鵗
| 大和级战列舰改装航母 信浓 （鵗） IJN Shinano 信濃 | ||||
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编号 | NO.231 | 类型 |  航母
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| 稀有度 | ★★★☆☆☆ 海上传奇 |
阵营 |  重樱
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| 建造时间 | 05:15:00（活动已关闭） | |||
| 普通掉落点 | ||||
| 活动掉落点 | ||||
| 其他途径 | 活动蝶海梦花限时建造/或通过建造200次活动任务获取 | |||
| 营养价值 | 炮击0 雷击0 航空69 装填9 | |||
| 退役收益 | 金币9 燃油3 勋章30 特装原型500 | |||
| 强化 |
炮击 | 0*0=0 | ||
| 雷击 | 0*0=0 | |||
| 航空 | *20=0 | |||
| 装填 | *40=0 | |||
| 舰队科技+ | ||||||
| 科技点 | 属性加成 | |||||
| 获得 |
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合计 117 |
轻航/正航 耐久+2 | |||
| 满星 |
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- | ||||
| Lv.120 |
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轻航/正航 航空+1 | ||||
| 性能 | |||||||||||||||||||
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初始属性/120级满破满强化 好感度爱属性
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| 耐久 | 1462→8616 | 装甲 | 重型 | 装填 | 46→126 | ||||||||||||||
| 炮击 | 0→0 | 雷击 | 0→0 | 机动 | 11→49 | ||||||||||||||
| 防空 | 60→317 | 航空 | 84→437 | 消耗 | 8→15 | ||||||||||||||
| 反潜 | 0→0 | ||||||||||||||||||
| 幸运 | 32 | ||||||||||||||||||
| 航速 | 28 | ||||||||||||||||||
| 碧蓝海事局 鵗 详细数据 无法改造 等级 100 强化 满 突破 3 好感度 爱 综合性能：（不含舰队科技） | |||||||||||||||||||
| 耐久 | 装甲 | 重型 | 装填 | ||||||||||||||||
| 炮击 | 雷击 | 机动 | |||||||||||||||||
| 防空 | 航空 | 消耗 | |||||||||||||||||
| 反潜 | |||||||||||||||||||
| 幸运 | |||||||||||||||||||
| 航速 | |||||||||||||||||||
耐久
防空
机动
航空
雷击
炮击
| 突破升星效果 | |
| 一阶 | 所有轰炸机+1/轰炸机效率提高5%/战斗机栏位可以装备任意类型舰载机 |
| 二阶 | 机库容量+1/所有鱼雷机+2/鱼雷机效率提高10% |
| 三阶 | 所有舰载机+1/舰载机效率提高5% |
