装备考究战斗机篇

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美国

F2A水牛

背景介绍

　　布鲁斯特F2A水牛是在第二次世界大战初期服役的美国战机。由布鲁斯特航空公司（Brewster Aeronautical Corporation）设计和建造的，它是美国第一批具有着舰吊钩海航单翼机之一。水牛于1939年赢得了格鲁曼F4F野猫的比赛，成为美国海军第一架单翼战机。虽然优于格鲁曼F3F双翼飞机，但当美国进入战争时，水牛大部分已经过时，不稳定和超重，特别是与日本三菱A6M 零式相比。

　　包括芬兰，比利时，英国和荷兰在内的几个国家采购过水牛。芬兰人的水牛最成功，他们与早期的苏联作战，效果很好在1941年至1944年的继续战争期间，芬兰空军的B-239（一种海军F2A-1）被证明能够摧毁当时对芬兰攻击的大多数类型苏联战斗机，并在第一阶段的这场冲突B-239击落了32架苏联飞机，[5]，并产生36个水牛“王牌”。

　　1941年12月，由英国英联邦（B-339E）和荷兰（B-339D）空军在东南亚服役的水牛遭受了与日本海军三菱A6M零和日本陆军中岛Ki-43隼作战的严重损失。英国人试图通过减少弹药和燃料来减轻他们的水牛，并安装更轻的枪支来提高表现，但几乎没有变化。在首次参战之后，荷兰人将机组的燃料和弹药装载量减半，这使得他们的水牛（和他们的飓风）机动性跟得上隼式。

　　水牛有三个变种：F2A-1，F2A-2和F2A-3。 （销往国外中的水牛具有较低功率的发动机，这些类型分别被指定为B-239，B-339和B-339-23）。F2A-3与美国海军陆战队（USMC）中队在中途岛的战斗是水牛的最后一场战斗。由于中途岛的战绩显示为零， F2A-3被USMC飞行员嘲笑为“飞行棺材”。

性能（F2A-3）

发动机	莱特R-1820 旋风—1200马力
最大速度	517 km/h
最大航程	1553 km
升限	10100 m
爬升率	12.4 m/s
武器	2X勃朗宁M2 12.7毫米机枪（同步） 2X勃朗宁M2 12.7毫米机枪（翼载）

F4F野猫

背景介绍

　　格鲁曼F4F野猫是美国的一架海航战斗机，于1940年开始在美国海军和英国皇家海军一起服役。首先用于英国在欧洲的战斗，野猫是1941年和1942年期间美国海军和海军陆战队在太平洋战区唯一堪用的战斗机;令人失望的水牛被撤回，被替换成野猫。野猫的最高速度超过了每小时331公里（533公里/小时）但还是比不上机动性更好和更长作战半径的三菱A6M 零式。然而，F4F的坚固性，加上萨奇剪等战术，导致1942年的空战杀伤率为5.9：1，整场战争为6.9：1。

　　从野猫学到的经验教训后来被应用于更快的F6F 。虽然野猫在低速下具有更好的机动性，地狱猫可以依靠卓越的动力和高速性能来超越零式。野猫继续在战争期间建造，用于护送运输船，那里大型和重型战斗机都不能使用。

　　“我仍然会评估野猫作为二战初期的杰出海军战机...我可以作为一个个人经验来证明，这位格鲁曼战斗机是曾经创造过的最好的舰载飞机之一。”

　　- 英国测试飞行员Eric M.“Winkle”Brown

性能（F4F-3）

发动机	普惠R-1830-76双排星形发动机—1200马力
最大速度	531 km/h
最大航程	1360 km
升限	12000 m
爬升率	11.7 m/s
武器	4X AN/M2勃朗宁12.7毫米机枪（翼载） 2X100磅炸弹或2X220L副油箱

F4U海盗

背景介绍

　　沃特 F4U海盗船是一种美国战机，主要服役于二战和朝鲜战争。对飞机的需求很快压倒了沃特的制造能力，导致了固特异和布鲁斯特公司也加入生产：固特异建造的海盗被指定为FG布鲁斯特制造的指定为F3A。从1940年的第一个原型发货到美国海军，到1953年法国的最终交付，是美国历史上活塞式发动机飞机的最长的生产运行，一共制造了12,571台F4U海盗，（1942年至1953年）。

