U艇考究·细节版
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2022-06-24更新
最新编辑:马汉勤王
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更新日期：2022-06-24
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VIIC型潜艇的内部细节
说道VIIC型潜艇，可能大部分人对其没有什么实体的感觉，U艇牛逼就完事了，这里就以现存唯一一艘U艇：U995介绍一下VIIC型潜艇的内部和潜艇兵的日常。
U995（VIIC/41,1943）,全舰长超过67米，潜水时排水量871吨，这是一艘侧置压水舱潜艇（在侧置压水舱发明之前，很多潜艇的压水舱多水平置于潜艇整个下层舱室）。她的船头和船尾，侧边的鼓包，甲板上的上层建筑和指挥塔上的栏杆都是被焊接在压力仓上的。由于其设计和被广泛使用的焊接技术，能够快速的被制造出来。为了能够容纳新的声呐系统，U995在1943年进行了一次的现代化改造，经过这次改造U995的船体变长了60厘米，增加了大约20吨的燃油储备，但水下航速降低了0.5节。
压力仓的直径大约有4.7米，厚度则是18.5到21.5毫米。潜艇的压力仓被分为6个舱室，从船头开始是前鱼雷室，指挥军官室（甲板下是一号电池组所以有时也被称作前电池舱），控制室以及上面的指挥塔，在作战时艇长要坚守的岗位，指挥室同时也是避难所，它的四周被凹型舱壁包裹着，这样的设计可以承受约10倍的大气压（相当于潜深100米时遇到的压力），再往后是生活区和厨房，二号电池组就在这个舱室的甲板之下，再后面就是柴油储油舱，潜艇的水上动力和充电用的柴油机就在甲板上面，最后是后鱼雷室，两个电动机也被安装在这里。
U995是使用控制舵机上下方向，使得阀门感受到压力差而缓缓开启，简单来说就是依靠压水舱内的水来下潜，主要的压仓物有五个，两个唯一外部舰体末端，两个唯一鼓包中，最后一个在压力舱壁，就在控制室的甲板下面，有三个油箱可以存储燃料。
U艇上最致命的武器是她那前四后一的533毫米鱼雷管，里面装的是G7e电驱鱼雷（
潜艇用G7a鱼雷T1），一艘U艇最多可以携带14枚鱼雷（鱼雷管内的也计算在内），但根据型号不同，鱼雷管数量和鱼雷储备数量略有不同。德国的潜艇成员给G7e电驱鱼雷起了个昵称叫做“鳗鱼（eel）”这种鱼雷是1929年发明出来的，但这种鱼雷在之后的岁月里被证明是非常成功的，直到1944年其各种改型还在生产。以G7e/T3为例，直径533毫米，长7.16米，装药281千克，采用100马力（75千瓦）的电动机和铅蓄电池。此外，电池需要预热到86℉(30℃)以达到最大速度（30节）和航程（7500米），不过因为战机稍纵即逝，这个预热步骤经常被省去，如此一来实际航程仅为最大航程的2/3。最后一个版本是G7es声导鱼雷，这种鱼雷是一种被动声导鱼雷，该鱼雷的雷体使用普通的G7e电动鱼雷，但改装了制导设备。为了避免鱼雷回头锁定击中自己，所有使用该鱼雷的潜艇都要在发射后立即下潜几十米。（鱼雷绕了个圈，然后把自己击沉了）在发射器中还加装了一个加热系统，这可以让它的推进距离达到了7.5公里，同时保持30节航速。
鱼雷管（右）一个鱼雷排气活塞，与之配套的鱼雷。鱼雷被压缩空气推出管道，一个替代鱼雷被放置在走廊甲板的下面