| 槽位/装备类型/ | ||||||
| 槽 | 装备类型 | 效率 | 武器数 | 预装填数 | ||
| 1 | 战斗机、轰炸机、鱼雷机 | 120%/125% | 2 | 0 | ||
| 2 | 轰炸机 | 120%/130% | 3 | 0 | ||
| 3 | 鱼雷机 | 125%/140% | 4 | 0 | ||
| 4 | 设备 | - | - | - | ||
| 5 | 设备 | - | - | - | ||
| 注 | 水面鱼雷底座+1与航母机库+1并不增加武器数 | |||||
| 初始装备 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 烈风T1 | |||||
| 2 | - | |||||
| 3 | 流星T1 | |||||
| 装备说明 | ||||||
| 1破后1号槽可装备任意类型舰载机 | ||||||
| 技能； | |
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战斗开始后3秒，使用彩云舰载机进行一次侦查；自身发动空袭时，使用试制型紫电改二、流星、彩云组成的编队进行一次额外攻击Lv.1 (Lv.10)(彩云舰载机将降低敌方一个单位的火力、雷击、防空属性3%，并使其受到的伤害提高3%，效果优先对精英目标（人形单位）生效，最高叠加三层，持续至战斗结束) |
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在一次关卡出击中，自身所在编队进入前2场战斗时，自身航空提升5.0% (15.0%)；战斗中每15秒，发动特殊弹幕进行一次攻击Lv.1 (Lv.10)；关卡海域内其他编队进入该编队的第3、4、5场战斗时，若自身存活，战斗开始后15秒发动一轮支援弹幕Lv.1 (Lv.10)（弹幕威力依据航空属性及技能等级） |
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战斗开始时，若自身存活，队伍中所有驱逐的炮击、机动、反潜提高5.0% (15.0%)；战斗开始时，若队伍中存在至少3个重樱阵营角色，自身受到的炮击、航空伤害降低8.0% (20.0%)，同时提高队伍中重樱阵营轻航、正航的航空、命中属性5.0% (15.0%) |
| 前排弹幕或后排专属弹幕 |
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| 立绘 | |
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| 角色信息 | |
| 实装 | 2020年09月17日 |
| 身份 | 承载着诸多期望破灭的笃信命运之人 |
| 性格 | 知性、迷糊 |
| 关键词 | Zzzzz、妾身 |
| 持有物 | 鱼雷、占星盘 |
| 发色 | 银灰 |
| 瞳色 | 钴蓝 |
| 萌点 | |
| CV | |
| 能登麻美子 | |
| 画师 | |
| 侑了个侑+ | |
| 微博 | 侑了个侑 |
| 推特 | - |
| PIXIV | |
| 评价 |
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| 编辑评价 |
| 备注 |
| 活动池累计200次建造可获得（共可累计四次）。 海上传奇舰船无需满破也可以认知觉醒。 经测试，海面编队一队与二队同时拥有信浓时，两队在第3、4、5战皆可触发对方的幽蝶之梦技能，技能伤害依据对方的航空值及技能等级计算。 知识1.弹幕鱼雷机锁boss、战机锁boss且aoe。机炮对应10级紫电和流星，有较强起飞防空水平（彩云无机炮）。飞机海神风较强、另有高速送头机，单飞也不易击坠（演习）。 |