　　海盗被设计为基于航空母舰的飞机，但其难以承载的着陆性能使其不适合海军使用，直到航空母舰着陆问题被皇家海军舰队空军部队克服。因此，海盗在其部署地区经常被美国海军陆战队用来当陆基飞机使用。美国海航的战机在二战中大部分都是格鲁曼F6F 地狱猫，同样使用双排引擎的海盗的第一个原型在1940年被制造出来。海盗在美国海军的作战程度较轻。除了美国和英国的使用之外，海盗还被新西兰皇家空军，法国海军Aéronavale和其他较小的空军直到20世纪60年代才被退役。有些日本飞行员认为这是第二次世界大战中最强大的美国战机，美国海军与F4U海盗打出了11：1的杀伤率。

　　在着舰问题得到解决之后，它很快成为第二次世界大战中最有能力海航战斗轰炸机。海盗船在整个朝鲜战争期间以及在印度支那和阿尔及利亚的法国殖民战争中几乎完全是一名战斗轰炸机。 　　（没错我可以带火箭带炸弹，但游戏里我偏偏只能打飞机）

性能（F4U-4）

发动机	普惠R-2800-18w风冷引擎—2380马力
最大速度	718 km/h
最大航程	1617 km
升限	12600 m
爬升率	22.1 m/s
武器	6X M2勃朗宁12.7毫米机枪（翼载）或 4X 20毫米AN/M3机炮（翼载）
外挂	8X127毫米穿甲火箭弹 4000磅当量炸弹

F6F地狱猫

背景介绍

　　格鲁曼F6F地狱猫是第二次世界大战的美国海航战斗机。旨在取代早期的F4F野猫，并对抗日本三菱A6M零，这是美国海军在太平洋战争下半年的主力战斗机。 地狱猫与更快的沃特 F4U海盗竞争这一角色，并占有上风，因为海盗在着舰方面有重大问题。海盗主要部署在美国海军陆战队当陆基飞机使用。

　　F6F是一款全新的设计，与海盗和美国陆军空军（USAAF）P-47雷电战斗机相同的动力装置，由普惠 R-2800提供动力，但仍然在很多方面类似野猫。一些军事观察家将地狱猫称为“野猫的大哥”

　　F6F以其作为坚固耐用，设计精良的多功能作用而闻名，在1943年9月的战斗登场之后，能够超越A6M 零式，并有助于确保太平洋战争的空中优势。短短两年内就建成了12,275架。

　　美国海军，美国海军陆战队和皇家海军舰队空军部队，共有5,223架敌机在地狱猫的手上被摧毁，这超过了其他盟军海军飞机。战后，地狱猫被淘汰出一线，但至迟在1954年才正式退役。

性能（F6F-5）

发动机	普惠R-2800-10w“双黄蜂”双排星形发动机
最大速度	629 km/h
最大航程	2460 km
升限	11370 m
爬升率	17.8 m/s
武器	6X M2勃朗宁12.7毫米机枪（翼载）或 2X 20毫米AN/M2机炮+4X M2勃朗宁12.7毫米机枪（翼载）
外挂	6X127毫米穿甲火箭弹,或2X300毫米小蒂姆反舰火箭弹 4000磅当量炸弹或MK13航空鱼雷一枚

日本

96舰战

背景介绍

　　1934年，日本海军海军准备了一架先进战斗机的规格，需要在3000米（9,840英尺）高度达到最高时速350公里/小时（220英里/小时），并能在6.5分钟内爬升到5000米（16,400英尺）。这个飞机的设计和生产交给了三菱和中岛。

　　第一个原型与鸥翼 　　三菱公司将新战机的设计任务交给堀越二郎领导的团队。最终的设计，由三菱公司指定为Ka-14，是一款全金属低翼战斗机，具有薄椭圆倒置鸥翼和固定式起落架。第一台原型机由447 kW（600马力）中岛寿5发动机驱动，于1935年2月4日飞行。这架飞机远远超出了规范的要求，达到了最高时速达到450公里/小时（279英里/小时）。第二台原型机配备了经过修改的无毛翼，经过各种变化，最大限度地提高机动性和减少阻力，被命名为A5M。

　　凭借Ka-14表现出色的表现，日本帝国空军命令将Ki-18作为评估单一修改后的原型。这飞机显示出与海军飞机相似的表现，因此远远超过了陆军航母兵目前的战斗机川崎Ki-10双翼飞机，由于其机动性降低，这种飞机被军队拒绝。然后陆军制定了一个改进的先进战斗机替代Ki-10的方案。三菱正忙于将Ka-14转变为A5M，提交了一架最低限度改装的飞机称为Ki-33，这被中岛的竞争飞机击败，该机被命名为Ki-27。

