巴后面。追在轰炸机后面会让你在机尾枪手面前一动不动，你的飞行员或者比飞行员更明显的发动机很容易被打坏。相反，在攻击之前，通过在轰炸机上方飞行约2公里来获得比轰炸机更高的高度优势。轰炸机应该只占你瞄具的1/6。进攻的最佳位置是轰炸机的六点高处，这样你可以更容易地调整领先优势。俯冲攻击，但不要直接瞄准它，把自己想象成一枚导弹，试着预测你们两个会在哪里撞在一起，这就是你应该瞄准的地方（预瞄）译者注：我不理解，但我大受震撼。为了让伤害最大化，你最好瞄准机翼和发动机，机身通常而言都比较抗揍。只有当轰炸机从你的枪前经过时才开火。不要小看这个窗口，只要你利用好这个时机射击并瘫痪它的发动机，它就是秋后的蚂蚱了。I-15bis也是这么写的，毛子你敢不敢再懒一点 鉴于它只有两枚50kg炸弹，它的对地能力并不算突出。你可以用它摧毁一些小碉堡之类的目标。一旦你扔完了所有的挂载，那么还剩下的四挺机枪可以用来扫射卡车，AA车这样的软目标。

值得注意的敌人

• 九七战乙型、紫电一一型甲、He 51 A-1、斗士 Mk II等——这些常见的飞机同样擅长回转，因为它们非常小且灵活，所以很难被击落。要对付它们，你需要练习射击技术以及桶滚，滚剪等战术动作。而且它们能够承受不少来自于你7毫米小水管的伤害，所以对付这些东西还是需要技巧的。
• Do 17 Z-2——这架早期的双引擎飞机一般都是作为你需要打下来的AI侦察机出现。好消息是AI不怎么会做机动，但坏消息是你的7毫米小水管很难对它造成足够的毁伤。所以当你发现它是AI时，可以想办法先打掉它的尾炮手，然后直接咬六点，对准发动机和机翼开火。当尾炮手攻击你时，尽量不要在子弹靠近时立即进行躲避动作，以免损坏发动机，因为Do 17的平飞速度要比你快。

手动发动机控制要素
油气混合比	桨距	散热器			增压器	涡轮增压器
		滑油散热器	散热器	控制方式
可手动控制	不可手动控制 不可自动控制	不可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	分离控制	不可控制 一档增压	不可控制

优缺点

优点：

• 四挺PV-1机枪带来了不错的火力，而3000发的弹容给了新手足够的容错空间
• 极为出色的回转率，毫无争议的成为了游戏内最为优秀的回转战斗机，甚至能绕过不少同为双翼机的同行
• 具有一定的对地打击能力：两枚50kg炸弹
• 出色的低速操控性以及很低的失速速度，使得它在螺旋爬升机动时表现出色
• 更小的机体意味着你更难被命中
• 爬升率不错
• 固定起落架对于起飞和快速降落都很友好
• 很短的起飞距离
• 开放的座舱能让你更好的听到周围飞机的声音
• 机枪装在机鼻处，所以无需考虑弹道交汇

缺点：

• 极速很低，比不过早期的单翼战斗机He 112，甚至追不上一些轰炸机（Do 17 E-1）
• 50kg炸弹需要极为精确的瞄准才能造成杀伤
• 在全真中的糟糕瞄具使得射击体验糟糕
• 由于巨大的机鼻挡着，全真模式下的视野很糟糕
• 滚转率平庸
• 飞行员缺乏保护，很容易被昏迷
• 俯冲后速度损失很大
• 全真模式下的周围视野也被上机翼和其他部件所限制
• 全真模式下难以瞄准
• 大口径机枪对其毁伤优秀