编辑配装推荐
| 登陆界面 | 碧蓝航线！ |
|---|---|
| 舰船型号 | 大和级航空母舰 — 信浓 |
| 自我介绍 | 妾身乃是重樱航母、信浓。原本当与大和并肩，为重樱燃尽此身。然而却落得那般结局，世事无常，不外如是…而此次，妾身相信，有汝在，定然会有截然不同的结果—— |
| 获取台词 | 这种感觉，亦非在梦中...将妾身自沉睡中唤醒的，是汝？此亦命运的必然…大和级三号舰、信浓，让妾身为汝指引前进的正道吧。 |
| 登录台词 | 欢迎回来，妾身已等候汝多时了。 |
| 查看详情 | Zzzzz…真正的强大，足以挣脱命运的束缚……然而真的是那样吗…？ |
| 主界面 | 美好的事物总是短暂，不过，有过一瞬的盛放，总好过默默无闻的凋零吧… 指挥官，累了的话，要在我怀里睡一会吗？就如诸多重樱驱逐舰们都喜欢做的那般—— 港区里有许多妾身未曾见识过的新鲜事物，有机会的话真想一一尝试看看… 汝托付于妾身的报告书在此…错误很多？…看来赶工也不是个好事… Zz…嗯…啊，刚才不小心撞上汝了吗？抱歉… |
| 触摸台词 | Zzzzzz…啊…妾身又睡着了吗？…非常抱歉… |
| 特殊触摸 | 在这里…不可以… |
| 摸头台词 | 指、指挥官，耳朵有点… |
| 任务提醒 | 任务…能及时完成吗？ |
| 任务完成 | 果然有汝在，没有什么是做不到的。 |
| 邮件提醒 | 信件承载着来自远方的思念，万不可轻视… |
| 回港台词 | Zzzz…这次…也平安回来了，… |
| 好感度-失望 | 在汝身旁，妾身看不到任何的光芒… |
| 好感度-陌生 | 承载了诸多期待与瞩目，却无法展现出与之相符的实力，这便是命运对妾身的嘲弄吗… |
| 好感度-友好 | 知晓命运，却无力改变；与一无所知，亦不知改变，究竟何者更加不幸呢... |
| 好感度-喜欢 | 妾身...一直在做着各种梦，悲伤的令人不忍回忆的梦，幸福的令人不想醒来的梦...甚至现实于妾身，亦如梦幻一般...指挥官，汝...究竟是现实，亦或是梦幻？ |
| 好感度-爱 | 妾身曾为缠绕于身的诸多“命中注定的无可奈何”而哀叹不已…而如今，只要在这里，只要与汝在一起，妾身便觉得，无论何种命运，皆不足为惧了—— |
| 誓约台词 | 回想在此港区与汝经历之种种，皆是令人不禁微笑的美好回忆…是汝为妾身带来了截然不同的生活。从今往后，妾身会与汝一同，直面各种命运，无论幸或不幸—— |
| 委托完成 | Zzzzz…万不可…忘记那些默默付出之人，前往…迎接她们吧 |
| 强化成功 | 但愿这一切不会成为无用功… |
| 旗舰开战 | 胜负，皆为命定。至少…让我等竭尽全力—— |
| 胜利台词 | 这便是，妾身的力量...？ |
| 失败台词 | 抱歉，是妾身辜负了各位... |
| 技能台词 | 已经看到了，汝等破灭的命运—— |
| 血量告急 | 妾身…不会就此退缩！ |
- 胧月十夜
| 皮肤描述 | 月色朦胧，华灯初上...夜色与美酒，皆令人沉醉不已......汝，愿意与妾身共赴这梦幻般的月下之宴吗? |
|---|---|
| 登录台词 | 星光璀璨，烛焰摇曳。美妙的夜宴，才要开始...Zzzzzz |
| 查看详情 | 亘古不变的星空...兀自圆缺的明月...与之相比，地上的一切，当真宛若梦幻泡影，转瞬即逝...... |
| 主界面 | 如此美好的夜宴，令人不禁心忧，一切会不会只是庄周梦蝶，黄粱一梦... 命运曾数次捉弄妾身，却又让妾身遇见了汝...所谓天道无常，亦不过如是 这西洋之酒颇为刺激，妾身还未能完全适应的样子呢...稍微品了些便感觉有些飘飘然了... |