性能（A5M4）

发动机	中岛寿41 9缸风冷发动机—785马力
最大速度	440 km/h
最大航程	1200km
升限	9800 m
爬升率	13.9m/s
武器	2X7.7毫米97式机枪（同步）

零战二一型【零式舰上战斗机二一型】及其前身型号

背景介绍

　　1937年，日本海军为了更换性能不甚理想的96式舰战，以应对可能打响的太平洋上战争，提出了十二试舰战的竞标计划，当时的主要竞标公司是日本最大的两家航空工业公司——中岛飞行机株式会社和三菱重工，可是在计划阶段的后期，两社的技术人员均发现设计指标下的航程航速极难与机动性兼得。
　　于是中岛放弃了竞标，而三菱的研发团队在堀越二郎技师的带领下，终于在昭和14年九月十六日（1939年九月十六日）完成了首架试验机——十二试舰上战斗机（A6M1）
　　为了减重，三菱选择了住友重工产出的超超杜拉铝合金作为主体材料，在主体结构上开出均匀的孔洞。使得战斗机的净重降到了1500KG以下，比同期的F4F野猫足足轻出一吨左右。又采用低阻力气动外形和气泡型座舱，使得零战能在1000马力级的动力下发挥出难以想象的机动力
　　但试验机的速度仍未达到预定指标，原因在于三菱的瑞星发动机能提供的动力只有780马力，在自产的金星发动机确认不能用于零战后，三菱只能服从军方的勒令，给新批次的零式换用中岛制荣式12型发动机。
　　之后经过多次试飞和缺陷修正后，十二试舰战正式投产，改名为零式舰上战斗机一一型（A6M2a），该批次可细分为预生产型（前21架）和初期型（后46架）
　　为了更贴合甲板作业的需要，三菱又根据日本航母升降梯的宽度为零战设计了手动折叠主翼，实用升限提高至10300米，这一修改型号则被称为二一型（A6M2b），也是太平洋战争初期日军使用最多的零战型号。其设计也随着战争进程的推进一步步改良，性能一步步加强，直到被三二型（A6M3）完全取代,大量的二一型被转入后备役使用，用以训练新飞行员。该型一共生产了3368机，其中的大部分由中岛负责生产
　　当日本帝国山穷水尽之时，这些老旧的零战又重新服役，被用以进行一些非战略要地的守卫工作。甚至是改装一番，作为神风特攻的用机，为日暮西山的帝国陪葬。

性能

零战二一型

类型	单座单发活塞式战斗机
机长 x 机高 x 翼展	9.05 m x 3.5 m x 12 m
机翼面积	22.438 m²
动力装置	中岛[荣]式12型发动机，最大出力 950 hps/4200m
最大速度	533 km/h（4550米高度）
最大航程	3104 km
作战半径	720 km
初始爬升率	6000 m/7.27 s
升限	10300 m
武器	2 x 九九式1型20毫米机炮（同步） + 2 x 九七式7.7毫米机枪（翼载）
外挂	2 x 60kg炸弹 250kg炸弹（神风机装备）

A6M5五二型甲

发动机	中岛荣21发动机—1130马力
最大速度	565km/h
最大航程	3430km
升限	10000米
爬升率	15.2m/s
武器	2X7.7毫米97式机枪（同步）+2X20毫米九九二号机炮（翼载）
外挂	2X60kg炸弹

英国

海毒牙

背景介绍

　　海毒牙基本上是为皇家海军使用而进行的重新设计，增加了避雷着舰钩，反转螺旋桨以消除发动机扭矩效应，以及电动折叠外翼板。

　　第一架海毒牙在1946年交付，这是第一个生产出来的海毒牙编号31 VG471。虽然这个有150个订单下达了，但由于战争结束而中止了紧急生产状态，因此在生产命令被取消之前只有9架完成了。

　　第一个原型海毒牙MK32 VB895在1946年6月首次飞行。它由一台狮鹫 89发动机驱动，额定功率为2,350马力（1,752千瓦），驱动两个三叶对转螺旋桨。 1946年8月，VB895向荷兰皇家海军Valkenburg演示。同样的飞机在1947年5月，在HMS光辉的甲板着陆试验，由着名的试验飞行员Mike Lithgow飞行。与海火F.47相比，其性能优势被认为不足以破坏新型吸血鬼喷气式战斗机的系列生产。另外，海毒牙的低速性能低于期望，而当代的“海怒”也被列为舰队战机。