除此之外，U995上还安装了88毫米口径的SKC/35甲板炮（能够反一切的88炮）使用时需拔除密封塞，否则会导致炮管爆炸报废。一门LM42U炮架的Flak M42U 37毫米机炮（
37mm机枪T1），一门双联装Flak 38 20毫米机炮，有时候会安装四联装Flak 38 20毫米机炮。U艇的动力主要是两台总功率为3200匹的柴油发动机和两台750匹的电动机，在水上时，由柴油发动机驱动螺旋桨以及为电池组充电。在水下时则依靠在水上充电的两组充电电池组，每组包含62个单元，这些充电电池为电动机提供电力，并让电动机驱动螺旋桨。在1943的现代化改造中，动力系统也被重新布置，排水量因此有了11.5吨的富裕，这使得工程师可以增加压力舱的厚度。改造后，U艇的工作深度增加到了120米，最大下潜深度达到了300米（从海底出击.jpg）面对空中压力越来越大的趋势，U995安装了水下通气管。
U艇防空进化史
战争开始时
VIIC型潜艇艇防空武器是一门20毫米防空炮。通常是C/30型，安装在LC 30/37枪架中。从1941年起，37毫米的SK C/30U防空炮成为IX型潜艇的标准配置。
更强大的防御力量
1939年和1940年，这些武器位于塔楼的后部，在一定程度上达到了其原来的目的。但很快，现实便证实这并不是一种有效的辩护。在接下来的几年里，指挥塔（德文Germ.Turmumbau）进行多次重建，以更好地进行对空防御。
塔楼I型
塔楼后部的原有平台被加长，安装了两门双管13.2mm 布雷达机枪和一门传统的20毫米防空炮。1942年秋至1943年秋，该型号主要用于地中海作战的潜艇，如U-81。
塔楼II型
两门20毫米 C/38防空炮被分别安装在塔楼后部的平台和另外一个加装的较矮的平台上，该平台由于特别像德国一些人家中的温室所以被称为“冬季花园”。塔楼II型只是一种临时解决方案，于1942年11月首次安装。使用塔楼II型的第一批潜艇是IXC/40型U-193和VIIC型U-237和U-955。
塔楼III型
该型号也采用两门20毫米C/38防空炮，但只安装在塔楼后部的平台。VIID型布雷潜艇在塔楼后面有水雷发射口，无法容纳像塔楼II型那样的“冬季花园”。
塔楼IV型
1943年6月开始VIIC型潜艇开始在“冬季花园”中配备了四联装20毫米C38/43 U带防护钢板，在塔楼后部的平台上则安装两门双联装20毫米C /38防空炮。从1943年7月起，任何船只都不允许在没有安装20毫米防空炮的情况下驶入大西洋。而由于开发和交付问题，从1944年才开始在“冬季花园”中的枪架LM42 U上安装一个37毫米M42 U防空炮，而塔楼后部的平台的LM43 U枪架上仍然安装两门双联装20毫米C /38防空炮。
U艇的黑科技
接收器和雷达
有关U艇雷达篇幅是在太过冗长，而且已经有人做过总结：群狼之眼，群狼之耳一一二战德国U艇使用的雷达与声呐,作者哈尔德根艇长
而接收机是因为盟军多次使用反潜机对付德国U艇，难免会被击毁缴获的可能，德国海军于1941年缴获了一部ASV雷达。之后，德国工程师将缴获的ASV雷达装在一架“兀鹰”式飞机上进行了飞行试验。接着德国就制造出一批简单的接收机，可探测到敌方巡逻飞机上的ASV雷达的辐射波。潜艇得到警报后，可在飞机攻击之前安全下潜。
这种接收机能捕捉到30英里外的飞机发射的波束，比飞机上的雷达员发现潜艇的距离远两倍以上。法国两家公司接受了大量生产这种接收机的定货，它们是巴黎的梅托克斯公司和格朗丹公司。以后这种接收机便被命名为梅托克斯接收机。但是后来盟军研发出了新型的271型米波雷达，梅托克斯接收机就没有什么用了。
