分类:伊丽莎白女王级战列舰

伊丽莎白女王级战列舰

建成时的伊丽莎白女王级布局图

1929-1931年第一次现代化改装后布局图

1934-1937年第二次现代化改装后布局图

　　伊丽莎白女王级战列舰（Queen Elizabeth-class）是英国于1912财年预算批准、1914-15财年开建的一级装备15英寸（381mm）主炮的超无畏战列舰，也被认为是高速战列舰的鼻祖（在那个年代）。其中，1912财年批建4艘，至次年批准再建1艘，共建造5艘，即伊丽莎白女王（HMS Queen Elizabeth）、厌战（HMS Warspite）、英勇（HMS Valiant）、巴勒姆号（HMS Barham）和马来亚号（HMS Malaya）。马来亚号建造经费来自英联邦自治领马来亚的贡献，因此得名。
　　伊丽莎白女王级为皇家海军首次尝试所谓“高速战列舰”的理念，希望将安装新型15英寸口径主炮的战列舰和战列巡洋舰的两种角色由一种同时拥有26-28节高速和战列舰防护水平的新型主力舰来替代。时任第一海务大臣丘吉尔企图以新舰压倒性的性能优势逼迫德国海军退出当时英德之间愈演愈烈的造舰竞赛。同时在丘吉尔对燃油锅炉的力推之下，伊丽莎白女王级也是皇家海军首批采用全燃油驱动的主力舰，希望借助燃油锅炉易于补充燃料的特点强化舰船的高速与远洋航行能力。
　　然而，由于作为皇家海军战列巡洋舰设计灵魂人物的费舍尔勋爵已于1911年离任第一海务大臣，而接任的丘吉尔虽然与费舍尔保持密切书信沟通，但来来回回的设计仍然不顺利，舰体严重超重吃水过深，使其航速不能达到设想的28节高航速，设计航速缩水到25节，甚至实测航速仅24节，并没有比传统战列舰快多少，高速战列舰的理想算是彻底落了空。尽管如此，相比航速18-21节的其他老式战列舰，伊丽莎白女王级的航速仍然具有优势，火力和防护在当时也是顶尖，因此仍被公认为同时代最强战列舰，所谓的“超无畏舰”，以及高速战列舰的鼻祖。
　　伊丽莎白女王级在航速性能上的失败仍对皇家海军产生了深远的影响，最直接的便是高速主力舰战力空缺，皇家海军被迫紧急建造声望级战列巡洋舰以填补空缺，但后者也未能来得及在日德兰海战前完成。此外，伊丽莎白女王级的航速高不成低不就，位置非常尴尬，导致皇家海军内部围绕着其究竟应当算作战列巡洋舰还是主力舰使用的漫长扯皮一直持续到日德兰海战之前，而高速化又导致建造成本大幅增加。最终皇家海军在下一代的复仇级战列舰上暂时放弃了高速思路，采用简化并将航速降回21节的伊丽莎白女王级设计以节约成本。
　　尽管面临着种种问题，但伊丽莎白女王级的综合性能仍使其在战后从一众老旧无畏舰中脱颖而出，得以在条约时代继续服役，并在30年代先后接受了两次现代化改装。第一次现代化改装在1929到1931年先后进行，涵盖全部5艘舰船。这次改装幅度较小，包括加装防雷突出部、重建后桅并拆除鱼雷管和相关火控设施、将烟囱并为单个、主桅和舰桥扩建并加装高射炮及其火控系统，以及加装航空设施等。改装成本约为42-45万英镑。由于改装增重但未对轮机系统进行改进，以及防雷鼓包所增加的阻力，改装后的航速下降到23节以下。
　　此后在1934到1937年，伊丽莎白女王、厌战和英勇又先后接受了一次大规模现代化改造，完全拆除并重造了整个上层建筑，换装新型大型舰桥与火控系统；修改炮塔以增大主炮的仰角；将副炮更换为新型113mm高平两用炮（厌战除外）；对全套主机进行更换和大修，换装海军部三汽鼓锅炉；为防雷突出部、弹药库和主机舱加装了约1,000吨重的装甲。这次改装成本高达225万英镑，相当于一次重建。新更换的主机让航速保持在23.5节-24节，同时油耗下降了一半，全速油耗从每小时41吨降低到27吨。巴勒姆号因局势原因未腾出时间接受改装，马来亚号的改装幅度则比较小。
　　在接受改装之后，5艘伊丽莎白女王级都参加了二战。尽管与最初时一样，其航速不足以作为战列巡洋舰拦截轴心国的高速舰队，但她们的航速仍足以执行护航和部分舰队作战任务。巴勒姆号在1941年11月24日在混战中被U-331发射的三枚鱼雷击中，引发4英寸副炮弹药库殉爆胡德点了个赞而沉没，成为唯一一艘被击沉的伊丽莎白女王级战列舰。其他四艘存活到战后的伊丽莎白女王级最终都在1945年7月退役，并在1948年拆解。部分舰船保留了一些纪念物，其中马来亚号的两座舰钟被赠予战后独立的马来西亚，作为皇家海军唯一一艘以该地命名的战舰的纪念。

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