星辰之光-天鹰
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2022-11-18更新
最新编辑:某东德人民军上校
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更新日期：2022-11-18
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星辰之光-天鹰
1、意大利对航母的初步探索
1921年11月，在美国华盛顿召开了海军裁军会议。会议上签署了著名的《华盛顿海军条约》。在这场会议上，意大利分到了6万吨的航母总吨位。有了吨位，意大利人当然想做点什么。因此发展航母显然是个很自然而然的结果。碰巧这一阵子发生了件事儿:一战打完没多久，在一战中被削弱的大英帝国看着自己的南方邻居法国十分不安。法国在地中海的存在威胁到了英国。根据英国人的传统，这个时候急需在大陆上找一个能和法国分庭抗礼的制衡者。苏联靠不住，德国凉了，找来找去剩个意大利。因此，在华盛顿海军会议上，英国力挺意大利，意大利本来是打算能争取到法国海军总吨位的80%就很知足了，英国人直接把比例调到1:1，意大利当局大喜过望，因此海军的扩张也就成了可能。这几样事情加在一起，意大利人很自然而然的搞起了航母。看着隔壁法国人着手把诺曼底级五号舰改建成舰母(也就是后来的贝亚恩)，意大利也忙活起来，着手准备把弗朗切斯特·卡拉乔洛级战列舰中未完工的两条改建成航母。不过事情并没有如意大利人所愿，墨索里尼的上台很大程度上改变了这个事情。
1922年，墨索里尼上台，墨胖子作为“新罗马帝国”的“王”，整天琢磨着怎么光复罗马帝国，把地中海变成自家内海。这么一说扩建海军就是很自然的事情，的确，自1923年~1927年连续五年，皇家海军的预算在三军中居首，但是给海军钱不意味着给航母钱，何况对意大利皇家海军来说，目前最要紧的就是赶紧把手中的几条加富尔级战列舰拿去现代化改造，至于航母这种新玩意儿，在甚至都不知道这玩意能有多大用处的情况下，当然得靠边站。海军内部尚且有不同意见，隔壁墨胖子一手扶植起来的空军也来找麻烦。原来，意大利是没有空军的，尽管意大利人对飞机的使用非常的早，但是并没有独立建军，而是附属于海军和空军，意大利空军的建立很大程度上依赖于杜黑和墨索里尼——前者是大名鼎鼎的《制空权》一书的作者、世界三大空军战略理论家之一。杜黑同墨索里尼以及法西斯的关系都非同一般，1922年，杜黑甚至还参加了墨索里尼组织的向罗马进军的行动。墨索里尼成功之后，杜黑就成为了意大利航空部部长，并于1923年成立了独立的意大利皇家空军。作为法西斯的“亲儿子”，意大利空军相当受法西斯党的宠爱。空军成立以后，海军便只好奉命停止一切航空活动，意大利的航母计划暂时陷入停滞。但是海军并未完全放弃发展航母的计划。1925年~1936年间，意大利海军一共提出了四个名为“航空巡洋舰”的计划，但无一例外均遭否决。
1937年，意大利海军再次提出建造新航母的计划。造航母的原因有二，其一是，隔壁跟自己明争暗斗了十几年的法国人又开始搞新航母了(也就是霞飞级)，为了对抗法国海军，意大利人也得拿出点对策来，简单的来说，就是你造航母，我也得造航母，以维持战力上的平衡。其二，则是政治上的。前面说过，法西斯党的亲儿子意大利空军在三军的地位与话语权与日俱增，意大利海军感到自己面临的严重的政治危机。发展海军航空兵，说白了就是要和空军抢地位争经费(这不由得让人想到了同时也在建造航母的德国海军，德国的悲剧同样发生在了意大利的身上)。但是海军的努力再次告吹，海军提出造舰计划之后，空军第一个反对。而且当时意大利也腾不出地方建造两条复杂程度堪比主力舰的航母——意大利船厂的船台上此时已经挤满了大家伙:重新改造的一战军舰(加富尔伯爵级、安德烈亚·多里亚级)，以及正在兴建或是准备建造的四条维托里奥·维内托级战列舰，找不着地方给意大利建大型舰队航母。因而海军只好退而求其次，要求调拨两艘高速豪华游轮改造作为辅助航母使用。但这个方案也被墨索里尼否定了:因为海军的这个救急方案实在是过于简陋——就是将豪华邮轮上层建筑全部铲平，然后增加一条跑道，连机库都没有...而最重要的是，空军再次发挥了作用，意大利皇家空军信誓旦旦的保证:只要意大利舰船在地中海中，就能随时随地得到空军的空中掩护和支援，海军只需要做好自己“分内”的事情就好。