潜射声呐诱骗弹（Bold）
Bold是德语词，衍生自kobold（德国传说中的小妖精）。这种声呐诱骗弹于1942年列装前线部队。诱骗弹外体是一只底面直径250px的铝罐，里面装着氢化钙，入水之后阀门间歇开合，装药和水发生反应生成熟石灰和大量氢气气泡（CaH2+ 2 H2O → Ca(OH)2 + 2 H2）由此形成一个声呐反射面来迷惑敌舰。而间歇开合的阀门能使诱骗弹保持在约30m的水深处并持续作用20至25分钟。
反声呐贴料
德国战争海军在二战中研制的尼伯龙型反声呐贴料（反回声贴料）是所有此类贴料的始祖，“尼伯龙”是这种贴料的代号。一个单位的贴料面积约为1m^2，厚度约为4mm，贴料的两面开有直径4mm或2mm的小洞。该型贴料由德国法本公司大批量生产，贴料的材质是一种被称为Oppanol的合成橡胶，这种材料质地不均匀且内部含有不少气泡造成的微孔，这些孔能够使10-18千赫兹频率范围（盟军早期声呐的工作频率，后期的123、123A、144以及145型声呐则使用14-22千赫兹的工作频率）的声呐反射率降低15%。而由于海水压强的关系，涂层在越深的水中作用效果越差。尽管如此这种贴料还有一个作用，即用来有效吸收潜艇电动机工作时发出的噪音。
1940年，教练艇U-11（IIB型）贴着这种贴料进行了首次海试。而1941年4月贴上这种贴料的IXC型潜艇U-67则是首艘使用该贴料的作战潜艇，当时尼伯龙只被贴在潜艇指挥塔上，潜艇甲板上没有贴。1941年5月15日U-67在波罗的海进行测试，但两个月后贴料就给撕掉了，原因是粘着剂的质量无法使贴料长时间贴在潜艇上，而脱落的贴料又会在水中造成涡流，使潜艇反而更容易暴露。同时，研究人员发现贴层会降低潜艇的航速。
直到1944年，粘着剂的问题都没有被解决，贴层需要一种特殊的粘合剂和一种合适的使用方法，将贴料贴或是铆在艇体上要耗费上千个工时。第一艘测试新型粘着剂的潜艇是VIIC型U-480，测试效果非常理想，海军最高统帅部有意将其广泛应用于新型电子潜艇上。然而战争却在电子潜艇和贴层能够被大规模应用之前结束了，最终使用贴层并入役的的电子潜艇有XXIII型U-4709和U-4707（另一艘U-4708在入役之前被击毁在了一座未按要求加固的洞库中）
使用尼伯龙贴料的全部U型潜艇：
尼伯龙最初型：U-11、U-67
尼伯龙改进型：U-480、U-485、U-486、U-1105、U-1106、U-1107、U-1304、U-1306、U-1308、U-4704、U-4708、U-4709
此外日本潜水空母I-400也使用了德国提供了反声呐贴料技术。
关于U艇的鱼雷装填和甲板炮炮弹的存储位置
U艇内的吃住情况
吃
潜艇上携带的食物取决于潜艇型号和预计作战时间。下面的例子是一艘IXC型潜艇为12周（84天）的航行而准备的食物：
鲜肉（也包括熟的）：494lbs（224kg）
香肠：238lbs（108kg）
罐头肉和腊肉：4808lbs（2181kg=2.181t！）
咸鱼：334lbs（151kg）
新鲜土豆：3858lbs（1750kg）
脱水土豆：397lbs（180kg）
其他菜蔬：3428lbs（1555kg）
新鲜面包：1226lbs（556kg）
干面包：2058lbs（933kg）
米饭和面条：463lbs（210kg）
