雅克-3

本条目介绍的是苏联战斗机 雅克-3。 关于其他版本，请参阅雅克-3 (系列)。

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• 简介

雅克-3

雅克-9K

雅克-9U

 苏联

III 级

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权重等级：

街机	历史	全真
4.3	4.3	4.7

战斗机

研发点需求：

26 000

价格：

76 000

施工中

描述

雅克-3是苏联三级战斗机，战斗等级为4.0（街机），4.3（历史）和4.7（全真）。它在更新1.27中被加入游戏。

基于雅克-1的基础上改进而来，雅克-3是第二次世界大战中苏联最优秀的战斗机之一。它的机身经过了改进，原先位于机头下方的油冷器改进为每个翼根一个进气口以减少阻力，机身的整体尺寸也更小。虽然它使用了与雅克-1B相同的VK-105PF发动机，但雅克-3的重量更轻，这使其具有更为出色的功率重量比和更为出色的操控性。它的重量只有2.7吨，甚至比后来的零战更轻。和之前的雅克系列飞机一样，雅克-3的低空飞行速度以及加速在这个权重内非常出色。它出色的性能让苏联飞行员在抢夺制空权时如虎添翼，开着它在天上飞如同一种享受。喜欢雅克-3的人可以试试下方搭载了三挺B-20机炮的雅克-3P，抑或是后继的牺牲了一定灵活性换取了更高的速度和中低空表现的雅克-9U。

基本信息

飞行表现

最大速度

在4100米 650千米/时

回转时间 17 s

实用升限 10 400m

引擎 克里莫夫 VK-105PF

类型 直列

冷却方式 水冷

起飞重量 3 t

如前所述，雅克-3依然是典型的雅克系列飞机，即在低空飞行时速度快、爬升快、机动性好，而高空性能差。它的海平面速度约为550公里/小时，与拉-5FN相当。即使是那些最高速度明显更高的敌机也少有能与其在2000米以下的速度相媲美的。它的转弯能力非常出色，非常接近于喷火Mk Vb。它在中低速时回转率很好，它的垂直、水平机动以及能量保持能力都很好。其高功重比有助于其螺旋爬升或loop循环。总的来说，雅克-3的存能和出力都很不错，这意味着它可以连续转弯或循环loop。如果需要，它也可以通过俯冲来避免交战。

在3000米以下时，雅克-3在速度和爬升方面表现最好，而在4000米左右虽然也可以接受，但不建议高于该高度。它的高速特性仍然很差：它解体的速度很低，约为685公里/小时。而飞机在600公里/小时以上的滚转和升降过程中受到强烈的压缩。当表速高于约500 km/h时，滚转压缩尤其明显。避免大角度和长时间的俯冲，也不要在高速下进行格斗。为了获得最佳操纵性能，尽量保持在表速400 km/h左右。

项目	最大速度 (千米/时，于4,100米)		实用升限 (米)	回转时间 (秒)		爬升率 (米/秒)		起飞距离 (米)
	街机	历史/全真		街机	历史/全真	街机	历史/全真
初始	633	616	10400	18.3	18.9	17.9	17.9	348
完全体	674	654		17.2	17.4	24.3	21.3

细节

部件
作战襟翼	起飞襟翼	着陆襟翼	减速板	拦阻钩
X	X	√	X	X

机体限制
机翼(千米/时)	起落架(千米/时)	襟翼(千米/时)			最大过载
		作战	起飞	着陆	+	-
685	320	N/A	N/A	280	+12	-9

使用速度区间(千米/时)
副翼	方向舵	升降舵	散热器
< 380	< 420	< 490	> 340

生存性和装甲

成员数量 1

解体速度

机体 暂无 千米/时

起落架 320 千米/时

• 飞行员座椅有8.5毫米装甲钢
• 飞行员正后方有64毫米防弹玻璃
• 飞行员头顶有10毫米装甲钢

与雅克-1B或雅克-9T不同，雅克-3的挡风玻璃上没有防弹玻璃。新式的一体式挡风玻璃确实提供了一个良好和清晰的视野，但是也让飞行员暴露在风险中，所以避免与敌人正面交战。即使飞行员能生还，直列发动机也无法承受太多的伤害。

飞机的整体耐久性很差，这是轻型飞机的通病。大油箱位于机翼的中间部分，很容易被点燃。而机体本身也难以承受来自重机枪和机炮的火力。所以利用雅克-3的机动性和速度，避免在一开始就被击中。

