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扎拉级重巡洋舰

扎拉级重巡洋舰

　　扎拉级重巡洋舰（Zara-class）是意大利皇家海军的第二代重巡洋舰，同型舰4艘。分别使用意大利在一战中从奥匈帝国获得的亚得里亚海港口城市命名——现在这四座港口除戈里齐亚外均属于克罗地亚（Croatia）。
　　本级舰根据1928/29-1930/31年计划建造，即属于条约巡洋舰。由于作为前身的上一代条约重巡洋舰特伦托级采用了与其他初代条约巡洋舰类似的轻量化高航速设计，但这样的极端设计的缺点是显而易见的，故意大利海军决定下一代条约巡洋舰是在火力、防护、航速等方面更为平衡的新型重巡洋舰，也就是后来的扎拉级。
　　扎拉级的设计目的是在无主力舰的场合作为替代，即所谓的重防护舰队核心型，因此在设计阶段，意大利海军提出新舰的航速可以降到32节，但要拥有能够防御其他条约重巡洋舰主炮、厚度达200mm的主装甲带，并保留4座双联装203mm主炮的火力。显然这无法在条约限制的10000英吨框架下完成。海军副参谋长提议将吨位扩大到15000英吨，且根据估算3艘此类巡洋舰足以对抗6艘早期条约巡洋舰，性价比不错。但意大利政府还是不敢明目张胆建造违约大舰，只得着手减重事宜。
　　最终，通过取消鱼雷发射管、将主装甲带厚度减少到150mm、采用重点防护布局、缩短前后主炮组间距并缩小上层建筑以压缩核心区长度、改特伦托级的平甲板船型为艏楼船型、减少动力装置数量等手段，扎拉级的设计排水量减少到了11000余英吨，虽略微超重但通过纸面减重大法，问题可以得到解决。阿尔及利亚：同样是战列舰化设计，为啥我吨位就能压得住？
　　由于其设计用途及为减重目的而做出的舰型修改，相比其前身特伦托级，扎拉级显得“短胖”，比起其他苗条的条约巡洋舰，看起来确实更像是一艘“袖珍战列舰”。其与特伦托级同样在前甲板布置了水上飞机弹射器与机库，但缩小的上层建筑让水上飞机机库必须被挪到主炮下，且同样面临着舰艏机库易于上浪损坏的问题。扎拉级着重强化了防护性能，总装甲重量与法国的阿尔及利亚齐平，达到约2,700吨，三倍于特伦托级的重量，也因此而与后者并称为防护最好的条约型重巡洋舰虽然扎拉其实明目张胆地超重了，其防护设计被认为即便在近距离上也可以完全免疫轻巡洋舰和驱逐舰的打击。尽管如此，扎拉级的水下防御仍采用双重舰底和舰体侧面细分水密结构，而未像高雄级和阿尔及尔级那样配备防雷突出部。
　　火力方面，扎拉级沿用了4座双联装203mm的布局，但换成53倍径的安萨尔多1927型新炮，火力略有加强。新式炮塔实现了全角度装填，但由于减重需求而仍采用共鞍设计，不能独立俯仰、射击散布过大等问题依旧存在。副炮与中近程武器装备同样沿用了特伦托级同款。开战前换装了37mm/54机炮与13.2mm机枪。由于扎拉级的极致减重设计，导致舰面与上层空间缩小，为后来进一步加装副炮与防空火力以及其他舰载设备造成了困难，成为设计缺陷之一。
　　相较极端追求35节超高速、主机功率高达15万马力的特伦托级，仅需求32节中等航速的扎拉级主机显著缩小。该级一共安装了8台锅炉和2台帕森斯式主机，相比特伦托级的4台主机和12台锅炉减少了近一半。8台锅炉分别设置在8个空间大小一样的独立锅炉室和2个主机舱内，总输出功率95,000马力。不过由于锅炉和主机性能的改进，其实测功率和航速不仅达到、实际上还远超设计要求，海试性能分别为11.8万马力和33节。由于意大利海军主要作战区域便是地中海，因此扎拉级与特伦托级一样设计作战航程较短，载油维持在2,000吨级，全速作战半径仅约2,000-3,000千米。

　　在1941年3月马塔潘角海战中，本级舰因缺乏雷达导致夜间目标探测和识别不力，不幸与厌战、英勇和巴勒姆三艘伊丽莎白女王级战列舰正面遭遇，同时水下防护薄弱的缺陷也在英军的驱逐舰雷击和航空兵空袭中暴露无遗。最终除戈里齐亚外，其余3舰在此战中全部战沉。事实证明即便是“重防护舰队核心型”重巡，也仍然只是重巡，在真正的主力舰面前仍然不堪一击。此役后意大利才开始在军舰上装备雷达，但效果一直不佳，是意大利海军屡遭挫折的一个重要原因。且如前所述，即便意大利海军试图为扎拉级装备雷达，其缩小的上层建筑空间也会为进一步改装带来不小的麻烦——幸存的戈里齐亚在后来试图加装防空火力时已经面临了这一问题。
　　总体而言，扎拉级仍是一型设计优秀的重防护条约重巡洋舰，与剑走偏锋牺牲适航性的高雄级和本就不受条约限制的德意志级相比，其拥有更为均衡和合理的总体设计，虽然在面对战列舰时仍然略显无力，但其本身仍得到了水手、同行乃至后世的广泛好评。与之对比，意大利建造的最后一艘条约重巡博尔扎诺，因其回归特伦托级思路，招致了水手广泛差评。

• （资料来自维基百科）^[1]
  
• （图片来自shipbucket，作者Lazer_one）^[2]