鲜鸡蛋：595lbs（270kg）
新鲜柠檬：917lbs（416kg）
其他水果：2365lbs（1073kg）
黄油（包括人造黄油）：551lbs（250kg）
汤料：611lbs（277kg）
果酱和蜂蜜：408lbs（185kg）
奶酪和干酪：309lbs（140kg）
常温奶、脱脂乳与奶粉：1728lbs（784kg）
果汁：441lbs（200kg）
速溶咖啡：154lbs（70kg）
其他饮品（包括各种酒）：205lbs（93kg）
砂糖：441lbs（200kg）
食盐：132lbs（60kg）
巧克力：108lbs（50kg）
这张表没有算上淡水（很可观）的分量。
尽管看上去分量都很大，但是注意了，如果想知道每餐的分量，里面的数字就要：先除以54（IXC型通常带54人），然后除以84（巡航84天），再除以每天食用次数。这才是每一餐的平均分量。
比如说巧克力（每天吃一次好了），算下来一次只能吃11g。这还需要罐子没翻，长官不馋的前提。
潜艇上的饮食是平等的，艇长吃肉，小兵不会只喝汤；但是军官有他们专用的餐室（没事，有吃的就行）。
U艇上会携带酒精饮料，这是因为艇员在这样艰苦的环境中亚历山大，要是不让他们喝点酒的话。卫生员的75%酒精溶液和艇上的工业酒精就会惨遭搜刮，后者中的甲醇很可能造成艇员受伤，失明乃至死亡。
潜艇餐比飞机餐还要难吃，这是因为柴油的芳香和人体的气息遍布每一个角落，什么东西多多少少都会有一股柴油味什么的。你的面包不知道被多少人的多少部位蹭过。要是你喝汤的时候那个谁像风一样的飘过，没准会有几片飞落的雪花融入你的热汤。
厨房在潜艇右舷，每艘潜艇都会配备专职厨师（除了做饭啥都不干），厨师的责任也很重大，他要把上面列举的高能量原料烹饪成营养又美味的三餐（而且必须24小时待机，不然夜班执勤也会把厨师摇醒）。厨房的主要设施包括3台电炉（hotplate）和2台小电灶（electricoven）。另外还有食物贮藏柜和电汤煲，以及一只提供冷热&咸淡水的水槽。其中冰箱和贮藏柜是整艘潜艇上最凉快的地方了，所以通常用来存放肉类和其他生鲜（冰箱估计会被从柴油机室换班下来的家伙拿去乘凉）。
德国潜艇空间实在有限，所以一切可以利用的空间都会被用来放食物（厕所还是用来放别的好了），所以潜艇兵会用吊床放面包，在舱顶挂腊肉。当然了，总重好几吨的食物如果摆放位置不好，那么潜艇可能会歪45度角（一点都不萌）。于是摆放和拿取食物的任务就交给了领航员，他要保证食物的堆放足够合理，能够使潜艇平衡。腌腊肉类食物通常挂在艏艉鱼雷舱和指挥室（这样不会遭遇被放在艏鱼雷舱，休息舱和电动机舱的面包很快被吃货蹭光的境遇）。IXC型潜艇中的食物大概是这么摆放的
食物的选用和摆放主要有3条原则：
（1）要选用安全的食物，不能选择会伤害艇员，干扰工作（榴莲，豆子等）和在深弹攻击下比潜艇更容易土崩瓦解的食物（鸡蛋竟然不在黑名单上！）。
（2）它们要均匀摆放，而且在消耗过程中也要保证潜艇的平衡。（所以领航员要每天统计各个舱室的食物消耗量，然后视情况做出调整）
（3）食物的摆放不能干扰到潜艇的任何一个工作机件，也应尽量避免在恶劣条件（如深弹攻击）下干扰工作机件的可能性。
一日三餐：因为有夜班执勤猿这种生物，所以不可能准确对应早午晚餐（当了兵在前线也不要指望睡好，放之陆海空皆准的真理），这里都加上引号来区别。
“早餐”通常包含咖啡，奶，饼干，硬面包加黄油（有时是蜂蜜），还有鸡蛋。
