雅克-3U

本条目介绍的是苏联战斗机 雅克-3U。 关于其他版本，请参阅雅克-3 (消歧义)。

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• 简介

雅克-3U

雅克-9P

雅克-9UТ

 苏联

IV 级

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权重等级：

街机	历史	全真
5.7	5.7	6.0

战斗机

研发点需求：

63000

价格：

200000

施工中

描述

雅克-3U是苏联四级战斗机，战斗权重为5.7（街机/历史）和6.0（全真）。它自1.89更新“帝国海军”被加入游戏。它与雅克-3的区别就在于它使用了什韦佐夫M-82发动机，拉沃契金系列的拉-5，拉-7和拉-9也采用了同款发动机。也正因如此，它的机鼻更短更圆。

基本信息

飞行表现

最大速度

在6000米 695千米/时

回转时间 18 s

实用升限 10 500 m

引擎 什韦佐夫 M-82FN

类型 星型

冷却方式 风冷

起飞重量 3 t

雅克-3U毫无疑问就是雅科夫列夫设计局在活塞式战斗机设计的巅峰之作。它结合了雅克-3无与伦比的机动能力和什韦佐夫M-82FN发动机澎湃的动力，这让它的最高速度得到了极大的提高。它的游戏体验和雅克-3P很类似，但是更强的发动机带给了它更好的游戏体验。然而，它的火力仍然是一个痛点。就它的权重而言，两挺B-20机炮并不能说充裕。不过对于苏空狙击手而言，这也并不算什么大的问题。

项目	最大速度 (千米/时，于6,000米)		实用升限 (米)	回转时间 (秒)		爬升率 (米/秒)		起飞距离 (米)
	街机	历史/全真		街机	历史/全真	街机	历史/全真
初始	668	649	10500	18.2	19.4	21.6	21.6	360
完全体	729	695		17.2	18.0	32	26.5

细节

部件
作战襟翼	起飞襟翼	着陆襟翼	减速板	拦阻钩
X	X	✓	X	X

机体限制
机翼(千米/时)	起落架(千米/时)	襟翼(千米/时)			最大过载
		作战	起飞	着陆	+	-
700	320	N/A	N/A	280	+12	-9

使用速度区间(千米/时)
副翼	方向舵	升降舵	散热器
< 380	< 420	< 490	> 340

增压器（历史/全真）	最佳海拔	100% 引擎出力	战时紧急动力
设置 1	1,550 m	1630 马力/匹	1920 马力/匹
设置 2	4,550 m	1430 马力/匹	N/A

生存性与装甲

成员数量 1

解体速度

机体 700 千米/时

起落架 320 千米/时

• 飞行员正后方有64毫米倾斜防弹玻璃
• 飞行员正后方有8.5毫米装甲钢

改装与经济

specbox

最高维修费 白板 → 完全体

街机 2967 → 3726

历史 6908 → 8676

全真 10516 → 13208

改装件总成本 52900

90800

护身符 1700

成员组培训费 57000

专家 200000

王牌 1100

王牌（研发点） 520000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

100% / 230% / 490%

172% / 172% / 172%

改装

飞行性能	生存能力	武器配置
Techveit 维修机身 维修机身 研发点： 3500 花费： 6000 165 Techveit 散热器 散热器 研发点： 3500 花费： 6000 165 Techveit 增压器 增压器 研发点： 6000 花费： 10000 290 Techveit 维修机翼 维修机翼 研发点： 4400 花费： 7600 210 Techveit 发动机 发动机 研发点： 4400 花费： 7600 210 Techveit 喷油系统 喷油系统 研发点： 8600 花费： 15000 410	Techveit 机体翻新 机体翻新 研发点： 6000 花费： 10000 290 Techveit 蒙皮 蒙皮 研发点： 8600 花费： 15000 410	Techveit 20 毫米前射弹链 20 毫米前射弹链 研发点： 3500 花费： 6000 165 Techveit 20 毫米前射机炮翻新 20 毫米前射机炮翻新 研发点： 4400 花费： 7600 210