2、“应急计划”
①三场灰头土脸的败仗
有了意大利空军的“保证”，意大利海军开始“放手去干”，战争刚爆发的意大利海军和明显还没有意识到航母在舰队中的作用。而他们也很快将为自己的短视付出代价。
1940年7月9日，完成为班加西船团护航任务的意大利舰队在返回塔兰托的途中，与从亚历山大港出航的英国舰队遭遇。意大利海军有2艘战列舰，7艘重巡洋舰，12艘轻巡洋舰，24艘驱逐舰。英国海军则有3艘战列舰，1条航母。5艘轻巡洋舰和16艘驱逐舰。尽管这场战斗的主要交战方式仍然是通过舰炮对轰，但是拥有航母的英国海军成功打乱了意大利舰队的队型和行进速度。
之后1940年11月，英国海军的航母光辉号在夜间偷袭了意大利人的塔兰托海军基地，重创意大利舰队。在那之后，意大利海军无论在实力上还是士气上都丧失了进攻能力，并由此产生了一种对英国航母的恐惧和对意大利空军的失望。
1941年3月26日，舰队司令伊亚金诺海军上将在旗舰“维内托”号上率领6艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和13艘驱逐舰在西西里以东海上汇合后向东驶向克里特岛海域。28日晨，从意舰上弹射起飞的侦察机在克里特岛以南发现4艘巡洋舰和4艘驱逐舰组成的英军舰队。7时58分，双方巡洋舰互相视认，8时12分，相距25千米展开炮战。10时56分，“维内托”号也发射重炮，英国巡洋舰开始后撤。东面以“厌战”号、“巴勒姆”号、“勇士”号等三艘战列舰和“可畏”号航空母舰为核心的英国地中海舰队主力赶到战场。“可畏”号上起飞的“剑鱼”、“大青花鱼”鱼雷机从11时15分起不断空袭意大利舰队，15时20分，一枚鱼雷击中“维内托”号，左侧推进器失效，航速降为10节，舰内进水4000吨，伊亚金诺上将决定退出战斗。经过一个半小时的抢修后，“维内托”号恢复20节航速向西逃逸。但重巡洋舰“波拉”号也中了一枚航空鱼雷失去了行动能力。20时30分，伊亚金诺命令第一战队的两艘重巡洋舰与4艘驱逐舰乘夜色返回救援“波拉”号。22时03分，英国主力舰队的雷达发现在8海里外救援的意舰，在猛烈的舰炮轰击下，意军3艘重巡洋舰和2艘驱逐舰先后沉没，约300名官兵葬身海底(即著名的马塔潘角海战)。而伊亚金诺一直期盼的德国战斗机和意大利空军直到29日才姗姗飞来，未参加战斗。
三场战役之后，意大利人彻底认清了没有航母将使他们的舰队处于怎样被动的境地。海军也不再指望空军和意大利本土这条“永不沉没的航母”能给予他们多少实质性的有效帮助。总而言之一句话，“必须要有航母”。
②面目全非的豪华游轮
俗话说:事不过三。在经过数次失败之后，意大利人终于放正心态，开始认真对待航母，墨索里尼也一转之前反对航母的态度，开始公开支持航母建设。作为一型彻头彻尾的“应急货色”，对于没有搞航母经验的意大利人，最好的方法就是改建。在“最高领袖”的授意下，意大利人决定将战前的豪华游轮改造成航母。
经过反复的甄选，意大利最终选定了罗马和奥古斯都（后者被改造成鹞鹰）两条豪华邮轮。
天鹰的前身，罗马号邮轮，1925年2月28日开始建造，1926年2月26日下水舾装，1926年9月21日交付。满排32650吨，长219m宽25m，可容纳1675名乘客与500名船员。整条游轮穷尽极奢，内部装修极尽奢华之能，舰上甚至安装了弹射器和水上飞机，全船造价高达6000万美元(作为对比，按同时期币值折合后，泰坦尼克号的造价“仅”3000万美元)。此外，其航速较高，在试航时，罗马号跑出了惊人的25.4节……以上种种，都让其成为意大利家喻户晓的明星，法西斯党更是将其称呼为“罗马的骄傲”。作为一个国家工业技术与经济实力的象征，法西斯党自然对该船也是宠爱有加。不过可惜的是，由于数年之后经济危机的爆发，罗马号一度被闲置，直到1939年，二战的爆发给了他们一个机会。
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事实上，选用罗马号这种高级邮轮来改造成军舰并不是什么意外的事情——早在1936年，为了取代日益老旧的朱塞佩米拉利亚号水上飞机母舰，意大利人就偷偷的对国内一部分高速邮轮进行了一系列的试验:通过论证，在换装球艏鼻并对主机功率适当加大后，罗马号就能跑到30节左右的航速。