| 触摸台词 | 今夜月色真美...汝也这么觉得吗，指挥官大人? |
| 回港台词 | 呼...方才与驱逐舰们稍微嬉闹了一番，尾巴稍微有些凌乱，让汝见笑了... |
舰船相关
大和级战列舰
大和级战列舰（Yamato-class）是20世纪30年代中后期旧日本帝国海军设计建造的最大一型战列舰，也是人类历史上建成服役的吨位最大、主炮口径最大的战列舰。本级舰开工四艘：大和、武藏、信浓与“第111号舰”（未正式命名）。实际以战列舰完工服役了大和、武藏2艘，信浓被改装为装甲航母。
大和级战列舰是日本自1920年开工“八八舰队”计划中的加贺级战列舰后，时隔17年开工的新一级战列舰。也是自1920年长门级服役后，时隔21年服役的新一级战列舰。因此，这中间的过程可谓是“厚积薄发”——详情可见大和级战列舰设计史（*考究组龟速施工中咕咕咕，同时欢迎路人补充资料或投稿进入审核流程）。
1929年-1933年的资本主义世界经济危机，加剧了世界局势的紧张。各国为了改善本国经济形势，纷纷加强对经济的干预，并加紧在国际市场上争夺，各国间的矛盾和摩擦日趋尖锐。为了尽快摆脱困境，各国进一步加强对殖民地和半殖民地的掠夺。已跻身世界海军列强前列的日本也开始积极向外扩张，势必会与欧美旧列强发生激烈摩擦，世界大战一触即发。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为“假想敌”。在1935年伦敦海军条约会议上，日本希望能扩大自己的海军规模但遭到其他国家拒绝，最终日本拒绝在第二次《伦敦海军条约》上签字，并退出裁军会议，拉开了新一轮海军军备竞赛的序幕。
实际上，早在1932年，日本就在20年代末期金刚代舰的设计基础上开始了新型超级战列舰的前期预研论证工作。1934年10月，日本海军军令部对海军省舰政本部正式下达新型超级战列舰的设计任务，指标为：18英寸炮（46cm炮）8门以上，15.5cm三连装炮4座12门或20cm连装炮4座8门以上，速度30节，续航距离8000海里/18节。新型超级战列舰的设计代号为A-140，可考的论证方案超过20余种（其中也包括了J系列中的“A-140-J2”方案，以科研中的出云为代表），最终案为F系列的A-140-F6成为实际建造的大和级战列舰。
该型大和级战列舰计划建造以下四艘：
| 舰名 | 建造地点 | 开工 | 下水 | 完工 | 最终 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大和 | 吴海军工厂 | 1937年11月4日 | 1940年8月8日 | 1941年12月16日 | 1945年4月7日“天一号作战”中被美航母击沉 |
| 武藏 | 三菱长崎造船所 | 1938年3月29日 | 1940年11月1日 | 1942年8月5日 | 1944年10月24日莱特湾海战中被美航母击沉 |
| 信浓 | 横须贺海军工厂 | 1940年 | 1944年10月8日 | 1944年11月19日 | 1944年11月29日被美潜艇射水鱼号击沉 |
| 第111号舰 | 吴海军工厂 | 1940年11月7日 | 二战爆发后停工解体 |
- （资料来自维基百科-大和级战列舰）[1]
原型舰简介
信浓号航空母舰（IJN Shinano, しなの）是旧日本帝国海军于二战期间建造的最大航空母舰，并且刷新了世界上吨位最高的航空母舰的纪录——该记录直到战后美国兴建福莱斯特级和小鹰级航空母舰才被再次打破。该舰舰名取自日本的古令制国名，信浓国——其大致范围大致相当于今日本的长野县及周边小部分地区。
【注：舰名“信浓”实际在1944年7月1日才由当年的海军大臣官房达212号文中确定，在此之前……其实在其存在的大部分时间，她均被称为“第110号舰”——为方便起见，以下统称“信浓”】