“午餐”要求吃饱，所以艇员一般吃土豆，肉（有时是罐头肉），汤，搭配各种蔬菜水果。
另外一餐差不多就是这些东西：香肠或咸鱼，面包，奶酪；咖啡，茶或巧克力。
另外在击沉敌人的船舰后，潜艇艇组通常会在确保安全的情况下庆祝一番，这时候艇员都会喝点小酒（当然不能醉）吃点好料。
U艇艇员有时甚至会拦截渔船，然后和渔船船员换点海鲜吃。（当然了，用MP40一指就可以不用“换”字了）还有就是从被击沉的商船上打捞的新鲜食物（U-129的维特上尉丧心病狂捞香蕉），以及从落水船员那里搜刮的生鲜。
以下是VIIC型潜艇U-732的给养品清单列表，供51人艇组10星期消耗。摘自盟军对该艇战俘的审讯报告。
U艇上携带的轻武器
当U艇被驱逐舰的深水炸弹炸到只能上浮时，艇员除了能够使用万能的88毫米炮（有时候是105毫米），20毫米机炮以及37毫米机炮外，还有一堆轻武器用于自卫，资料内容来自：德军吧的【堆资料】U艇上携带的轻武器的贴子。
以下内容摘自德国海军出版的VIIC型潜艇操作手册（1940年7月）：
【3）武备概要：
c）轻武器：
1支LMG C/34[MG34机枪]
2支冲锋枪（德军标配：施迈瑟冲锋枪）
3支毛瑟手枪，口径7.65mm
3把刺刀
2支信号枪
弹药参见IV】
【IV.武备：
4）艇内贮藏
1支MG34机枪
2支冲锋枪
6支7.65mm毛瑟(手枪)
3把带挂带（bodybelt）的84/98刺刀和2条弹药袋
1把信号枪（单管）
1把信号枪（双管）
弹药分配如下：
冲锋枪弹3000发
手枪弹860发
照明信号弹180发
识别信号弹200发】
②以下内容摘自德国海军出版的XB型潜艇操作手册：
【5）轻武器：
1支MG C/34，放在士官室
2支冲锋枪
3支近卫武器[也许是刺刀]，放在指挥室的弹药库内
6支毛瑟手枪，放在保险柜里】
[以下是弹药配置，只保留了轻武器弹药的部分]
【3000发MG C/34用0.8cm子弹
3000发带示踪器（tracer）的0.8cm子弹】
③下面是一个IX型潜艇的案例，来自美国方面对U-66（IXC型，在中大西洋海域活动，1944年5月被击沉）战俘的讯问报告，这份报告对潜艇搭载武器的记载较其他报告更详细。
【武器：
（a）二号炮台上有37mm机关炮，炮台是1942年底在洛里昂加装的。备有1只备用炮管。
（b）一号炮台上有2具双联装20mm，备有2到3只备用炮管。
（c）4挺机枪，标有‘Gewer 81’字样。
（d）6具鱼雷发射管，前四后二。
（e）在最后一次巡逻中U-66搭有17枚鱼雷，具体如下：5枚圆头T-5（在三号、五号、六号管和艉部存储[stern plates]），5枚T-1（2枚在上甲板收纳舱[upper deck containers]，3枚FAT-1在艏间[bow compartment]），7枚T-3（在一号、二号和四号管，2枚FAT-2在艏部存储[stern plates]）。
（f）2把自动手枪和7把毛瑟7.62手枪。
（g）40-50枚手雷，据说只有3-4秒延迟而不是早期的7-8秒。
（h）最后一次巡逻前U-66一直有一门装在前部的105mm甲板炮。
弹药：
（a）37mm备弹1000发。
（b）20mm备弹4000发。
（c）M.G.81子弹约9000发。
（d）自动手枪备弹约400发，毛瑟枪备弹约400发。】
潜艇紧急下潜程序
每艘潜艇都有自己的一套下潜程序.必须被严格遵守,小心实行.这是根据潜艇不同的情况来确定的.下潜程序被写在航行手册上.每个人都要熟记.