历史

一张被德军在巴巴罗萨行动期间缴获的I-15战斗机的照片

这架飞机最初发展自I-5和I-6的气动改进版本。第一架飞机定型生产的时候，伊-15WR使用了怀特-旋风的SGR-1820 F-3发动机，理论输出630hp。1934年，由于M-25发动机的难产，苏联人不得不使用M-22发动机来弥补缺口（布里斯托木星的生产许可版本）。在1934-1936年间，该型飞机生产了数百架次。1935年，苏联空军最终接受了这些飞机作为前线战斗机使用。1936年，仅仅12架次完成了生产。1937年，伊-15就完全改用了M-25发动机。在整个30年代，它的对手没有一个像它这样具有如此优秀的机动能力（海平面回转速度8-8.5s不等），不仅如此，它在各种飞行状况下都十分稳定且容易操控。起飞降落也同样简单而高质量。据参加了西班牙内战以及驾驶伊-15完成了世界上第一次夜间撞击的E.N.Stepanov上校所说：“用些技巧你是可以在转弯的时候追上自己的尾巴的。”尽管语言有些夸张，不过也实打实的反映了它强大的机动性。同时，它的可维修性以及视野都不错。 伊-15的后续发展型号是伊-15比斯和伊-153“海鸥”。 伊-15优秀的爬升能力可以让它作为高空战斗机使用。苏联曾经把一架第一个生产型的伊-15经过一些特别调整（最大化精简结构以及安装了怀特-旋风 F-54高空发动机），由飞行员V.K.Kokkinaki在1935年11月21日把它飞到了14575米，这在当时毫无疑问就是世界记录。不过直到1936年苏联加入国际航空联合会这一纪录才被广泛认可。自1937年以来，伊-15开始安装增压座舱，大幅改进了伊-15的高空作战能力。伊-15GK以及伊-153GK与Shcherbakov的座舱以及少量的不那么成功的波利卡尔波夫的座舱共同进行了测试。所有的参测机型都只是实验型号，从未投入量产。 参与的战斗：

• 1936-1939年，西班牙内战——被命名为Chato，被用作战斗机，攻击机以及侦察机。总计368架次被部署在西班牙。这架飞机用杰出的表现把自己的名字刻在了历史的长河中。
• 1937年抗日战争——作为战斗机使用。伊-15与伊-16携手作战，用自己优秀的机动能力和速度在战斗力大放异彩。在1938年的张鼓峰事件中它也被出动。1939年的诺门罕战役中，它又一次与伊-16一起出动。不过那时在日本更先进的战斗机面前，它就失去了机动优势。
• 1941年——伟大的卫国战争
• 1947-1948年中蒙边界冲突

游戏内描述

波利卡尔波夫 I-15（TsKB-3）单引擎战斗机，生产于1935年。 苏联获得莱特飓风SGR-1820发动机的许可证并将其命名为M-25进行生产的过程相当漫长。因此，大多数生产的I-15战斗机都装备了M-22（英国布里斯托尔木星VI的许可证版本）九缸风冷发动机，其额定功率仅为480马力。这显著降低了飞机的飞行性能。 最终生产系列的飞机装备了M-25发动机。此外，它们还增加了一对7.62毫米同步PV-1机枪。 大多数I-15战斗机都配备了固定螺距的螺旋桨，但有些飞机安装了VISh-6可控螺距螺旋桨。 1936年秋天，在西班牙，I-15战斗机首次投入战斗。涉及I-15的首次空战发生在11月4日。共和军共从苏联接收了186架I-15战斗机。 I-15战斗机还被用于诺门罕战役、1939-40年的冬季战争，甚至在二战初期（主要作为对地攻击机）也有使用。然而，早在诺门罕战役期间该飞机就已被认为过时。 I-15战斗机稳定且易于操控，具备良好的飞行性能、卓越的机动性以及出色的起飞/着陆能力，在飞行员中享有很好的声誉。 一些I-15战斗机被用作个人指挥用机。例如，旅指挥官I.U.帕夫洛夫的私人I-15机身上画有一面飞行的红旗，上面写着“为了全联盟共产党（布尔什维克）”，即“为VKP（B）”。红色方向舵上画有向下弯曲的白色箭头。机头金属蒙皮被抛光成霜纹图案。 1935年11月21日，试飞员V.K.科基纳基驾驶一架特殊的减重TsKB-3，创下了14,575米的世界非正式（因为苏联当时尚未成为国际航空联合会成员）飞行高度纪录。 I-15战斗机的机动性非常出色，其短机身和大操控面确保了战斗机的灵活性。在西班牙，没有任何I-15的主要竞争对手（无论是德国的He 51战斗机还是意大利的CR.32）在这些特性上能够与之匹敌。 I-15战斗机的全面生产在1936年停止。从1934年到1936年，第1和第39工厂共制造了384架飞机。此外，共和派西班牙还根据许可证生产了291架飞机。

媒体

皮肤

• https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=i-15_1935_moscow

外部链接

• 对I-15的介绍