作为大和级战列舰的三号舰（第110号舰），该舰在横须贺海军工厂（Yokosuka Naval Arsenal）起工建造——根据第二复员省记载，信浓起工日期为1940年4月7日，但横须贺海军工厂内专用建造大和级战列舰的第六船渠在1940年5月4日才竣工，而信浓开工应在此之后，故起工日期考据存疑。不过确定的是，因为1942年6月中途岛海战后日本海军海航力量缺失，日本海军紧急决定对航战进行重建，启动一系列紧急航母建造计划（商船改造航母，云龙级航空母舰，改大凤级航空母舰），同时出现“改造信浓为航空母舰”的讨论。再者于1942年9月，运送460mm主炮（四五口径九四式四〇糎砲）的专用运输舰的樫野在台湾海域执行运输任务时，被黑鲈（USS Growler）击沉，令从吴港运送460mm炮至横须贺无比困难。综合因素下，已完工70%的信浓在横须贺船台放弃战列舰建造案，军令部与舰政本部明确要求对信浓进行航母改造。
1942年7月16日，军令部次长便传达了信浓改造的初设指标《第110号舰（改装）主要项目细则》（“第110号艦（改装）主用要目に関する件協議”）但舰政本部吸取中途岛海战的经验，拿出了依托装甲、原则上不设机库、基本只储备燃弹补给的“洋上の航空基地”型初版设计——这招致了军令部与航空本部的强烈反对：尤其是军令部明确表示信浓必须作为“攻击型航母”跟随前线舰队行动气氛昭和了起来，而不是只作为一个“海上中转补给基地”。最终至9月，舰政本部报送海军大臣的设计案还是向军令部意见做出妥协：新设计意图将信浓打造为依托装甲与高生存性，可在其他航母沉没后为其机队提供起降与额外燃弹补给的“前线支援型”航母。该设计在11月微调后授权交付横须贺工程现场，并在1943年初完善正式重启建造。
——作为72000吨满载排水量的大和级战列舰改造而来航母，信浓拥有超过70000吨的满载排水量，也因此在基础设计上就具有超过航空母舰标准的防御力。当该舰作为航母重新设计时设定防护性能，舷侧水线防御要可承受自10公里处发射而来的200毫米炮弹，水平防御方面则是要能承受自4000米高投下的800公斤航弹的轰炸。最早的设计方案是飞行甲板必须承受敌机以俯冲轰炸方式投下的800千克炸弹，但由于增加甲板重量和制造能力等原因，变更标准为飞行甲板可承受500千克炸弹的俯冲轰炸。为了满足这些要求，信浓的舷侧装甲最厚处直奔270mm（NVNC钢）而去（参考：大凤舷侧装甲最厚165mm；光辉舷侧装甲最厚114mm）真·装甲空母。航空甲板装甲延续大凤的理念使用20mmDS钢+75mmCNC钢的装甲甲板覆盖机库上方，但机库采取了开放式机库，机库天井处同样铺设了20毫米DS钢板和14毫米DS钢板保护。在舰载机搭载方面，军令部给的初设指标要求信浓可搭载“36舰战，18舰攻，9舰侦，共63架”，可因为舰政本部的终设要求额外搭载燃油与弹药以支援其他航母，故在原本就很低的搭载量上进一步压缩：舰政本部设计案计划搭载25架烈风，25架流星与7架彩云，其中机库只能收纳42架，甲板系泊15架（航空本部资料与其他相关文献记载的机库收纳量均在“42架”这一水平上下浮动）——这就算对于装甲航空母舰来说，也是一个异常低的舰载机搭载量。
信浓的改造也一波三折：1942年末至1943年正是瓜岛周边一系列海战最激烈的时候，横须贺迎来了大量伤舰与新舰建造任务，信浓进度数度中断。而在1944年6月的菲律宾海海战，日航的惨败极大刺激了日方神经：7月1日确定舰名后，信浓被要求必须在10月5日下水，8日举行命名式，15日前完成建造，哪怕采取些“一次性武备”，甚至简化乃至省略测试流程——这导致信浓的收尾工程十分“草草了事”。 1944年11月19日，信浓竣工服役。