潜艇上的潜航警报器发出两声短促的警报声即表示要进行下潜操作.第二声警报声表示操作正式开始.使用两声警报是为了防止警报器意外报警或者有时误用警报器.在不能使用警报器的时候则由艇长高声喊出"下潜——下潜
当紧急下潜命令下达之后,不需要任何补充命令,艇员必须立即开始执行以下五项操作.
1.关停所有柴油机,切换至电机运行模式.将车钟设置到"全速前进"档,打开柴油机舱舱门和气闸.
2.关闭内外柴油机通气阀,关闭船舱通风系统和排气阀,关闭内部柴油机排气挡板,关闭指挥塔舱门.
3.除了规程另外规定必须保持关闭的舱室以外,打开艇艏浮力舱排气阀和所有主压载水舱通风阀.直到根据潜艇参数艇内压强稳定.
4.调整艇艏水平舵(升降舵)至全速下潜状态.使用艇艉水平舵调整潜艇下潜角度.
5.值日潜水官检查船体开口指示灯面板.船体开口全部关闭后指示灯变成绿色,此时开始向艇内吹入空气.检查水密完整性以保证艇内气压稳定.
此外,所有无关人员均应快速移动至艇艏,增加艇艏重量帮助下潜.
以下操作须由值日潜水官根据当前状态下令后方可执行:
1.下潜45英尺后,关闭出气口,不再向各水舱注入海水.潜艇速度降至标准航速.
2.距离设定下潜深度15英尺处吹除速潜水舱.即关闭通海阀,向舱内吹入空气.
3.达到操作规程规定的某一深度之后,依次循环打开通气口,调整前后纵倾平衡水舱和潜艇总重,减速至三分之一全速.
4.纵倾平衡水舱调节完毕后,值日潜水官向艇长报告紧急下潜结束.
在高浪条件下进行下潜时,应尽快操作潜艇机动至海浪的正横方向方可下潜.
德国海军鱼雷的命名
二战德国海军鱼雷的命名是令人相当困扰的，德国鱼雷以其直径、长度和推进器命名，其各种改进型很多，通常都以“T”字表示。直径: "F" = 45 cm, "G" = 50 或53.3 cm, "H" = 60 cm , "J" = 70 cm。长度: 以最接近的米数计。推进方式: "a" = 蒸汽, "e" = 电动, "u" = 过氧化氢。例如，G7e TII型鱼雷即指该鱼雷直径为53.3 cm (21")，约7 米长，以电动机推进且为原型的第二种改型。二战期间，潜艇多使用电动机推进的鱼雷，因为这种鱼雷噪音很小而且基本上不受干扰。而水面舰艇则不采用电动鱼雷，种种迹象表明鱼雷入水时的冲击力会造成电池装置的破裂，故而多使用以萘烷（十氢化萘）而非煤油为燃料的蒸汽推进的鱼雷。 二战期间人们对过氧化氢燃料做了大量研究，但采用这种燃料的鱼雷并未投入作战使用。实际上，德国鱼雷型号之间的区分主要来自于引信和导向装置的不同。但只有两种主要的型号在潜艇部队中得到使用——G7a和G7e，这两种鱼雷都由第一次世界大战期间的鱼雷发展而来。G7a（T1）型鱼雷的设计较为简单，采用蒸汽驱动单桨推进，最大航速为44节，射程6千米。这种鱼雷的最大缺陷就是在航行过程中产生的大量气泡形成的明显尾迹。与G7a型鱼雷外观大致相同的G7e（TII）型鱼雷，动力装置改为一台100马力的电动机，鱼雷尾部安装两个反向旋转的螺旋桨进行推进。G7e鱼雷没有明显的尾迹，在以30节航速航行时射程为5千米。G7e还有一种改进型（TIII），其蓄电池容量更大，使得鱼雷的射程提高到了7.5千米。鱼雷的引信在大战初期给德国海军潜艇部队带来了很大麻烦（如前文所述）。早期的引信采用触发方式或磁感应方式，导向装置也采用过3种不同的工作方式，在鱼雷故障彻底解决后的鱼雷攻击中取得了出色战绩。