性能（F.32）

发动机	劳斯莱斯狮鹫89V12水冷活塞引擎—2350马力
最大速度	765 km/h
最大航程	633 km
升限	12,500 m
爬升率	23.5 m/s
武器	4X 20毫米西斯帕诺MK5机炮（翼载）
外挂	2X1000磅炸弹或2X60磅火箭

海喷火

背景介绍

　　海军部首先表现出兴趣，在1938年构思一个舰载喷火的想法，随着费尔雷航空在一次会议上建议，他的公司可以建立这样一个飞机设计。这个想法遭到了否定，这件事被放弃了。舰队航空兵（FAA），此时还是英国皇家空军的一部分，满足陆地和海上同时需求都被证明是远远不够的。 一个海喷火的问题再次被提出在1939,11月，空军部允许一架喷火在航母上试验，喷火总设计师在10月16号已指示在喷火A上安装着舰钩；这架飞机的图纸在10月27号上交到FAA。进一步讨论后超级马林公司提交一个新的喷火图纸带有折叠翼和着舰钩。在这种情况下，机翼设计有一个折叠的设计，在落架舱外侧；外翅膀会旋转向后折叠，与机身平行。1940年2月29海军部向空军部提出50架海喷火的订单。由于各种原因，温斯顿邱吉尔取消订单，写信给Lord Beaverbrook： 我认为管鼻鹱战斗机的生产更加重要。

　　生产陆基喷火式战斗机需要时间，资源转移到一个海军型喷火将减少喷火的总生产量。为了弥补这种差距直到管鼻鹱能够进入服役，格鲁曼F4F野猫被皇家空军使用。在1940年底改称岩燕进入服役。

性能（LF Mk 3）

发动机	劳斯莱斯梅林55M V-12水冷活塞引擎—1585马力
最大速度	578 km/h
最大航程	825 km
升限	9,754 m
爬升率	12.7m/s
武器	4X7.7毫米勃朗宁机枪（翼载）+2X20毫米西斯帕诺MK2机炮（翼载）
外挂	500磅炸弹或1X136L副油箱

海怒

背景介绍

　　1942年，皇家空军要求霍克公司对暴风战斗机进行改进，以满足皇家空军对于轻型化暴风的需求。项目于1943年1月成立，悉尼·卡尔与他的设计团队对暴风原来的机翼与机身进行了修改，包括缩短机翼，修改起落架位置，采用单体壳结构等。在项目进行中，霍克就收到了海军方面的需求。一直到了1944年，这架飞机才终于有了名字：皇家空军版本为“愤怒”，皇家海军版本为“海怒”。

　　1944年，霍克分别制造了6架原型机，用来测试不同的发动机与结构。其中2架使用了格里芬85引擎，2架使用了半人马座XXII引擎，1架使用了半人马座XII引擎，所有6架原型机直到1945年才全部完成。但此时战争已接近结束，皇家空军认为现有的后期型格里芬喷火与暴风数量已经足够，无需添加更多型号的战斗机，于是取消了包括愤怒在内的许多未研发完成的飞机订单。但愤怒的舰载机型号海怒依旧在研发过程当中：一些皇家海军一直在使用美国提供的舰载机，而海喷火依然有着一些缺点，皇家海军选择向霍克订购海怒以解决问题。

　　第一架海怒于1946年1月试飞，但试飞过程中发现早期半人马座发动机有着安全隐患，这一问题在发动机更改为半人马座XVIII发动机后得到了解决。第一架量产型海怒于1946年9月份起飞，此后海怒在巴斯坎姆空军基地与胜利号航母上经过了数次测试飞行。

　　到1947年，皇家海军开始陆续接收海怒。1948年，在皇家海军的要求下霍克开始开发战斗轰战机版本，此后诞生的FB.11型便是在朝鲜战争中作为战斗轰炸机使用。在1951年，808中队还曾使用海怒击落了一架解放军的米格15。英国最后一架海怒在1955年被新型喷气式战机替换。 　　

性能（FB.11）

发动机	布里斯托半人马座XVIII气冷18缸活塞式发动机—2550马力
最大速度	740km/h
最大航程	1700 km
升限	10910 m
爬升率	22m/s
武器	4X20毫米西斯帕洛MK5机炮（翼载）
外挂	2X1000磅炸弹或12枚火箭弹。