很快，在“最高领袖”对空军的反复威逼及海军的强烈要求下，1941年4月，罗马号改造计划的设计终于开始。毕竟没有设计过正儿八经的航母，意大利人拿出的第一个方案相当令人惊诧:与其说是一条航母，不如说是一艘有全通式甲板的重巡洋舰——船上总共装备了四座双联装203mm炮塔以及各种各样的大小副炮防空炮。全舰标准排水量接近35000多吨。也许是因为方案太过怪异，因而第一个计划被高速抛弃。随后意大利人认真学习了德国和日本人的造船经验，在1941年5月拿出了第二个计划，这个方案与第一个方案相比成熟了许多。首先去除了奇奇怪怪的203mm舰炮，并且将舰岛布置于右侧，两台升降机在舯部，并且将舰首型由双曲线型舰艏改为飞剪艏。舰体被加长，加长到230m，飞行甲板长221.6m宽25.2m。邮轮的上层建筑和内部舱室被全部铲平，变成了飞行甲板，机库，水兵舱和损管区。
意大利海军一向非常重视舰船航速，这一点，在天鹰号航母上毫不例外。作为一艘为舰队提供防空保护伞的航母，总不能连舰队主力都跟不上吧？因此天鹰号航母的航速成为了设计中的重中之重。意大利人的设计思路很简单:降低重量，提高轮机功率。出于降低重量的考虑，意大利人选择了重点防护的防护方式，飞行甲板的装甲厚度为80mm，且仅在某些部分安装了有限的装甲。通过一系列成功的操作，天鹰级最终的排水量从最初设计的三万多吨硬是压到了两万三千吨。船体方面，由于“天鹰”号商船的底子导致其无法安装重装甲和“普列赛”系统，因此意大利人想尽办法以加强她的结构强度，包括水密隔舱使用双层隔板，以及在舰体突出部内部分填充加强混凝土。
减重的目的达成了，接下来就是增加轮机功率了。原先的轮机被认为效率太低，为了改善天鹰的动力水平，意大利的设计师们设计了四套不同类型的动力系统，最终选定了蒸汽轮机/四轴方案。为了达到不低于30节的预定航速，意大利人将罗马原先的轮机拆出，换上了为“罗马统帅”级高速侦查巡洋舰准备的“贝鲁佐”型高压涡轮机。(“罗马统帅”级侦查巡洋舰最大的特点就在于其航速:高达41节。该级舰中的“非洲征服者西庇阿”甚至跑出过42.4节的航速)全船总功率接近151000马力。意大利人满怀自信的认为，天鹰最高航速达到30节将是“最起码的”。
武器方面，天鹰号航母计划搭载八门135mm舰炮，12门65mm防空炮和21门6联装新式20mm高炮（后两者到1943年时仍停留在原型阶段，未进行量产)。所有的火炮均装备测距仪，而测距仪均装备有稳定器，允许在舰体摇荡情况下正常使用。舰上总共计划配备1280发135mm炮弹，12000发65mm炮弹，19200发20mm炮弹。
舰载机方面，意大利空军最早给海军的是卡普罗尼CH.1双翼战斗机。但是在1941年使用双翼机当舰载机实在显得太落后了，更何况CH.1双翼机性能还不如英国人的“海斗士”。因此使用双翼机的方案早早下马。之后，意大利人又盯上另外一种战斗机:同样属于卡普罗尼的F.5。从各种方面来讲，这款飞机都非常适合航母。其原型机爬升速度很快，起降距离短，重量较轻，翼载低，造价低廉。但是这款飞机同样没能得到通过，这次的问题来自空军。意大利海军航母舰载机资源全部都由意大利空军负责，但意大利空军本身对F.5并不怎么感兴趣，因此该机在意大利空军内装备很少，可想而知，意大利空军很难同意海军的航母使用一种自己装备甚少的非制式战斗机。在这之后意大利海军又考虑了Re.2000“猎鹰”。这玩意儿比F.5更加现代化，而且海军多多少少已经买了几架原型机，不过，在试飞中相继有三架原型机Re.2000(Cat)坠毁， 而且该机性能不佳，Re.2000(Cat)没有油箱自封设备，而且经常漏油，燃油控制阀也经常出故障。低速超重时性能不佳，在降落时甚至要把发动机关掉增加稳定性。抛掉这些问题不谈，更大的问题在于，这型飞机的生产远远跟不上需求——直到1943年，Re.2000(Cat)才终于正式列装，因而飞机也被放弃了。最后，意大利人选择了Re.2001“公羊”。这种战斗机不但速度更快，火力也猛，而且由于翼下挂点得到了强化，也可能够作为战斗轰炸机使用（甚至可以携带680公斤“白头”航空鱼雷）。而且空军本身也装备了相当数量的该型飞机。最终基本上敲定，上面的载机即为Re.2001。