1944年11月28日，为脱离已在美军攻击范围内的横须贺，进一步完善自身舾装，信浓在没有搭载舰载机的情况下起航前往吴港，与日本残余舰队会合准备紧急投入战局。该航程由第十七驱逐队（滨风，矶风，雪风）护卫，但在1944年11月29日（约17小时后），信浓在离岸105km的位置被美军潜艇射水鱼的4枚鱼雷命中击沉——竣工后10日，首次出航后17时，信浓除了“当时最大航空母舰”外又创造了一个尴尬的纪录，那就是“舰历最短的军舰”。【关于“信浓被击沉”，还有很多细节可以探究——参见下方“舰船历史”部分】
- 性能数据
- 排水量：约63000 吨（标准）；71890 吨（满载）
- 长：266 米
- 宽：36.3-38.9 米
- 吃水：10.3 米
- 动力：160000 匹
- 装置：12 x ロ号舰本式锅炉；4 x 舰本式蒸汽轮机；4 x 推进器
- 航速：27.3 节
- 航程：10000 海里/18 节
- 编制：2515 人
- 武器：8 x 双联装127mm八九式高炮；12 x 28联装120mm喷进炮；37 x 三联装25mm九六式机枪；40 x 单装25mm九六式机枪
- 舰载机：说法较多，随搭载方案47-85架不等
- 其它：2 x 21号电探；2 x 13号电探；两座升降机
在从大和型战列舰变更为航空母舰来设计时，信浓的水线上侧舷装甲由410毫米减为200毫米，变成对付巡洋舰等级的装甲。主炮弹药库则直接改放航母存放的高射炮弹、机炮炮弹、机枪子弹、炸弹和鱼雷。在主结构区域前后的重油罐部分还另外增设了飞机用燃油储存库，由于这地方本来就没有装设装甲板保护，因此油罐除了原有的25毫米厚度外，还在上面装了被解体的姊妹舰“信浓”弹药库底部的80毫米装甲板来补强。原先计划在油罐附近设置一块中空区域来存放2,000吨的水，但因为吸取了“大凤号”的教训，改为填充混凝土。 舰底方面，为对应磁性水雷和舰底引爆的鱼雷威胁，从自“大和号”和“武藏号”两舰原设计的二重底部强化为三重底部。“信浓”并未装设炮塔，也无战列舰级别的装甲，舰体重量变轻，吃水上升了一米，和“大和号”相比，船腹的上端高度降低了一米。而就在这个时间点之后不久，对本舰设计有强烈影响的“大凤”于1944年6月的马里亚纳海战中被美军潜水舰仅仅一枚鱼雷就击沉了，给日本海军的相关人士们极大的震撼。“大凤”的沉没原因在于被鱼雷命中后飞机燃油漏到了舰内，在6小时后引发大爆炸和火灾。因此作为应急对策，“信浓”的工作人员赶紧在几天内将水线下的船腹与飞机燃油储存罐附近再灌上混凝土固定。最后公试常态排水量由初期计划的62,000吨上升到68,000吨，使得变更船腹位置一举变得毫无意义，海军技术大佐牧野茂（日语：牧野茂 (軍人)）即批评称其为“多此一举”。 由于从飞行甲板到弹药库都用了重装甲强化，“信浓”的船壳重量和“大和”相比增加了1,900吨、防御重量增加了2,800吨、索具重量增加了1,200吨，合计共增加5,900吨，工数（工人数与工作时数相乘）也从由35万增至40万，施工量大为增加。由于舰体内部巨大与极为复杂，“大和级”战列舰的内部被戏称为“地下街”。“信浓”虽说是以航母的身份来建造，但它也和“大和级”战列舰有着同样的船体，曾有乘员在舰内迷路半天，甚至有工人要找到自己的负责区域就极其疲惫的传闻。 信浓”与“大和级”战列舰相同，航速也设定为27节，为四座蒸汽涡轮发动机、153,000匹马力，最高航速为27节，载有燃油9,047吨，可以18节航速航行10,000海里。和“大和级”战列舰相比，虽然少了主炮塔和各部装甲，但由于在飞行甲板和弹药库部分加强了防护，因此在满载排水量方面，两者并未相差多少。与一般的正规航空母舰（日语：正規空母）相比速度稍微慢了些。然而在横须贺进行的测试里，就算只启动8个锅炉，也能在20节左右的航速下进行重量接近4吨的“紫电改”（紫电41型）和“流星”舰载轰炸机、“天山”舰载鱼雷轰炸机的起飞着陆实验，未无发生问题。“紫电改”的试飞员山本重久大尉也作证称“信浓”的飞行甲板比日本航母中的大型舰——“赤城”和“翔鹤”还要大，且起飞着陆状态良好。此时着舰的“紫电改”是主要在陆上基地使用的拦截机，而非舰载战斗机。然而由于本来应成为“零式”舰载战斗机舰后继机的“烈风”开发进度落后，于是日军曾推出将搭载2,000匹马力引擎、可发挥高性能的“紫电改”挪作舰载机之用的计划，还以此进行试验过。