改装与经济

specbox

最高维修费 白板 → 完全体

街机 1068 → 1609

历史 2314 → 3487

全真 3591 → 5411

改装件总成本 25200

45900

护身符 1100

成员组培训费 22000

专家 76000

王牌 500

王牌（研发点） 320000

战斗收益 街机 / 历史 / 全真

60% / 150% / 300%

142% / 142% / 142%

改装

飞行性能	生存能力	武器配置
Techveit 维修机身 维修机身 研发点： 1700 花费： 3100 140 Techveit 散热器 散热器 研发点： 1700 花费： 3100 140 Techveit 增压器 增压器 研发点： 1900 花费： 3500 155 Techveit 维修机翼 维修机翼 研发点： 2100 花费： 3800 170 Techveit 发动机 发动机 研发点： 2100 花费： 3800 170 Techveit 100号航空燃油 100号航空燃油 研发点： 2700 花费： 4900 220	Techveit 机体翻新 机体翻新 研发点： 3500 花费： 6400 175 Techveit 蒙皮 蒙皮 研发点： 2700 花费： 4900 220	Techveit 12 毫米前射弹链 12 毫米前射弹链 研发点： 1700 花费： 3100 140 Techveit 12 毫米前射机枪翻新 12 毫米前射机枪翻新 研发点： 1900 花费： 3500 155 Techveit 20 毫米前射弹链 20 毫米前射弹链 研发点： 2100 花费： 3800 170 Techveit 20 毫米前射机炮翻新 20 毫米前射机炮翻新 研发点： 2700 花费： 4900 220

载具武备

前射武器

20mm 施瓦克机炮

弹药 120 发

射速 800 发/分钟

2 x12.7mm 别列津UB机枪

弹药 300 发

射速 1000 发/分钟

雅克-3配备有：

• 1 x 20 mm 施瓦克机炮，位于机鼻处（总共120发）
• 2 x 12.7mm 别列津UB机枪，位于机鼻处（150发/挺 x 2=总共300发）

雅克-3保留了大多数雅克战斗机使用的标准120发施瓦克加农炮。由于其炮弹的爆炸物填充量较少，它本身是一种相当弱的武器，并且在对付像Fw 190系列这样的重型装甲对手时表现不佳。它的主要优点是射速快和精度高，所以推荐使用默认和穿甲弹链。因为穿甲燃烧弹（AP-I）虽然没有高爆填充物，但造成的伤害更为稳定。而破片燃烧曳光弹（FI-T）能带来一定的爆炸性损伤，对像大多数日本战斗机一样非常脆弱的飞机非常有用。应避免使用含高爆破片弹（HEF）的弹链，因为它们的爆炸物含量低于破片燃烧曳光弹（FI-T），很容易打出没有实质性伤害的火花。

雅克-3拥有两挺12.7毫米别列津UB重机枪。在这之前的大多数雅克，如雅克-9T，只有一挺。但像雅克-7B那样拥有两挺则是非常有帮助的。当装有对空弹链时，它们比游戏中几乎所以机枪都更强。对地弹链也很好，因为它的金属陶瓷核心弹可以击穿敌机，击毁发动机和飞行员以及点火。一定要注意弹药，因为每挺机枪只有150发子弹，而不是标准的一挺机枪所提供的200发子弹。如果一起射击，它们几乎会和施瓦克一起打空弹药。

这些武器最好在距离较近的地方使用，近距离集火很容易点燃你的目标。一般而言，只要被雅克-3点着了，就可以双手离开键鼠了。雅克-3没有足够的投射质量和弹药，它无法像美国或德国战斗机那样泼水，所以不要浪费弹药。因此，攻击重战，攻击机甚至轰炸机时，一定要注意瞄准引擎或者油箱（如果你知道在哪的话）然后打完就跑。

由于你的武器全部位于机鼻，所以不需要考虑弹道交汇距离。可以把它设置的远一点（如600米）或者就直接关掉。

载具攻略

Yak-3的仪表板

空战|历史性能

雅克-3依然适用于雅克系列的一贯打法。战斗开始时，爬升并尝试获得一定的高度，至少达到3000-4000米(并不建议爬的太高，爬上4000m，发动机出力就不太行了)。一些玩家可能会保持在树顶高度，但有了高度，你就有更多的能量去容错。如果手操发动机，将桨距调至80-90%左右，并稍微打开散热器；这将提供最大的推力，同时保持发动机不过热。如果不手操，将油门保持在90%左右。雅克-3在历史模式中没有加力。