载具武备

前射武器

2 x20mm B-20S 机炮

弹药 240 发

射速 750 发/分钟

雅克-3U配备有：

• 2 x 20 mm B-20S机炮，位于机鼻处（120发/挺 x 2=总共240发）

载具攻略

在雅克-3P的基础上发展而来，雅克-3U，又一架苏联的猛兽。换发不仅给它带来了更快的速度，还让它变得更为全能。它的回转速度，爬升能力在它的权重内都十分出色。不过仍然需要注意的是，它的机体仍然是雅克-3同款并且高空性能仍然不好，所以注意扬长避短。 就其性能而言，雅克-3U在权重内确实十分出色。但是这并不代表它就能当轮椅机来玩。接敌高度，对双方能量的判断，根据敌机的具体型号采用具体的机动...以及最重要的，别忘了你只有240发弹药。不过总体来说，即使是萌新也能比较快的上手它。总体打法参考雅克-3/3P即可。

手动发动机控制

手动发动机控制要素
油气混合比	桨距	散热器			增压器	涡轮增压器
		滑油散热器	散热器	控制方式
不可控制	可手动控制 可自动控制	可手动控制 可自动控制	可手动控制 可自动控制	分离控制	可控制 二档增压	不可控制

优缺点

优点：

• 对于一架螺旋桨飞机而言足够优秀的极速，在低空甚至能跑过P-51D-5
• 极为出色的机动能力，同权重内几乎无人能敌
• 优秀的爬升率
• 惊人的存能
• 近距离时机炮又准又快
• 倾斜的防弹玻璃一定程度上能保护飞行员
• 得益于M-82FN发动机，加速度极快
• 不像别的雅克系飞机那样容易过热
• 即使在更高的高度（6000m）也能有相对不错的表现

缺点：

• M-82FN发动机在3500m以上就不再能加力
• 机体十分脆弱
• 容易被点燃
• 火力持续性贫弱
• 解体速度很低，如果被更高高度的F-4U/P-51这些飞机BZ很难通过俯冲逃离
• 飞行员前方没有防弹玻璃
• 和雅克系列其它飞机一样，没有战斗襟翼

历史

雅克-3U基于雅克-3（VK105PF-2）做了一些修改而来。雅克-3U也被称作雅克3U/Ash-82FN。它在1945年4月29日首飞，由Ash-82FN提供动力，而其最终设计仍然是雅科夫列夫设计局所作。在当时，它是世界上最为优秀的战斗机之一。由19号设计局设计，由478号工厂组装，它能产出1850马力。同样的发动机也被用在了很多其它的苏联飞机上，例如图-2，拉-5拉-7.

雅克-3U使用的发动机由苏联19号设计局制造，它基于许可生产的怀特R-1820发动机改进而来。Ash-82FN拥有燃油缸内直喷和加力系统，让它的动力可以额外增加250HP，达到了1850HP。这使得雅克-3U的极速达到了705公里/时。而与此同时，它西方的兄弟怀特R-1820仅能提供1600HP的马力。雅克-3U飞行五公里仅仅需要三分钟。

这架飞机并没有被大量生产——随着卫国战争的结束，喷气式发动机成为了苏联的最优先研发项目。不过这架飞机仍然成为了雅克-3UTI教练机的基础（换发低功率版的Ash-21）。雅克-3UTI后续批量生产型被命名为雅克-11——大名鼎鼎的教练机。

雅克-3U与雅克-3主要的区别在于：

• 换发Ash-82FN引擎，使得其极速能达到705公里/时
• 换装两挺B-20S机炮，总计240发弹药
• 更大的翼展（达到了9.4m），此外机翼向前移动了219mm
• 座舱升高了84mm
• 胶合板机身蒙皮
• 金属制的机尾和副翼
• 减少了重量和阻力
• 升级为全金属机翼
• 起落架加长了80mm，能更好的控制

媒体

皮肤

• https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=yak-3u

看看别的

• 雅克-3 (消歧义)
• 拉-5 (消歧义)
• 拉-7 (消歧义)

外部链接

官方数据表——介绍了更为详细的数据 模板:飞机制造方 雅科夫列夫