“FaT”是一种应用在G7a鱼雷上的设计，在当时是一种极为有效的对抗护航船队的措施，它使得鱼雷一改过去直航的方式，而是采用“S”型航迹航行，直到命中目标为止。这种导向方式要求鱼雷在护航船队的横向侧面发射以求最佳攻击效果。经过改进后的设计命名为FaTII，用于G7e鱼雷上。“LuT”与FaT的概念类似，但并不要求潜艇必须获得理想的攻击阵位后才能实施攻击，而是在任意角度都可以发射鱼雷。“TVb”基于G7e鱼雷设计，采用对敌船螺旋桨产生的声响进行探测实现导向。这种看起来十分先进的技术在当时毕竟还不成熟，在水文环境复杂的水域效果不太明显。但这种鱼雷仍然取得了一定战绩。这种鱼雷在24.5节航速下的射程为5.75千米。“TXI”则是在TVb的基础上改进而来，其声响探测装置设计更为先进，探测器被预先设定为类似船只螺旋桨的频率下，以避免其他噪声产生干扰。这种鱼雷在针对护航船只的作战中十分有效，它允许潜艇由尾部鱼雷发射管发射声响鱼雷以攻击尾随在后的护航船只，并取得了一定战绩。
为了保证加工、运输和储存的安全性。鱼雷战斗部的主炸药敏感度很低，必须靠外能起爆，引信就是用于起爆主炸药的装置。引信也称为爆发器，它的作用是，平时保证战雷段的安全，鱼雷命中目标时，引爆战雷段中的炸药，以摧毁目标。 为了保证安全，在运输和储存状态下，引信与战雷段分开放置，当鱼雷装发射管时才将其装入战雷段。
根据引信工作原理不同，鱼雷可分为触发引信和非触发引信两种。触发引信是利用鱼雷与目标相碰撞所产生的惯性作用，使其动作从而将战雷段内的炸药引爆的，由于触发引信结构简单，并且具有很好的抗干扰性，因此，至今广泛在使用在鱼雷上。由于触发引信必须与目标相撞，并且撞击力达到足够的量级才能工作，因此存在命中率较低等缺点，所以现代鱼雷上除使用了触发引信外，多数鱼雷还采用各种非触发引信。 非触发引信，是利用某些物理场工作的，勿需与目标相撞，只要在距目标一定范围内（该范围与炸药的作用半径有关）就能工作。非触发引信与触发引信相比，有以下优点：
（1）非触发引信作用半径增大，因此提高了命中率，减少了击毁目标舰的鱼雷消耗量。
（2）非触发引信可使鱼雷在舰艇的薄弱部位爆炸，易于击毁敌舰。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_4530247_1.html/ ]
（3）鱼雷在较大深度内航行，其隐蔽性提高，而且产生有害的空泡现象的条件也得到改善；航行深度增加，鱼雷受海面波浪的影响减小，使其在深度和方向上航行条件提到改善。
（4）由于装有非触发引信，鱼雷能在与目标舰的任一相遇角上起爆，从而提高了鱼雷的命中率。
（5）安装非触发引信后，增加了自导鱼雷攻击吃水深度较小的舰船的可能性。
但是，采用非触发引信也有以下缺点：
（1）鱼雷战雷头由于采用了非触发引信，使其装药量显著减少。
（2）鱼雷的航速和航程因安装非触发引信而有所下降。 随着科学技术的发展，非触发引信的性能将不断提高，这些缺点将会减小。
沪公网安备 31011002002714 号