当你离前线越来越近时，检查敌人的队伍在做什么。如果有像Bf 109这样的敌人在高空逼近，避免直接接近它们。理想情况下，它们都会去找你的队友。如果它们开始在狗斗的同时掉高度，就轮到你去将他们带走了。如果它们开始向你俯冲，向着队友在的地方转向并开始浅俯冲。如果他们的能量比你的高不了多少，他们很可能没有足够的速度来抓你，而雅克-3优秀的低空速度可以很好地用来耗干他们的能量。如果他们在能量耗尽后依然继续徒劳地追赶你，你可以抬起机鼻略微爬升一点，然后把它们拖入绕圈狗斗里。

当攻击低于你的对手时，以浅俯冲的方式接近并尝试一击毙命。不要让你的速度快到锁舵甚至解体，只需要为你带来一些额外的能量即可。如果一次攻击没能成功命中，那么你可以拖带或者爬升。如果目标不那么敏捷，并且没有其他敌机在附近，你也可以与其狗斗。凭借能量优势和出色的灵活性，你可能只需要担心弹药不够用。但如果附近有多架敌机，或者目标比你更为灵活，那么考虑脱离并继续低强度的BZ。

练习让敌方冲过头是很重要的，因为雅克-3绝大多数的交战时机并不对它有利。如果敌人正在进行浅俯冲，但有足够的速度抓住你，可以在他们靠近时轻轻地左右滚动来麻痹它们，然后在你进入它们的射击范围时急转弯，以此来反击。它们很可能跟不上你并打偏子弹。转弯的同时朝它们的方向发射几发子弹，看看这是否会促使它们开始躲避。一旦它们躲了，这就造成了它们能量的损失，迫使它们退出战斗开始爬升或者迫使它们开始和你狗斗，而无论两种情况发生哪个对你有利。如果它们逃跑了，你就可以脱战并恢复你的能量，等待下一次机会。而与队友合作也非常关键，因为消耗了不少能量后才开始爬升的敌人很容易被在更高海拔徘徊的友军抓住。

滚剪可以对滚转能力差的对手进行。如果用的好，很可能会让你的敌人冲到你的前面。如有必要，尝试控制方向舵；像Bf 109这样的飞机很难同时进行滚转和拉起。P-63和Fw 190或许滚转能力不差于你，但这些对手低速时操控性很差，同样很容易死在套圈里。

如果你试图以雅克-3优秀的低空速度从敌人那里逃脱时，在保持速度的同时躲避火力的最简单方法就是轻微的上下移动。请记住，尽管雅克-3比同权重的喷火和零式战斗机快得多，但如果你机动幅度太大，它们仍然很可能抓住你。保持距离，并且保持一定的高度以转换成速度，以防他们俯冲到你身上。最重要的是，明智的选择战斗时机。

除非实在没有其他事情可做，或者它们恰好是一个非常好的目标，否则不要追轰炸机和攻击机。雅克-3几乎没有装甲保护，因此敌机的尾炮手可能会对你造成严重伤害，而轰炸机这类飞机坚固的机身可以承受大量伤害。所以如果一定要打，试着从安全的角度接近，击倒炮手后，用外科手术式的精确打击点燃他们。

总的来说，雅克-3可以被认为是一种十分万金油的飞机。它可以适应各种各样的打法，然而，它在任何方面都不那么出色——美国和德国的飞机仍将更擅长能量作战和执行BnZ战术，而英国和日本的飞机在机动性方面仍有优势。然而，雅克-3在熟练的飞行员的操控下仍然不失为一个你不想低估的对手。

陆战|历史性能

除雅克-9T/K外，雅克系列战斗机通常不具备地面攻击能力，同样的，雅克-3对地面车辆也无能为力。尽管施瓦克和别列津可以对付装甲车等轻型目标，但是不能挂载武器依然让雅克-3不具备对地打击能力。如果从接近垂直的角度接近，可能能够穿透坦克车顶装甲，但毕竟施瓦克的载弹有限。相反，使用雅克-3从空中打击敌方战斗机和攻击机十分有效。它非常适合陆历作战时混乱的低空环境。它出色的敏捷性能在这时很好的利用，而对手的高空优势则无关紧要。