“信浓”虽然因为过劳与意外事故，导致有超过10人殉职，不过还是大致完成了外型。1944年10月5日，上午8点到8点30分，开始往船坞进水。计划是往船坞里注水注一半，让船身先浮起来，确认船身之平衡，本来预定注水10米，在灌到8米时，因为船坞闸门打开，外部海水灌了进来。“信浓”被灌进来的海水影响，前后摆荡，固定船的超过100根以上的钢缆和50根的麻绳断掉。甲板上的技术军官们因此被冲进海里，球状船首也多次与船坞的墙面发生冲撞，导致球状船首内部的水中声纳、螺旋桨扇片受损。
调查结果表示，此事仅为单纯之事故。本来是要往船坞闸门内的压舱水舱内注进海水，结果疏漏导致出现如此事故，也有种说法是本来是往“信浓号”的压舱水舱灌海水，结果没完全灌满水。虽然这仅是一项失误，但也是性急赶工的结果。10月8日，日军举行了命名仪式，作为代理昭和天皇的海军大臣——米内光政也出席了此仪式。在这时“110号舰”被命名为“军舰 信浓”，正式配发到“横须贺镇守府”。在这时引渡式还尚未结束，在审议委员会判定合格之前，“信浓号”都还尚未正式入籍海军。之后“信浓号”又被送入船坞，使用部分“111号舰”的材料进行修理工作。修理工作于10月23日结束，出了船坞后被停在近海位置。1944年11月19日，信浓竣工服役，测试包括紫电改二、天山在内的各种舰载机起降。
钢铁堆砌的梦幻泡影：信浓沉没事件解析（施工中……）
【活动背景：蝶海梦花】
（注：因信浓舰历的确过短，基本只围绕自身沉没一事，故不特别作“舰船历史”，而以该舰“沉没事件解析”代替。）
关于“信浓被射水鱼以四枚鱼雷击沉”一事，成因很多也比较复杂：这其中有日本海军方面的因素，也有美国海军方面的因素；有事件发生前的因素，也有当时战斗发生时的因素。
——当然，最终的结果是：美国海军的一艘1500吨级潜艇，越过了三艘驱逐舰的护卫，单舰埋伏并以四枚鱼雷击沉了当时“世界上最大的航母”……就是发生了如此惊愕的事件。
不论如何，历史事实已经发生，那么我们就将事件要素从“时间”与“视角”上剖析一下，来从各个角度看一看：信浓为什么会“如此轻易”就被射水鱼击沉呢？
【日方视角①：信浓的实际始末】
本段标题为“钢铁堆砌的梦幻泡影”，自然梦幻泡影本身是事件的核心与重中之重——而要谈及信浓当时的实际情况，那么一是“舰”，二则是“人”。
说到“舰”，或许大家都猜到（或从活动剧情中看到）了：这必须从信浓“最后的赶工”说起。
说到“人”，不论是新任舰长阿部俊雄与高层军官，或是基层军官与普通舰员几乎都没有任何的大型航空母舰的航行经验，舰长阿部俊雄是从巡洋舰大淀上转过来的，甚至大量的舰员连自己的岗位都找不到
信浓号”由于建造工程并未完成，导致防水作业充满缺失，也没有一位船员熟悉内部构造。即使是已搭船数月的船员，在该舰中弹后仍陷入混乱，未能紧急处置。另外也有着因船身倾斜，造成左舷注排水阀自海中上浮，无法增加注水的观点，但也存在反驳此观点的意见，认为即使出港前未进行倾斜复原测试，也不知道电源经过多大震动就会故障，实际上也是故障导致排水泵无法运行，加上赶工造成的负面影响，螺帽没有栓紧螺栓，防水舱口也有2厘米的缝隙。受命中右舷舰尾的鱼雷冲击所影响，舰首部分的铆钉开始进水。