为了让舰上有足够的舰载机，意大利的工程师们可谓煞费苦心:机库内总共可以容纳26架舰载机，并在甲板上安排10架进行系留，此外，还创造性的计划将另外15架挂在机库顶部，从而一举使载机量达到51架。当然这也带来一个问题，就是吊在机库顶部的15架战斗机在战斗时准备的时间要比其余的飞机更久。
在其他装备方面，舰上搭载了猫头鹰对空对海70cm波段警戒雷达。雷达性能尚可，可以发现30000m距离上的飞机和12000m距离上的水面目标。消防设备包括174个泡沫灭火器，121个二氧化碳灭火器，136个氧气呼吸器和118套石棉服。舰上共有两台升降机。
③建造
1941年6月(亦有不同说法称同年10月)，急切的意大利海军便满怀期望的罗马号邮轮推上热纳亚安萨尔多船厂的船台，开始了改建的工作。当然，由于意大利薄弱的工业基础，改装开始后，各种各样的问题开始显现出来。
问题首先出在舰载机上。前面提到过，意大利人最终选择Re.2001“公羊”的改进型作为舰载机的型号。但是，Re.2001的起降要求较高，在天鹰上无法通过正常的滑跑起飞来起飞。即便是特意为海军改装的Re.2001(OR)(OR 指Organizzazione Roma,即“‘罗马’号改建计划”，Re.2001（OR）主要是对机体进行了减重处理，并加装了着舰钩)，为此只能为其研发一型弹射器。但是意大利无法自行研制弹射器，除此之外，在包括诸如升降机，拦阻索等都碰上了技术瓶颈，最后只好把眼光投向自己了的盟友德国。恰好德国海军齐柏林伯爵级二号舰彼得·斯特拉塞号在1939年底停止建造并于1940年拆解，而舰上弹射器，升降机等系统已经完成制造，因而意大利人直接向德国人购买了天鹰建造时缺少的全套技术设置。趁此机会，德国空军趁机向意大利人推销自己为齐柏林伯爵准备的舰载机。更何况意大利人的航母缺少专用的轰炸机，因而意大利人准备购进德国生产的一系列舰载机，如Ju-87C，Fi-167，Ar.96，Fl.282(即“蜂鸟”直升机)等，并对其中的部分机型于圭多尼亚进行了试飞。
在解决了各种各样的技术问题以及得到德国人的援助之后，改装终于有条不紊的开始了。1942年，英国人发现意大利人正在试图建造航母之后，英军随即派出飞机空袭了安萨尔多船厂，不过其破坏并不是很严重。随后意大利人加快了建造的速度，到1943年6月份，天鹰的整体完成度已经达到80%，并且在热那亚的港口外进行了海试。根据海试的结果来看，天鹰还是基本上达到了预期的:最高航速30.7节，吃水10.44m，轻载排水量21216吨，满载排水量25752吨。
但天鹰的命运基本上也就此完结了。时隔仅一个月后，墨索里尼下台。9月3日，新政府与盟军正式达成停战协议，意大利皇家海军向盟军投降。根据协议上的要求，意大利海军的大型军舰将驶往马耳他接受投降。不过，此时尚不具备自主航行能力的天鹰及鹞鹰被随后进入热那亚德军尽数俘获。为了防止德军对俘获的天鹰继续建造并投入使用，英美盟军对该舰进行了反复的空袭(这其实是个误判，德国人在德国本土此刻早已放弃对大型军舰的建造，更谈不上为自己的盟友修复一条军舰)，并最终于1944年6月16日，对天鹰造成了重创。1945年3月，在盟军获悉德国人可能将受损的“天鹰”号作为阻塞舰沉在热那亚港口入口处后，由意大利海军派出已经加入意大利共和国海军的前意大利皇家海军蛙人部队“第10快艇支队”（Decima Flotiglia MAS)的成员也就是骑着“猪”炸军舰的那批人，利用人操鱼雷，在1945年3月19日，对该舰进行了一次爆破，由于其成功的防雷系统，天鹰并没有发生严重的侧翻而是在大量进水后坐沉锚地。事后两名参与行动的意军蛙人被授予奖章。
3月底，在德军从热那亚撤离之前，德军对军舰实施了爆破，防止盟军对该舰重新利用。
在战争结束之后，1946年，意大利人重新将天鹰打捞起来，并拖往拉斯佩齐亚。在此期间，意大利海军力图保住这条航母并重建，但均被盟军以《巴黎和约》内条款中禁止轴心国建造拥有航母为由拒绝，并最终于1952年于拉斯佩齐亚拆解。
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