如果发现敌人战斗机在空中或者你预感到敌人会出飞机，就可以出动雅克-3。出生之后先进行一定的爬升，来检查空中是否有敌人。忙于与地面目标交战的攻击机和战斗机就是你最好的目标。记住不要对头，小心敌机尾炮手，注意弹药量，好了，你可以享受你强而有力的低空性能了。如果没有目标，就在一旁爬升，并留意敌人的空出飞机。使用得当，雅克-3就是敌方近距离空中支援机的死神。

手动发动机控制

手动发动机控制要素
油气混合比	桨距	散热器			增压器	涡轮增压器
		滑油散热器	散热器	控制方式
可控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	可手动控制 不可自动控制	分离控制	不可控制 二档增压	不可控制

优缺点

优点：

• 非常灵活
• 优秀的回转率
• 加速极速都非常优秀，尤其是在低空
• 携带升级弹链的双别列津机枪能造成非常可观的毁伤
• 较先前的雅克系列飞机快得多

缺点：

• 施瓦克和西炮毁伤又回来了，如果想玩雅客3的，机炮一定要玩对地弹链
• 高空表现差
• 如果不手操发动机，引擎依然很容易过热
• 解体速度低
• 很容易被点燃，一旦着了很难灭火
• 高速锁舵严重

历史

为苏联空军生产新型战斗机的想法可以追溯到1941年。当时的雅科夫列夫设计局提出了I-30原型机，作为早期雅克-1设计的替代方案。然而，随着德国入侵苏联以及铝的短缺，该项目不得不被搁置。1943年，雅科夫列夫设计局在研制升级版的雅克-1战斗机时同时重新开始研制新飞机，以完全取代雅克-1和雅克-7。新型的飞机被称为雅克-3，并于1944年进入苏联空军服役。

这种新型战斗机很快受到苏联飞行员的欢迎。他们高度赞扬了其两门别列津UBS12.7毫米机枪和一门施瓦克20毫米加农炮的结实火力，以及易于驾驶的特性和高超的低空性能。法国头号王牌飞行员马塞尔·阿尔伯特（Marcel Albert）将雅克-3与P-51野马和超级马琳喷火战斗机一起称为这场战争中最好的战斗机之一。战后，雅克-3也被社会主义的南斯拉夫和波兰空军使用。

雅克-3P于1945年4月至1946年中期生产，配备了3×20毫米别列津B-20加农炮。位于中间的机炮为120发，侧面的则为130发/挺。满载弹药的三门加农炮实际上比标准的雅克-3轻11千克（24磅），每秒3.52千克（7.74磅）的最大投射质量比大多数同代战斗机都多。从1945年8月开始，所有的雅克-3都采用雅克-3P构型生产，共生产596架。

游戏内描述

雅克-3是二战时期的苏联单引擎战斗机。这是亚历山大·雅科夫列夫的设计局设计的第一架战斗机，也被认为是战争中最好的战斗机之一。雅克-3是1944年和1945年生产的雅克-1的进一步改进，共制造了4848架。1943年2月，基于雅克-1的全新改进型，雅克-1M被改进完成。与雅克-1不同的主要是新改进型的重量较轻，翼展较小。

到1943年9月，基于雅克-1M的一种新改进型被命名为Yak-1M Dubler（俄语，第二原型），其尾部的帆布蒙皮被替换为2毫米的胶合板，并且改进了油水散热器。Dubler还将天线改进为改进为无桅杆天线、用新的环形瞄准镜替代了原版的反射式瞄准镜、改进了装甲以及换一个新螺旋桨。试飞员对新原型印象深刻。他们的报告部分指出：“雅克-1M具有出色的水平，尤其是垂直机动性。而与早期批量生产的雅克相比，最高速度大大提高。它在性能卓越的基础上仍然易于飞行，飞行员不需要多加训练”。因此，新的改型开始生产，同时也获得了一个新的名称——雅克-3。

雅克-3最令人难忘的空战之一发生在1944年7月16日，也是它大显神威的开始。当天，10架雅克-3与8架Bf 109和4架Fw 190相遇，战斗最终发展到18架苏联飞机和24架德国飞机的大混战。最终有十五架德国飞机被击落，而雅克-3只损失了一架。

媒体

• https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?vehicle=yak-3

看看别的

同时代同配置的同行

• 雅克-9系列

外部链接

• [飞机档案]雅克-3
• 官方数据表——介绍了更为详细的性能
• [新闻] 胜利之翼：雅克-3
• [维基百科] 雅科夫列夫 雅克-3
• [Air Vectors]雅克活塞战斗机——雅克-3

参考

• ↑[飞机档案]雅克-3