德国

BF-109T

背景介绍

　　在齐柏林伯爵号建造之初，关于航母舰载机的设计工作也在紧锣密鼓进行，德国海军要求梅赛斯密特尽快设计出适用的舰载战斗机。

　　三种BF-109主要改型（分别是B型，C型与E型）被测试安装航母弹射器，着舰钩，安装折叠机翼，加长翼展长度至11.08米，扩大了翼面积以提供更大的升力，使用了全展长襟翼等舰载机改造。改造后的试飞结果达到了预期，项目随后被移交至卡塞尔的费舍尔制造厂，10架BF-109E1被改装为T0（预生产型），随后卡塞尔生产厂又被追加生产了60架使用DB601N发动机的T1型。但在仅完成7架后，齐柏林号伯爵的建造计划便被取消，剩余未生产的T1在后续被生产为没有弹射器与着舰钩的T2型作为陆基飞机使用，并被分配到了部署在挪威的JG.77编队。1942年，仍然装备BF109-T2的I/JG.77编队被重新命名为I/JG5。这些BF109T一直使用到了1944年。

　　1942年，齐柏林伯爵计划再度重启，但此时BF-109T已经显得过时，而另一项新的舰载机项目：ME-155被选为它的升级产品。

P.S:关于BF109和ME109的关系： 实际上这两是同一种飞机，其中BF是巴伐利亚飞机厂的缩写，梅塞施密特原是该厂总师，由于功勋卓著、于1938年2月正式接手该厂成为一把手，相应的、工厂也改名为梅塞施密特飞机厂，以1938年为界、此后该厂研发设计的飞机均为ME编号，如1942年的ME410和ME262；而1938年以前设计的飞机则用BF编号，如1935年的BF109和1936年的BF110——至于有些资料混用BF109与ME109的问题，应是对这段历史不熟悉而造成的失误

性能（T-2）

发动机	戴姆勒-奔驰DB601N液冷12缸活塞发动机—1175马力
最大速度	574 km/h
最大航程	700 km
升限	10500 m
爬升率	17m/s
武器	2X7.92毫米MG/17机枪（同步）+2X20毫米MG/FF机炮（翼载）
外挂	250千克炸弹X1或50千克炸弹X4

ME-155

背景介绍

　　在齐柏林伯爵航母重启后，德国海军要求新型舰载机替代使用落后的BF-109E所改造而来的T型，ME-155计划应运而生。ME-155主要以BF-109G型进行改造，机身与BF-109G1基本一致， 但机翼却重新设计以适应航母，起落架更改为与传统BF109不同的向内收入，起落间距也变得更宽，此外还加装了折叠机翼、弹射器、着舰钩等设备。ME-155原定计划使用DB605A1发动机，最大时速约为648公里/每小时，武器系统原定计划安装三门MG/151(20)机炮，与两门MG/131航空机枪。

　　尽管ME-155的设计已经完成且准备进行原型机生产，但在1942年，齐柏林伯爵航母建造依然进展缓慢，德国海军暂时搁置了ME-155方案。最终随着齐柏林伯爵航母被彻底放弃，ME-155计划也未能完成。

　　然而梅赛斯密特公司并不准备放弃ME-155。在1942年底，德国空军要求一款新的单座高速轰炸机来替代已经有些过时的JU-87轰炸机，使得梅赛斯密特将重心重新回到了ME-155上。ME-155被拆除除一门机鼻机炮外的全部武装达到减重效果，并加装了更多的油箱以满足轰炸机航程，修改了起落架使其可以携带一枚1000KG的炸弹，改装后的ME-155被命名为ME-155A。但德国航空部又在ME-155A方案递交后的几周内修改了高速轰炸机项目的要求，ME-155A被再次否决了。

　　之后梅赛斯密特尝试将ME-155改装为高空截击机来满足德国空军的需求，这一型号后来被命名为ME-155B1，也就是后来转交设计工作给布洛姆-福斯公司的BV-155的原型。

性能（ME-155）

发动机	戴姆勒-奔驰DB605A1液冷12缸活塞发动机—1475马力
最大速度	648km/h
最大航程
升限	11795 m
爬升率
武器	3X20毫米MG/151机炮（两门于翼根，一门于机鼻内）+2X13毫米MG/131航空机枪（同步）
外挂	1000千克或500千克炸弹（ME-155A型装备）