加上邻近的气密检查没实施，虽然“信浓号”在文件上被列入军舰籍，被视为一艘完成建造的军舰，实际上仍是处于建造中的状态。举例来说，舰内通道中多放有大量缆线，造成防水闸门无法关闭，甚至因为军令部下令赶工，连关闭防水闸门的训练都没做。即使勉强关上闸门，在缝隙里也有空气会漏过来的情形。故“信浓号”竣工一说实际上是有名无实，根本是一艘未完成的船舰，可以说在被鱼雷命中时就注定要沉没。加上“大和级”战列舰内部有如迷宫，花上一年也无法熟悉内部，仅仅乘船几个月的舰员甚至不知自己身在何处。牧野茂设计之初以“大和级”被一枚鱼雷命中时无须脱离战列、两枚时依旧有着战斗力、三枚时也不会沉没、还可返回基地的方针来计算其进水量，未充分考虑被四枚命中的状况，牧野后来曾言道：“不忍断定“信浓号”沉没的责任全是因为防水工作不足。”
时任海上护卫总司令部（日语：海上護衛総司令部）参谋大井笃大佐曾称：“事后的检讨好比没注意防火、却在抱怨消防员不好的人，根本原因在于航海计划本身就有问题”。
【日方视角②：三艘驱逐舰的护卫究竟有没有失职】
信浓的驱逐舰护卫总共有三艘，分别是
樇、
柉与
莲
……编者知道大家看到最后一艘驱逐舰名字的时候，都快PTSD了。但站在事件考究的立场，我们不能直接因为PTSD就把所有责任都推到“倒霉”的雪风身上（平常立场也不能啊喂！）。
军事评论家伊藤正德指出，军令部在有敌人出没的海面却制定出只派三艘驱逐舰护卫的夜间航海计划有很大责任。“雪风”的士官丰田义雄也回忆表示驱逐舰方面也有问题，由于“第十七驱逐舰队”旗舰“浦风”沉没、司令战死导致指挥系统混乱，各舰未能和“信浓”紧密合作。12月28日，在东京召开了三川军一中将主持的“信浓”沉没原因调查委员会——“S事件调查委员会”。由于“信浓”是毁于敌军的攻击而非意外事故，故该会表面上是调查并非质询，但出席该会的“信浓”幸存者并未克制其情绪，愤怒地骂造船厂“做出不堪一击的破船”、军令部“省略气密测试就命令出港”和上级“只派三艘驱逐舰护卫”。由于被追究责任的当事人太多，会议结果是没有任何人受到严重处分。
【美方视角①：射水鱼是如何发起偷袭的】
射水鱼（USS Archerfish, SS-311），巴劳鱵级潜艇，水面排水量1550吨，水下排水量2450吨，
当射水鱼发现这个“大型目标”以及三艘驱逐舰时，她知道自己单舰要是就这么莽撞的冲上去，几乎可以肯定不会有什么好结果。那是否附近可以呼唤同伴呢？（注：美国海军潜艇在太平洋行动也采取了另一种与德国海军潜艇有区别的“狼群战术”）
射水鱼直到该次巡航回港，都认为自己击沉的是一艘“28000吨级的航母”，就和之前在菲律宾海海战中的大青花鱼和棘鳍一样，并以此沾沾自喜等待授勋——直到战后射水鱼舰员全体才知道自己干掉了个什么“大家伙”
【美方视角②：“四枚鱼雷”究竟造成了怎样的创伤】
潜艇用Mark 16鱼雷（Mark 16 Torpedo）
该型鱼雷已经和Mark 14“铁棍山药”不是一种东西了：自1943年实装美国海军以来，Mk. 16鱼雷成为了日海军在水面与水下的最大威胁之一。
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更新日志
角色设定
大和型戦艦の艦体から改造された、重桜所属の装甲空母。
言葉遣いが古風で儚げな雰囲気をまとっているが、仲間思いで人柄が穏やか。
いつも眠そうにしており、いつの間にか重桜昼寝部の部員（？）になっていた。
翻译：Amily
由大和级战列舰的舰体改造而来的，所属于重樱的装甲航母。
用词语调颇具古风，总有一种虚无缥缈的氛围，但是是一个为同伴着想的稳重派。
总是一副要睡着的样子，不知什么时候成为了重樱昼寝结社（？）的一员。
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